防止磨损的新轮胎：利弊
您需要新轮胎还是可以使用二手轮胎？ 这些都是一笔不小的开支——从 50 美元到几百美元不等，具体取决于大小和细节。 真的有必要花那么多钱吗？
如果您只在晴天骑行，答案是否定的。 事实是，在理想条件下，即在阳光明媚和干燥的天气下，一个胎面最小的磨损轮胎就足够了。 从某种意义上说，这甚至更可取，因为它磨损得越多，接触面就越大——Formula 1 使用完全光滑的轮胎并非巧合。
唯一的问题是所谓的“气候”。
在欧洲和独联体国家，关于使用胎面磨损的橡胶有严格的规定。 您可以阅读有关轮胎磨损的更多信息 在另一篇文章中。 违反法律可能会被罚款。
但是，如果您缺乏动力，请考虑实际情况中的这种差异。
旧轮胎和新轮胎的区别
许多驾车者认为轮胎只是模制橡胶。 事实上，轮胎是极其复杂的工程研究和知识的产物。 所有这些努力都是为了开发一种确保安全的汽车元素，尤其是在恶劣天气下。
经过大陆集团测试的汽车配备了一套全新的冬季轮胎和一套全季节轮胎，其胎面磨损低于最小极限4毫米。
测试不同类型的轮胎
第一场比赛的条件是晴朗的天气和干燥的沥青。 汽车（新旧轮胎）加速到 100 公里/小时。 然后他们开始刹车。 两辆车都在 40 米内停下，远低于 56 米的欧洲标准。 正如我们所料，较旧的四季轮胎比新的冬季轮胎的制动距离稍短。
下一次测试是使用相同的机器进行的，只是路面潮湿。 深胎面的主要功能是将水排出，使沥青和轮胎之间没有水垫。
在这种情况下，差异已经很大。 尽管冬季轮胎比湿沥青更适合雪地行驶，但它们仍比磨损的轮胎更早地停车。 原因很简单：当轮胎上的凹槽深度减小时，该深度不再足以排水。 相反，它停留在车轮和道路之间，并形成缓冲垫，汽车几乎无法控制地滑过该缓冲垫。
这就是著名的滑水运动。 将对此效果进行更详细的描述。 这里。 但是即使在稍微潮湿的沥青上，也能感觉到。
驾驶得越快，轮胎的接触面就越小。 但是效果会根据磨损程度而增加。 当两个因素结合在一起时，结果通常是令人遗憾的。
德国巨人大陆集团进行了1000多次测试，以比较8、3和1,6毫米胎面轮胎的制动距离。 距离因不同的汽车和不同类型的轮胎而异。 但是比例仍然存在。
现实生活中几米的差异非常重要：在一种情况下，您会有些害怕。 在另一种情况下，您将必须编写协议并支付保险费。 这是充其量。
