关于汽车刹车片
如果汽车有故障或根本没有刹车，则不能认为它是安全的。 该系统包括许多不同的元素。 执行器的类别包括制动钳（此设备的功能在 单独审查）并屏蔽。
考虑如何选择新零件，何时需要更换零件以及哪种材料最适合汽车。
什么是汽车刹车片
刹车片是卡钳的可更换部分。 它看起来像是一块带有摩擦衬里的金属板。 该零件直接参与减慢运输速度。 共有两种类型的打击垫：
- 用于盘式制动系统；
- 用于鼓式制动器。
根据制动器的变化，制动衬块要么压缩制动盘，要么紧靠鼓壁。 汽车中可以使用不同类型的制动系统。 当将制动液泵入的管路的轮廓分为前后时，通常会有选择。
在此类汽车中，当您踩下制动踏板时，前制动钳将先被激活，然后再被激活。 因此，鼓垫的更换频率不如前垫。
除了密钥分类，这些产品在功能上也有所不同：
- 该套件还可以包括一个磨损传感器，该传感器连接到车辆的车载电气系统。 由于任何汽车中的刹车垫都会磨损，因此传感器会通知驾驶员需要更换零件。
- 制动元件具有机械磨损指示器。 吱吱作响的尖叫声使驾驶员能够确定这些元件已磨损并且需要更换。 与先前的修改相比，这种类型的垫具有较低的成本。
如果在汽车中使用了组合制动系统，则在这种情况下，前部元件将是碟形，而后部元件将是鼓式。 这种类型的系统安装在廉价汽车上。 较贵的汽车在圆周上装有盘式制动器。
什么影响刹车
由于挡块作用在轮毂上的光盘上，机器停止运行。 替换垫具有的摩擦系数在其中起着关键作用。 自然，摩擦力越大，制动器工作越清晰。
除了系统响应和制动性能外，此特性还直接影响驾驶员必须踩制动踏板以减慢车辆行驶速度。
摩擦系数的值受制成摩擦表面的材料的影响。 这取决于制动器是否柔软，精确，或者是否需要用力踩踏板以使车轮减速。
刹车片类型
如前所述，所有打击垫分为两种类型：安装在鼓中（后轮，而在旧车中则安装在前轮）或圆盘上（前轮或更昂贵的运输工具-绕成一圈）。
鼓式制动系统的独特之处在于，该机构的设计允许使用较大的接触面积，以便在激活制动器时增加摩擦力。 由于卡车通常很重，因此这种修改在货运中更有效，在这种情况下盘式制动器的接触面太少。
为了提高效率，有必要安装一个额外的卡尺，这在经济上是不可行的。 该修改的优点在于，车辆制造商可以自由地增加鼓和衬块的宽度，这将增加制动器的可靠性。 鼓车的缺点是通风不良，这就是为什么它们在长时间下降时会过热的原因。 而且，由于垫子的展开所导致的所有碎屑都保留在机械装置内部，因此滚筒会更快磨损。
至于碟片的改装，其内的衬块和碟片要通风良好，并且灰尘和湿气进入此类制动器对于运输而言并不重要。 该修改的缺点是，通过安装直径增大的盘并因此增大卡钳，可以增大接触面积。 这是一个缺点，因为并非每个轮子都可以进行此升级。
垫的性能取决于摩擦衬片。 为此，制造商使用不同的材料。 这是它们的主要分类。
有机刹车片
这种零件的摩擦层包括各种有机材料。 它可以是与玻璃，玻璃纤维，碳化合物等混合的橡胶。 在此类元素中，金属成分的最低含量（不超过20％）。
带有有机覆盖物的护垫非常适合中等乘用车。 在低速行驶时，踩下制动踏板足以激活它们。
这些修改的优点包括制动时的柔软性和安静性。 该性能通过最少的磨料来确保。 与其他类似物相比，这种垫的缺点是使用寿命大大降低。 它们中的摩擦层是柔软的，因此磨损快得多。
有机垫的另一个缺点是它们不能耐受强热。 因此，它们安装在低成本运输上，这在特殊动力上没有区别。 通常，此类元素将安装在小型汽车上。
半金属刹车片
该垫类别将具有更高质量的摩擦层。 它们在预算和中等价格段的大多数汽车中使用。 这种鞋的衬里将由金属组成（最多70％，具体取决于制造技术）。 该材料与复合物质结合在一起，从而赋予产品适当的强度。
该修改被广泛用于机械设备中。 此类护板将配备乘用车，跨界车，小型卡车，货车，SUV或参加业余体育比赛的汽车。
半金属衬里的优点是使用寿命增加（与有机类似物相比）。 而且，该层具有高摩擦系数，可以承受强烈的热量并迅速冷却。
此类产品的缺点包括形成更多的灰尘（有关如何从运输盘上清除石墨沉积物的更多详细信息，请参见 这里）。 与有机材料相比，半金属衬里在制动时会产生更大的噪音。 这是由于其将包含大量金属颗粒这一事实。 为了有效操作，垫必须达到操作温度。
陶瓷刹车片
这种垫子的价格将高于所有先前列出的垫子。 这是因为它们的质量要高得多。 在这些元件中，陶瓷纤维被用作摩擦层。
陶瓷垫受益于出色的制动踏板响应能力。 尽管冷效率低，但它们的工作温度范围很广。 它们不包含金属颗粒，因此这些制动器在运行期间不会产生很多噪音。 跑车的理想选择。
尽管与上述垫相比有明显的优势，但陶瓷类似物并不适合在缓慢运输中安装。 尤其不建议将它们用于卡车和SUV。
为了使驾驶者能够独立确定用于制造护垫的材料，制造商会使用特殊的名称。 标记可以是颜色和字母。
颜色分类表示最高允许温度。 该参数如下：
- 黑色-用于普通经济型轿车以及中等价格段的车型。 日常通勤的理想选择。 如果产品加热不超过400度，则该产品将有效。
- 生料摩擦层-允许最高650度的过热。
- 红色饰边已经是入门级跑车的产品。 允许的最大过热为750摄氏度。
- 黄色股票-用于参加赛车活动（例如巡回赛或田径比赛）的专业赛车。 这种制动器能够在高达900°C的温度下保持其有效性оC.该温度范围可以用蓝色或浅蓝色指示。
- 橙色护垫仅用于高度专业的赛车，其制动器可加热至一千度。
在每个垫板上，除了有关制造商和认证的信息外，公司还可能指示摩擦系数。 这将是一个字母字符。 由于此参数随垫的加热而变化，因此制造商可以加上两个字母。 95表示温度在XNUMX左右时的摩擦系数（CT）оC，第二个-约315оC.该标记将出现在零件编号旁边。
以下是每个字符对应的参数：
- C-CT最高0,15；
- D-CT从0,15到0,25；
- E-CT从0,25到0,35；
- F-CT从0,35到0,45；
- G-CT从0,45到0,55
- H-CT从0,55起。
有了此标记的基本知识，驾驶员将可以更轻松地选择适合特定操作条件的正确质量的制动衬块。
按“价格质量”分类
由于每个制造商都使用自己的摩擦混合物，因此很难确定哪种衬里是最好的。 它们种类繁多，即使是在一个制造商的产品中也是如此。
每个产品组都适合不同类别的车辆。 可以在工厂的汽车上安装便宜的鞋子，但除此之外，车主还可以购买更可靠的模拟设备，以便在更恶劣的条件下使用汽车。
按照惯例，摩擦衬片分为三类：
- 高级（头等）；
- 中级（二年级）；
- 下等（三等）。
第一类包括所谓的原始备件。 大多数情况下，这些是第三方公司为知名品牌生产的产品。 其产品用于流水线。
碰巧的是，汽车制造商获得的衬垫质量要高于进入汽车配件市场的衬垫。 其原因是预热处理。 为了使下线的车辆符合认证要求，“烧毁”了制动衬块。
带有“原始”标签的汽车配件商店将出售成分更简单且未经初步处理的类似物。 因此，原始备件与另一个知名品牌出售的相似零件之间没有太大区别，新垫需要“搭接”约50公里。
在汽修厂出售的类似产品的“输送机”产品之间的另一个区别是摩擦系数和使用寿命的差异。 在下线的机器上，制动片的CT较高，但运行较少。 至于在汽车零部件市场上出售的类似物，它们却相反-CT受累，但磨损时间更长。
与先前产品相比，第二类产品的质量较低。 在这种情况下，公司可能会稍微偏离制造技术，但产品符合认证要求。 为此，使用名称R-90。 该符号旁边是进行认证的国家/地区代码（E）。 德国为1，意大利为3，英国为11。
由于具有理想的性价比，因此需要二级制动片。
第三类产品的质量将比以前的产品差，这是合乎逻辑的。 这种垫由小型企业生产，这些小型企业可以是特定汽车品牌的生产组的一部分，也可以是单独的小型公司。
购买这样的制动衬块，会使驾驶员自负风险，因为当需要紧急制动时，这会影响运输的安全性。 在一种情况下，摩擦衬片可能会不均匀地磨损，而在另一种情况下，摩擦衬片可能会变得僵硬，以至于如果频繁踩下踏板，驾驶员的腿会很快疲劳。
什么制造商
在购买护垫之前，应注意其包装。 即使没有熟悉的标记，普通的纸板箱也会引起关注。 制造商担心它的名字，不会花钱在高质量的包装上。 它还将显示认证标记（90R）。
以下公司的制动蹄片很受欢迎：
- 驾驶者最欣赏的是Brembo铭文；
- 对于业余水平的体育比赛，Ferodo生产出优质的护垫；
- ATE品牌的护垫被认为是高级产品；
- Bendix在优质制动系统制造商中享誉全球；
- 在瑞萨（Remsa）出售的商品中，可以选择城市制度的最佳选择。
- 德国制造商朱里德（Jurid）在生产中使用了先进的技术，因此该产品在驾驶者中很受欢迎。
- Pagid 为大众高尔夫、奥迪 TT 和 Q7 等汽车以及一些保时捷车型的装配制造“装配线”产品；
- 对于运动型驾驶迷来说，Textar品牌有可靠的产品。
- 博世是另一家不仅生产高质量刹车片，而且还生产各种设备的德国制造商。
- 虽然洛克希德公司主要是飞机发动机的制造商，但该制造商还提供优质的刹车片。
- 如果购买了新车，则可以从Lucas / TRW安装类似物，而不是标准元素。
衬板磨损和制动盘磨损
刹车片的磨损取决于许多因素。 首先是产品质量。 我们已经考虑了这个问题。 第二个因素是车辆的质量。 越高，由于这种汽车的惯性力高，所以该部件的摩擦部分处的摩擦系数就应该越大。
可以大幅度减少或反之亦然的另一个因素-延长刹车片的使用寿命是驾驶员的驾驶风格。 对于主要驾驶有节制但不会剧烈制动的驾驶者来说，这些零件可以行走50万公里甚至更长。 驾驶员刹车的次数越多，摩擦片的磨损越快。 当光盘上出现缺陷时，该元件也会更快磨损。
如果刹车片（尤其是便宜，低质量的刹车片）可能突然失效，那么对于碟片来说，这种情况更容易发生。 在正常操作条件下，该零件保持良好状态，直到车辆所有者更换2套脚垫为止。 当光盘磨损了两毫米时，必须更换新的光盘。 该参数可以由零件上形成的倒角的高度确定。
有些人通过在车轮的轮辐之间握住一只手来触摸来检查光盘的状况，但在此过程中最好完全卸下车轮。 原因是零件内部的表面磨损可能增加。 如果光盘上已耗尽，但垫块尚未磨损，则可以将第一部分的更换推迟一小段时间，尤其是在驱动器平稳行驶的情况下。
至于鼓式制动器，它们的磨损要慢得多，但也会发展。 如果不卸下感光鼓外壳，则几乎无法评估接触面的状况。 如果感光鼓的壁厚已磨损一毫米，则该更换它了。
我什么时候应该更换刹车片？
通常，汽车制造商会指出这样的更换期-行驶了30至50万公里（相比之下， 换油间隔 此参数取决于里程）。 无论这些易损件是否磨损，大多数驾驶员都会更换它们。
即使车主的财务资源有限，也不建议购买便宜的产品，因为不仅驾驶员及其乘客以及其他道路使用者的健康和安全都取决于这些因素。
诊断
可以通过几个特征来确定制动衬块的状况。 在制动之前，您应该首先确保所有车轮上的胎压都是正确的（当汽车制动时，其中一个轮胎的压力失配可能等同于制动故障）。
踩下制动踏板时要寻找的是以下内容：
- 急刹车时，踏板会产生跳动。 例如，在接近交通信号灯时，可能会承受很小的压力。 在运行过程中，所有摩擦片上的摩擦层均会不均匀地磨损。 垫较薄的元件会产生跳动。 它还可能表明光盘磨损不均匀。
- 当垫尽可能磨损时，它在与光盘接触时会大声鸣音。 踩几次踏板后效果不会消失。 这种声音由配备了大多数现代橡胶的特殊信号层发出。
- 摩擦垫的磨损也会影响踏板的灵敏度。 例如，制动器会变得更硬，反之亦然-变得更软。 如果您需要花费更多的精力来踩下踏板，那么一定要注意一下打击垫。 如果车轮急剧卡死，应尽快进行更换，因为这通常可能表明衬里已完全磨损，并且金属已经与金属接触。
- 轮辋上存在大量与金属颗粒混合的强石墨沉积物。 这表明摩擦层已经磨损，并且在盘本身上形成磨损。
这些诊断操作是间接的。 在任何情况下，如果不拆下车轮，而对于鼓，则没有完全拆卸机械装置，就不可能完全评估制动器的状况。 在服务中心更容易做到这一点，服务中心将由专家同时检查整个系统。
在审查结束时，我们提供了一些廉价汽车垫的视频比较：
问题与解答：
有哪些类型的刹车片？ 汽车刹车片类型：低金属、半金属、陶瓷、无石棉（有机）。 他们每个人都有自己的优点和缺点。
你怎么知道你的刹车片是否磨损？ 轮辋上的烟灰均匀且呈木炭状，垫子还是不错的。 如果烟灰中有金属颗粒，则说明它已经磨损并开始划伤制动盘。
