临海300 2×4

但除了互联网和更便宜的世界各地旅行之外，全球化至少还有一个好处——贸易，在那里你可以花很少的钱得到很多。 我们知道这是陈词滥调，陈词滥调或双刃剑，因为在来自中国的廉价商品泛滥的情况下，我们很快就会把钱花在易腐烂的产品上。 在许多不同的四轮玩具中，我们设法挑选出一款我们敢于代表最终产品质量和价格之间的妥协。

我们可以通过三个月的测试来证实这一大胆的主张。 斯洛文尼亚代表在这方面当然表现出了很大的勇气，因为放弃一个价格低于 5.000 欧元的产品是危险的，当你看到竞争的四轮车时，它实际上很便宜，并相信它坚信它会证明自己。 也就是说，我们不操纵真相，不掩饰我们的缺点，如果不是为了我们自己，那么为了您，忠实的读者。

也就是说，我们驾驶这款中国产品穿越了所有可能和不可能的地形，把它留在雨中、雪中、浸在泥里，然后带着它爬上斜坡。 我们的专业列表大约是我们不喜欢的列表的三倍。 首先，应该注意到令人惊讶的高水平饰面和所用材料的质量。

生锈没有出现在任何地方，但它可以，塑料挡泥板可以抵抗划痕和撞击。 设备也很不错。 临海有两个手提箱（非常适合携带大量行李的猎人、森林工人和冒险家）、防寒和树枝的手围栏、保护重要的发动机和底盘部件，甚至还有一个完全真实的牵引杆。 是的，您也可以用它拖曳拖车。

由于它有一个变速箱（即使使用倒档，变速箱也是自动连续可变的），因此牵引负载或爬上陡峭的斜坡更加安全。 但是，他们甚至确保您可以为了自己的安全打开所有四个方向指示灯。 作为一款面向欧洲市场的产品，林海300 2×4也获得了道路使用认证（两人注册），尽管发动机（275cc液冷单缸）和底盘的速度不超过80。 在平坦的道路上每小时公里。 但对于 ATV 而言，道路无论如何都不是正确的环境。 它在砾石和手推车上的表现要好得多，满足挑剔的司机的期望。

最后，让我们担心的是什么。 经过长时间的骑行（超过两三个小时），设置油门杆变得有些不安，因为右手的拇指一直在轻微伸展和疲倦。 但是可以通过一些技巧和工具来解决。 即使后制动踏板（制动器牢固就位）也不是您想要的位置，您可以将其从脚踏板中间向前移动一点，这样会减少障碍。 然而，如果计数器上的数字有点小，这个列表也会结束。 油箱里的汽油，让我们去一个新的聚会！ ...

临海300 2×4

测试车价格：4.099 欧元。

技术信息

引擎： 275 cm3，单缸，四冲程，液冷，化油器，el。 发射

驾驶： 自动变速箱+倒档，后轮驱动，传动轴

框架： 钢管

悬挂： 前双 A 型导轨，单单避震，后摇臂，单避震

轮胎： 前 24 × 8 R12，后 24 × 11 R10

刹车： 前面 2 个线轴，后面 1 个线轴

座椅离地高度： 845毫米

更多的： 2.096 1.170 x x 1.170 毫米

干重： 280公斤

油箱： 14，2 L.

联系方式： Perpetum mobile，卢布尔雅那 (Luka Bernot)，电话 031：750/990 XNUMX

我们赞美和责备

+ 价格

+ 一辆正经的 ATV 的外观和尺寸

+ 固体成分

+ 丰富的装备

+ 使用要求不高

– 不符合人体工程学的油门杆和制动踏板

– 不可见的计数器数字

彼得·卡夫奇奇

照片：Matevž Gribar、Petr Kavcic。

• 技术信息

  引擎： 275 cm3，单缸，四冲程，液冷，化油器，el。 发射

  框架： 钢管

  刹车： 前面 2 个线轴，后面 1 个线轴

  悬挂： 前双 A 型导轨，单单避震，后摇臂，单避震