发动机预热器的类型，装置和工作原理

在寒冷的冬季条件下，对于驾驶员和动力单元本身而言，启动发动机都成为一项真正的挑战。 在这种情况下，有一种特殊的设备可以救助-发动机预热器。

预热器的用途

据信，发动机的每一次“冷”启动都会将其资源减少300-500公里。 动力装置承受着巨大的压力。 粘性油不会进入摩擦副，并且远未达到最佳性能。 另外，消耗大量燃料以将发动机加热到可接受的温度。

通常，很难找到喜欢在等待引擎达到合适温度的冷车里驾驶的驾驶员。 理想情况下，每个人都想进入一辆已经预热了引擎并拥有温暖内饰的汽车，马上就去。 通过安装发动机预热器可以提供这样的机会。

在现代汽车加热器市场上，有不同的型号-从国外到国内，从便宜到昂贵。

预热器类型

此类系统的全部种类可以分为两类：

• 自主性;
• 依赖（电气）。

自主加热器

自主加热器的类别包括：

• 液体;
• 空气;
• 蓄热器。

空气 加热器用作加热乘客舱的附加加热器。 它不会预热或预热发动机，而只是预热一下。 在这样的装置中，存在燃烧室，在该燃烧室中，借助于燃料泵和来自外部的进气来供给燃料-空气混合物。 已经加热的空气被供应到车辆内部。 该设备由12V / 24V电池供电，具体取决于车辆的尺寸和所需的功率。 它主要安装在车辆内部。

液体 加热器不仅可以加热内部，还可以加热发动机。 它们安装在车辆的发动机舱中。 加热器与发动机冷却系统连通。 防冻剂用于加热，它通过加热器。 通过热交换器产生的热量加热防冻剂。 流体泵有助于使流体循环通过系统。 暖风通过风扇供应到乘客舱，风扇的电动机由车辆的电网供电。 加热器使用自己的燃烧室和控制单元，控制燃料的供应，燃烧过程和温度。

热水器的燃油消耗将取决于运行模式。 当液体加热到70°C-80°C时，将激活经济模式。 温度下降后，加热器会自动再次启动。 大多数液体设备都根据此原理工作。

蓄热器 虽然不常见，但它们也是独立的加热设备。 它们按照保温瓶的原理排列。 它们代表加热后的冷却液所在的附加槽。 液体周围的通道周围有一个真空层，这使其无法快速冷却。 在运动过程中，液体会完全循环。 停放时它将保留在设备中。 防冻剂可保持长达48小时的温暖状态。 泵向发动机供应流体，并迅速预热。

这种设备的主要要求是旅行的规律性。 在严重霜冻下，液体会更快冷却。 建议每天使用汽车。 而且，该设备占用相当多的空间。

电加热器

电模拟装置的工作原理可以与传统锅炉进行比较。 具有加热元件的装置连接至发动机缸体。 该设备由220V家用电源供电。 螺旋加热并逐渐加热防冻剂。 冷却剂的循环是由于对流造成的。

用电子设备进行预热需要更长的时间，效率不高。 但是，此类设备得益于价格合理且易于安装。 依赖出口成为他们的主要劣势。 电加热器可以将液体加热到沸点，因此该设备附带了一个计时器。 借助它的帮助，您可以设置所需的预热时间。

自主加热器的主要制造商和型号

在液体和空气加热器市场上，长期以来一直由两家德国公司占据领先地位：Webasto和Eberspacher。 Teplostar是国内生产商之一。

Webasto加热器

它们可靠且经济。 他们的产品在成本上比竞争对手低。 Webasto的加热器系列中有许多功率不同的型号。 适用于汽车，卡车，公共汽车，特殊设备和游艇。

是否提供样品 Thermo Top Evo Comfort + 来自Webasto的产品适用于发动机排量最大为4升的汽车。 这是最受欢迎的选项。 有汽油和柴油发动机的品种。 功率5千瓦。 电源-12V。 预热20分钟的油耗为0,17升。 有一个为机舱加热的选项。

Eberspächer加热器

该公司还生产适用于各种运输方式的优质经济型加热器。 液体加热器属于Hydronic品牌。

是否提供样品 埃贝赫 HYDRONIC 3 B4E 非常适合容量不超过2升的乘用车。 功率-4 kW，电源-12V。 油耗-0,57升/小时消耗量取决于操作模式。

对于小型汽车，还有更强大的模型，例如 水力 B5W S... 功率-5千瓦

加热器Teplostar

Teplostar是加热设备类似物Webasto和Eberspacher的国内制造商。 他们的产品在价格上与竞争对手相比有很大差异，但质量却略逊一筹。 液体加热器以BINAR商标生产。

一个流行的模型是 BINAR-5S-舒适 适用于容积不超过4升的小型车辆。 有汽油和柴油选项。 功率-5千瓦电源-12V。 汽油消耗-0,7 l / h。

Teplostar模型 柴油发动机加热器14ТС-10-12-С 是一款功能强大的加热器，具有24V电源和12 kW-20 kW的功率。 适用于柴油和天然气。 适用于公共汽车，卡车和特种车辆。

电加热器的主要制造商

DEFA，Severs和Nomacon是依赖电加热器的制造商。

DEFA加热器

这些是由220V供电的紧凑型机型。

是否提供样品 DEFA 411027 体积小，易于操作。 在运行过程中，油被加热。 要在低于-10°C的温度下加热，平均需要运行半小时的加热器。

您还可以突出显示机舱和发动机加热器。 Defa热身WarmUp 1350 Futura... 由电源和电池供电。

塞弗斯公司的加热器

该公司生产预热器。 一个受欢迎的品牌是 塞弗斯-M... 它紧凑且易于安装。 功率-1,5千瓦由家用电源供电。 加热到95°C，然后恒温器开始工作并关闭设备。 当温度降至60°C时，设备会自动打开。

是否提供样品 切断器103.3741 具有与Severs-M类似的特征。 不同的操作模式。 平均而言，需要花费1-1,5个小时来预热发动机。 该设备具有防潮和防短路功能。

加热器Nomacon

是否提供样品 Nomakon PP-201 -小型紧凑型设备。 安装在燃油滤清器上。 它可以通过普通电池和家庭网络工作。

哪个预热器更好

上述所有设备都有其自身的优点和缺点。 Webasto或Eberspacher等液体自动加热器非常好，但价格昂贵。 平均费用从35卢布起。 当然，如果驾驶员能够安装此类设备，那么他将获得最大的舒适度。 可以通过智能手机和遥控钥匙扣从乘员舱控制设备。 可根据需要定制。

电加热器可节省大量成本。 他们的费用从5卢布开始。 一些模型在实践中表现得很好，但它们取决于出口。 您需要通电。 这是他们的缺点。

蓄热器根本不使用任何资源，而是取决于行驶的规律性。 如果您每天开车，那么这些设备将非常适合您。 他们的价格是相当合理的。