为什么刹车会发出吱吱声和啸叫声
不时地，每个驾驶员都会听到自己汽车刹车的啸声和刺耳的声音。 在某些情况下，短按一下踏板后声音会消失。 在其他情况下，问题仍然存在。 制动器的外来噪音不容忽视，因为道路的安全性取决于它。
考虑一下制动器发出吱吱声的原因，以及每种情况下可以采取的措施。
刹车吱吱声：主要原因
在深入探讨踩下制动踏板会产生额外噪音的主要原因之前，让我们简要回顾一下制动器。 在每个车轮上，系统都有一个称为卡钳的驱动机构。 它抓住附在轮毂上的金属盘。 这是磁盘修改。 在鼓模拟中，制动缸打开衬块，它们紧靠在鼓壁上。
大多数现代中型和高档汽车都在圆周上装有盘式制动器，因此我们将重点介绍这种类型的执行器。 制动钳的设计在以下详细介绍 单独审查... 但是，简而言之，在制动过程中，制动钳垫会夹紧旋转的制动盘，从而使车轮减速。
由于用于制造摩擦衬片的材料会由于摩擦而磨损，因此，首先要注意的是垫的状态以及碟片本身（碟片的产量）。 垫应厚且紧靠光盘，光盘的表面不应有深的划痕和高磨损的轮辋。
驾驶员一旦听到制动器发出的持续或短期噪音，就需要去服务中心。 向导将在那里进行诊断，并告诉您问题所在，并帮助解决问题。
即使在相对较新的机器中也可以观察到类似的故障。 在某些情况下，不愉快的声音不会伴随刹车的恶化。 在其他情况下，情况恰恰相反。 如果汽车已经行驶了数万公里，并且开始出现汽笛声或咔嗒声，则表明摩擦材料已自然磨损。
但是，有一种情况是机构的一部分发生故障，因此可能会出现非标准故障。 以下是刹车发出吱吱声的原因的一小部分：
- 劣质块；
- 机制中的污垢；
- 有时，随着霜冻的发生，制动器开始发出吱嘎声（这可能取决于接触面的材料）；
- 许多鞋子的改装都配有钢板。 当垫磨损到一定程度时，它开始接触光盘并发出特征性的吱吱声。 这是更换零件的信号。 有时，带有磨损指示器的新耗材可能会发生这种情况。 原因是该板可能无法很好地粘附到外壳上，这就是为什么它经常接触磁盘表面的原因。 如果不更换有缺陷的零件，可能会导致光盘接触面严重磨损。
自然振动
激活制动器后，制动衬块开始接触制动盘的表面并振动。 声音在轮罩中产生共振，这可能使驾驶员担心机械装置出现故障。 根据汽车型号，可能不会听到此吱吱声。
一些制造商在制造高质量刹车片的过程中，在摩擦层上添加了特殊的衬里，以减轻由此产生的振动。 描述了关于垫的不同修改的更多细节。 这里.
有时车主会进行小刹车升级。 他们在砌块上打一个或两个小切口的摩擦层（宽度2-4毫米）。 这会稍微减小与光盘的接触面积，从而减少自然振动。 这种情况并非故障的迹象，因此需要向汽车服务提出上诉。
出现这种噪音的另一个原因与最近更换护垫的服务站工作人员的不诚实有关。 为了防止制动钳由于制动时的这种振动而吱吱作响，在活塞和衬套的接触侧放置了防刮板。 一些不道德的机械师特意不安装此部件，这会使行程不舒服。
随着时间的流逝，缺少防吱吱声的零件将导致特有的振动和吱吱声。 一个不知情的驾驶员得出的结论是制动器发生了故障，需要再次进行维修工作。
当该板完全生锈或碎裂时，会出现相同的效果。 当购买一套新的护垫时，应确保该零件有库存。 一些公司单独出售这些零件。
新垫
更换吸盘后可能会持续发出吱吱声。 这也是自然现象。 原因是在新垫的表面上有一个特殊的保护层。 直到层完全磨损为止，都会听到噪音。
因此，机械师建议在安装新元件后，以急剧的制动负载“烧穿”它们。 该过程应在安全的道路上或什至在封闭区域内进行。 在某些情况下，为了消除保护层，有必要定期制动大约50公里。
垫和盘材料不兼容
当制造垫和盘时，制造商可以使用它们构成这些零件的部件的比例。 因此，该元件可能与安装在车辆上的零件不兼容，这可能会导致加速磨损或制动器持续发出吱吱声。
有时，这种材料的不兼容会严重影响车辆的制动，因此，必须用更合适的类似物来替换备件。
制动器发出独特声音的另一个原因是摩擦表面的变形。 如果加热块然后急剧冷却，则会发生这种情况。 长时间制动后，如果零件不围绕水坑，零件的温度会迅速下降。
同样，在炎热的夏天洗车也可能产生类似的效果。 用于这些目的的水不会被加热，因此会形成剧烈的冷却，因此零件的物理性能可能会发生变化，并且会失去其有效性。 仅更换垫板（在极少数情况下需要更换光盘）将有助于解决此问题。
由于变形，它们不能紧贴光盘，这将导致其表面磨损快于制造商的预期。 当然，带有这种制动器的汽车也可以操作，只是一侧的摩擦层会更快磨损。 如果驾驶员神经过敏，那么在这种情况下的吱吱声将不会打扰他，这对其他人是无法说的。
过热盘
盘式制动器不仅会遭受制动衬块的过热，还会遭受盘本身的过热。 有时，极高的热量和恒定的机械过程会改变零件的几何形状。 结果，制动系统的元件经常相互接触，因此，当按下时，车轮将开始嘎吱作响。
可以通过汽车服务部门的诊断来检测到此类问题。 磁盘的修复无法推迟，因为整个系统的有效运行取决于其几何形状。
是时候润滑机制了
制动吱吱声的常见原因之一是制动钳的运动部件上缺少润滑剂。 每个零件的润滑方式可能不同。 我们建议您熟悉此过程的复杂性，有关详细信息，请参见 单独审查.
不使用适当的材料润滑机构可能不会影响减速性能。 但是，由于大量的锈蚀，机械驱动器可能会被卡住。 磨损的设备需要更换，与耗材相比，它的成本要高得多。
润滑功能部件要比等待功能部件损坏然后分配更多资金来更换它要容易得多。 因此，驾驶员应注意自己汽车卡尺的状况。
磨碎制动器：根本原因
只要制动器工作正常，打磨的主要原因是信号层的衬板磨损。 这种改装的生产现在在廉价汽车中很流行。 制造商使用特殊的外加剂，一旦与圆盘接触，便开始不断磨削。 如果忽略此声音，则衬块会磨损到金属，从而迅速损坏铸铁制动盘。
以下是会在制动器中产生磨擦声的原因：
- 现在该更换光盘或消耗品了。
- 接触层变湿或异物进入元件之间。
- 机制要素的楔形；
- 低质量的摩擦片；
- 防尘罩变形。
这些因素中的每一个都会大大缩短执行器的使用寿命。 必须更换损坏的元件，这比您自己进行的基本维护程序要昂贵得多。
垫或光盘磨损
因此，形成研磨的最常见因素是垫片表面的突然磨损或自然磨损。 磨损指示器是指垫的摩擦部分中的一层金属颗粒。 当表面磨损到该层时，金属接触会产生独特的研磨声。
即使汽车没有失去制动手柄，这种声音也不能忽略。 每行驶一公里，衬板就会磨损更多，这会对光盘的状况产生负面影响。 此类消耗品必须尽快更换。
制成汽车制动盘的主要材料是铸铁。 尽管它比焊盘的接触表面强得多，但这种金属不能承受极高的热量。 信号层与加热盘的物理接触会加速第二个盘的磨损，而更换它是一个更昂贵的过程。
水，污垢或石头进入系统
现代的盘式制动器系统比鼓式制动器具有一个优势。 其中的机构通风良好，可以提供更有效的冷却。 的确，这种优势也是它的主要劣势。 在多尘和泥泞的地形上行驶可能会导致异物（鹅卵石或树枝），灰尘或污垢掉入未受保护的零件中。
当驾驶员踩刹车时，磨料开始在碟片上刮擦，产生独特的声音。 在这种情况下，您需要尽快检查出现问题的车轮，并清洁接触面。
滞留在机理中的水具有相同的效果。 尽管它具有不同的物理性能并且不能划伤金属，但是如果制动器受热和冷水撞击，金属表面可能会轻微变形。 由于这种故障，即使在车辆加速时也可能发生打磨。
如果驾驶员喜欢越野驾驶，则铁锈会在金属表面（光盘或机械装置）上形成，这还会产生类似的声音并缓慢损坏零件。 为了避免加速磨损和零件损坏，驾驶员必须避免在长途旅行或在炎热的天气中使车轮陷入水坑。 定期润滑带有适当物质的机械装置也将有所帮助。
卡钳或气缸卡死
如果驾驶员忽略以上症状并且不进行例行维护，则制动钳执行器可能最终卡住。 不论观察楔的位置如何，它总是充满皱纹。
如果楔子的系统处于非活动状态，则汽车将无法及时在障碍物前方停下。 当通过踩下踏板而发生阻塞时，它会引起紧急制动，从而产生紧急情况。
为避免此类问题，驾驶者丝毫没有改变刹车效果的迹象，驾驶员应立即联系维修站以检查系统。 有关诊断和诊断汽车制动器的更多详细信息，请阅读 这里.
劣质护垫
当购买便宜的耗材时，您需要做好以下准备：在开发基础层时，由于磨料杂质含量高，该部分的信号部分会严重刮伤光盘。
除了持续不断的烦人的磨削噪音外，该问题还降低了零件的使用寿命。 为避免这种情况，一旦出现特征性声音，就需要更换护垫。 更好地购买优质产品。 汽车耗材的价格并不昂贵，以至于由于其质量差而丢弃的主要部件寿命可能更长。
防尘罩的几何形状已损坏
该元件的变形也是由过热引起的，例如制动盘。 同样，当汽车克服不熟悉的区域并且硬物撞击屏幕时，也会发生类似的问题。
有时，由于不适当的维修，防尘罩会改变形状。 因此，如果没有维修或保养制动系统的经验，最好将汽车送去找专家。
鼓式制动器的改进值得特别注意。 尽管外部物体和污垢无法事先进入其设计，但其中的垫也会磨损。 这种系统的诊断非常复杂，因为它需要拆卸车轮，并且必须部分拆卸滚筒（至少要检查摩擦层的厚度）。
鼓轮可能包含磨料颗粒（制动时会破裂的衬里材料）。 它们会影响制动器的状况。 因此，经济型现代汽车仅在后轴配备了鼓式制动器（这适用于汽车）。
结论
因此，制动系统发出的不正常的吱吱声，敲打声，咔嗒声和其他声音是仔细检查机构主要元件状态的原因。 如果您不能独立确定原因，则不希望故障会自行消除。 在这种情况下，您绝对应该联系汽车服务。 及时的汽车保养和维修对驾驶员和与他同在的每个人的安全都做出了贡献。
总之，我们提供了一个简短的视频，介绍如何通过其他方法消除刹车中的多余声音：
