福特吉朗工厂的历史

最后一辆 Falcon ute 于 2016 年 XNUMX 月从 Geelong 生产线下线。

现在很难想象，但在澳大利亚汽车工业的早期，福特品牌的代表是一群试图相互销售的经销商和进口商。 

最终，等级制度开始发展，随着我们越来越依赖加拿大制造的福特产品（这是右舵车和帝国的一部分），底特律总部开始关注澳大利亚工厂。

当澳大利亚政府开始征收关税以保护当地产业时，情况变得更糟。 这些关税意味着完全进口的汽车（以及许多其他进口商品）在这里的成本更高。 

以典型的亨利福特方式，该公司决定，如果可以将福特汽车作为套件带到澳大利亚并由当地劳动力在这里组装，最终产品可以以更低且更具竞争力的价格出售。 

当这个决定在 1923 年或 1924 年左右做出时，福特选址这个新装配厂的主要标准是，该工厂应该位于或靠近一个劳动力充足的体面城市，并且应该有一个深水港用于交付套件通过船运往该国。 

幸运的是，当时澳大利亚第四大城市，位于科里奥湾的吉朗，拥有这两样东西。

几年后它开始运行，1 年 1925 月 12 日，第一辆澳大利亚组装的 T 型车从吉朗相当原始的 XNUMX 米装配线的末端滑下，该装配线位于租来的羊毛房间内。 在市中心的郊区购物。

1925 年 XNUMX 月，吉朗正在建设中的工厂。

但最好是作为宏伟计划的一部分来，该计划拥有 Geelong Harbour Trust 拥有的 40 公顷土地，并且已经拥有一家酒吧和（另一家）旧羊毛店，购买并变成了组装、冲压和铸造的工厂。 该工厂直到 1925 年都出现故障。 

这座迷人的红砖建筑仍然矗立在吉朗的郊区诺兰，简称为福特的吉朗工厂。

最后，福特决定在吉朗制造所有汽车并在全国范围内运输它们并不是最佳选择。 因此，在本地组装的前 18 个月，该公司在昆士兰（鹰农场）、悉尼（霍姆布什）、塔斯马尼亚（霍巴特）、南非（阿德莱德港）和华盛顿（弗里曼特尔）开设了组装厂。 

二战期间，福特在吉朗制造军用车辆。

1926年底前全部开放，这是一项了不起的成就。 但吉朗工厂仍然是福特在该国的原始装配厂。

当然，最终，福特澳大利亚公司从一家汽车组装商变成了一家单纯的制造商，此时像吉朗这样的老式小工厂根本无法处理新的流程或虚构的产量。 

这就是为什么在 1950 年代后期，福特在墨尔本北郊的 Broadmeadows 购买了 180 公顷的土地，并着手建设新的总部和制造工厂。

福特在布罗德梅多斯的总部，1969

由于新工厂正在紧锣密鼓地进行1960年猎鹰的首次本地生产，为我们的福特汽车生产六缸和V8发动机的工作已落到现有的吉朗工厂，红砖已被回收用于铸造和机器发动机，用于在澳大利亚 Falcons、Fairlanes、Cortinas、LTD、Territories 甚至 F100 皮卡中制造和组装。

尽管当地发动机生产计划于 2008 年停止，但最终决定继续生产六缸发动机，直到福特于 7 年 2016 月 XNUMX 日停止在该国生产。

最后一辆福特猎鹰轿车。

2019 年 XNUMX 月，终于宣布吉朗工厂出现问题，该工厂自停产以来或多或少处于闲置状态。 

据透露，开发商 Pelligra Group 将收购 Broadmeadows 和 Geelong 的场地，并将它们转变为制造和技术中心。

据报道，Pelligra 为翻新工程贡献了 500 亿美元，此外还有一笔未披露的（尽管据传超过 75 万美元）购买金额。 

Pelligra 也是两年前收购阿德莱德郊外的 Holden Elizabeth 工厂的公司，并计划建立一个制造和技术中心。

但在撰写本文时，很难找到有关重建过程规模的信息。 

Broadmeadows 工地的鸟瞰图，展示了 1 号工厂、2 号工厂和油漆车间。

我们已联系 Pelligra 征求意见，但没有对这个问题作出回应，也没有对租户的危急情况作出回应。

我们可以告诉您的是，老福特工厂似乎在延续其照顾吉朗人民的传统。 

作为维多利亚州政府对 Covid 应对措施的一部分，福特的一家旧工厂已成为大规模疫苗接种中心。 对于福特在澳大利亚历史上如此重要的一部分以及与当地社区如此紧密联系的机构来说，这或许是一个合适的角色。

但这里有更多证据表明福特和吉朗将永远联系在一起。 1925 年，福特同意赞助 Geelong Cats AFL（当时的 VFL）足球俱乐部。 

这种赞助一直持续到今天，被认为是世界上持续时间最长的运动队赞助。 

为了证明该协会的价值，同年（1925 年）吉朗赢得了他的第一个顶级冠军头衔，在 10 名 MCG 观众面前以 64,000 分的优势击败了科林伍德。