Pininfarina试驾：工作室转90岁
让我们想起意大利设计工作室的一些最有趣的汽车
Studio Pininfarina 不仅仅是法拉利和标致的长期球场设计师。 意大利设计工作室为许多品牌和汽车的设计做出了巨大贡献。
宾尼法利纳（Pininfarina）不喜欢不必要的挑衅和怪异，他们始终偏向于依靠简单而永恒的优雅。 多年来，都灵附近Gruliasco设计办公室的字迹清晰，整洁，历久弥新，已影响了许多领先汽车品牌的风格。 在历史的某些时期，甚至可能会说，宾尼法利纳（Pininfarina）风格几乎决定了欧洲大部分地区车队的整体外观。
宾尼法利纳创作者匿名俱乐部
有趣的是，并非所有 Pininfarina 的作品都带有设计工作室的称号。 带有字母“f”的蓝色小标志仅出现在小批量生产的表壳上，这些表壳是在 Gruliasco 和 Cambiano 的车间生产的。 这封信来自工作室创始人的姓法里纳。
宾尼法利纳的许多作品完全匿名地在路上行驶。 其中一些实际上什至不是意大利分社的作品，但它们看起来就像是在那里创作的。 特别是在 50 年代、60 年代和 70 年代，这家意大利工作室获得了难以置信的知名度，这在很大程度上要归功于团队无穷无尽的创造力。 Austin A30、Morris Oxford、Austin 1100/1300、Vanden Plas Princess 4-Liter R、MG B GT 或 Bentley T Corniche Coupé 只是他们在回顾期间所取得成就的一小部分。
Pininfarina также превращает MG B в автомобиль GT со сложной задней частью Shooting-Brake. Да, даже тогда еще процветающий британский автопром часто обращался к Pininfarina. Alfa Romeo и Fiat уже много лет являются постоянными покупателями мастеров элегантных линий.
有时，他们的车型看起来非常内敛，以至于不被认为是 Pininfarina - 例如，2000 年的 Lancia 1969 Coupé。 从前面看，这辆车看起来像一辆奥迪 100 - 永恒的优雅，但对许多人来说，它并不完全具有魅力。
并非所有 Pininfarina 项目都令人印象深刻。 然而，1500 年的菲亚特 1963 Cabriolet 仍然被认为是该品牌最优雅的产品之一，而 1966 年的菲亚特 Dino Spider 则是菲亚特最稀有、最精美的车型之一。 除了大师宾尼法利纳 (Pininfarina) 创造的 50 年代设计偶像之外，毫无疑问应该加上阿尔法罗密欧 1900 Coupé 和蓝旗亚 Flaminia 豪华轿车。
自202年具有里程碑意义的Cisitalia 1947以来，基于原型的佛罗里达Flaminia是Pininfarina风格演变的一个里程碑，在许多情况下，Pininfarina风格被证明是整个行业的基础。
Pininfarina影响许多品牌的设计
梯形的Flaminia诞生了整整十年，BMC 1800四门摄影棚问世，标志着整个设计新时代的开始。 此处的车身形状符合空气动力学定律。 难怪NSU Ro 80于同年出现，这是塞尔吉奥·宾尼法利纳（Sergio Pininfarina）与捷豹XJ12豪华轿车一起最受推崇的汽车之一。
雪铁龙CX，罗孚3500和这个时代的许多其他汽车都以一种或另一种形式携带Pininfarina基因。 甚至海因里希·诺德霍夫（Heinrich Nordhof）都向Sergio Pininfarina寻求帮助，以开发VW 411。
最生动地描述设计工作室历史的一件事是它与法拉利的关系。 宾尼法利纳设计了法拉利历史上至少两辆最漂亮的汽车，250 GT Lusso 和 365 GTB/4 Daytona。 上世纪 50 年代，恩佐法拉利和巴蒂斯塔法里纳表现出良好的关系，并进行了很多合作。
一般来说，法拉利很少使用其他制造商的车身，他们的车中有不少来自Touring、Allemano、Boano、Michelotti和Vignale。 在 70 年代，著名的 Dino 308 GT 4 来自 Bertone。 不幸的是，今天法拉利和 Pininfarina 之间的联系几乎被打破 - 在著名的 Rosso Corsa 颜色的汽车上看到蓝色“f”标志的可能性越来越小。
宾尼法利纳于1953年成为标致的法院设计师。 那时，Sergio Pininfarina已经获得了机械工程学位，并从他的父亲Batista接管了工作室的管理。 Batista Farina通常被称为“ Pinin”，“婴儿”。 自1960年以来，该公司已正式命名为Pininfarina。 同年，标致404首次亮相，继403之后，成为中档车型设计的第二块基石。 梯形形状继承了Cisitalia时代的圆形线条，八年后504依靠一种新的实用主义风格。
塞尔吉奥·宾尼法利纳（Sergio Pininfarina）的想法非常出色，已成为最伟大的汽车设计师之一，但他的绘画能力不及父亲。 这就是为什么他吸引了Paolo Martin，Leonardo Fioravanti，Tom Tjaarda等顶尖设计师加入他的公司。
70 年代，工作室经历了第一次危机。 Ital Design 和 Bertone 创造了两个强大的竞争对手。 Giugiaro 和 Pininfarina 之间的竞争时代开始了，他们在日内瓦、巴黎、都灵等展览会上展示他们的作品。 宾尼法利纳创造了法拉利 F 40、法拉利 456、阿尔法罗密欧 164 和阿尔法蜘蛛，这些都是最近最令人印象深刻的设计。
多年来，Pininfarina 的风格经常被厚颜无耻地复制——例如，福特 Granada II 很容易与基于菲亚特 130 Coupé 的轿车相提并论。 在新千年，工作室与几家主要制造商合作——蓝色“f”标志出现在 Focus Cabriolet 上。 意大利人的作品还有标致406 Coupé和沃尔沃C70的第二版。
遗憾的是，个人健美运动员的时代已经逐渐过去。 主要制造商已经拥有自己的设计部门并正在努力节省资金，而像 L'Art pour L'Art 这样的工作室的资金正在减少，例如 1980 年的 Ferrari Pinin 四门豪华轿车。 如今，Pininfarina 是一位对电动汽车有着浓厚兴趣的工业企业家。 预计今年Battista重型电动车将上市。
今天，Pininfarina 工作室属于印度公司 Mahindra。 工作室负责人保罗·宾尼法利纳 (Paolo Pininfarina) 仍然是创始人、艺术大师巴蒂斯塔·“皮宁”·法利纳 (Batista "Pinin" Farina) 的家族成员。
