KTM 950 超级摩托车

时间回到1979年，当时美国ABC电视台人为创造了名为“superbikers”的赛车。 当时，他在一半铺着沥青，一半铺着泥土的赛道上，为世界最佳摩托车手的殊荣而奔波。 从皇家级 500cc 速降赛车手到顶级摩托车越野赛车手，世界各地的王牌选手都在同台竞技。 今天，超级摩托车是一项极具吸引力的运动，而且是目前发展最快的赛车运动类型。 只有 KTM 提供多达 11 种型号！ 其中最年轻的是 950 Supermoto，它为那些在蜿蜒的道路上寻求刺激乐趣的人打开了一个新世界。

因此，KTM 950 Supermoto 是我们今天所知道的这个名字的一种演变。 它与其他传输方式不同。 这次管状的CroMo车架不是单缸的，而是双缸的，这在全球实际上是绝无仅有的。 有传言说，宝马也在准备 HP2 双缸硬耐力赛的 supermoto 版本，但 KTM 是第一个炫耀其武器装备的人。 更重要的是，正如您从照片中看到的那样，它将在 XNUMX 月底之前从 KTM 官方经销商处发售。

帮助您了解 KTM 950 Supermoto 带来什么的小技巧。 所以，想象一下你所知道的超级摩托车：敏捷、轻松驾驶、乐趣、强大的刹车......真的吗？ 是的！ 好吧，现在加上 98cc 发动机产生的 942bhp。 Cm 和 94 Nm 扭矩，转速仅为 6.500 rpm。 这是一款众所周知且经过验证的 KTM 产品，带有 72 度 V 型气缸。 KTM LC8 950 Adventure 连续第三年运行，全新的 Superduk 990 略有改进。

考虑到野兽在空油箱的秤上不超过 187 公斤（准备骑行，重 191 公斤），它是整体最轻的两缸之一（即使是裸体街头斗士）。

在前面，它被一对制动盘挡住了，即使是超级跑车本田 CBR 1000 RR Fireblade 也不会为此感到羞耻。 Brembo 线圈的直径最大为 305 毫米，由一对径向安装的带有四根杆的钳口夹紧。 啊哈，仅此而已！ 为了适合 KTM，完全可调的悬架由 White Power 提供。 你还需要其它的东西吗？ 他们甚至还有一对 Akrapovic 排气管（配件是坚固的硬件），可供任何喜欢运动型双缸发动机声音的纯净和美丽的人使用。 所以 Supermoto 遇见 Superbike！

在 superduck 之后，KTM 正在更多地进入公路自行车。 它专为想要在运动性能方面获得纯粹、毫不妥协的乐趣，同时又在公路上或在城镇周围骑行时欣赏自行车的多功能性的骑手而设计。 即使是两个！ KTM 还发现自己在后座上很舒服，这样乘客即使整天开车也可以享受转弯。 然而，旅行 enduro 确实提供了更多的舒适度，这主要是由于乘客较低的踏板上弯曲的腿稍微减少了。

当我们和他一起穿越托斯卡纳的弯道时，正是这种多功能性让我们感到最惊讶，托斯卡纳是超级摩托车的乐趣天堂。

所以乍一看，停在侧架上，它似乎有点（太大），尤其是由于油箱。 而且外表是骗人的。 我们一上车，就发现我们制造了一辆符合人体工程学的摩托车。 坐在舒适而又足够运动的座椅上真是太好了。 尽管容积为 17 升，但油箱并不大，不会迫使膝盖进入强制伸展位置。 坐上去感觉很像LC5 4单缸超级马达，怎么看都不会觉得笨重和超大。 到目前为止，驾驶员座椅将靠近任何骑过耐力赛或超级摩托车的人。 几英里后放松，不知疲倦，像在家里一样。

在KTM比赛中，这立即表明奥地利人仍然坚持“准备好比赛”的口号。 好吧，没有人指望这辆超级摩托车的车主，但是当心脏渴望肾上腺素的乐趣时，在蜿蜒的道路上更加坚定的油门就足够了。 卡丁车更好。 我们有机会测试 KTM 可以在湿滑的沥青上做什么。 纯粹的快乐！ 踏板在沥青上的摩擦对他来说没有任何问题，尤其是在转弯时滑动。 只有司机才能利用 KTM 所提供的服务。

由于经过深思熟虑的几何形状、车架顶角（64 度）、低重心（紧凑的低位发动机设计）、轻型管状车架（6 千克）、短转弯，超级摩托车获得了机动性和轻便性只有 11 毫米。 mm，轴距为575mm。 然而，我们在短弯或长弯或 KTM 轻松超过 1.510 公里/小时的飞机上都没有发现任何干扰。一切都像黄油一样流畅。 准确，舒适且非常运动。

否则，对于寻求更具侵略性的骑行体验的人来说，它提供了出色的 White Power 悬架，可以使用小螺丝刀快速准确地进行调整。 两次点击调节螺钉后，差异就会变得明显。 好吧，无论如何，串行调整适合我们，结果证明这是一个很好的折衷方案，当道路在沥青上出现某种洞时使我们感到惊讶时具有足够的柔软性和减震性，并且在一系列诱人的转弯时具有足够的刚性在我们面前展开。

倍耐力 Scorpion Syncs 轮胎配备轻质铝制轮辋（Brembo！），已为超级摩托车改装，也有助于轻松操控。 因此，KTM 被粘在沥青上，这使得克服陡坡成为可能。 说到极限驾驶，你可以用膝盖或超级摩托车的方式骑行，双脚向前弯曲。

凭借其现代设计和 KTM 950 supermoto 为摩托车界带来的新鲜感，它让我们有点惊讶（我们现在公开承认）并让我们感到惊讶。 带着邀请，我们去了托斯卡纳的世界新闻发布会，大部分是空白的，对新事物持开放态度。 这就是我们结论的本质。 这是一款为摩托车界带来了前所未有的全新事物的摩托车。

任何想要尝试新香味的人都不会失望。 最后但并非最不重要的一点是，KTM 以合理的价格提供了很多（包括品牌专营权）。 估计价格不应超过 2 万托拉尔，对于 7 Supermoto 所提供的所有产品，这对我们来说似乎并不过分。 尽量安排试驾，你不会后悔的。

价格（大约）： 2.680.000 个座位

引擎： 四冲程，两缸 V 形，液冷。 4 立方厘米，942 马力@ 3 rpm, 98 Nm @ 8.000 rpm, 94mm Keihin 双化油器

能量转移： 6速变速箱，链条

悬架和框架： USD 前可调前叉，PDS 单可调阻尼器，Cromo 管状车架

轮胎： 前 120/70 R 17，后 180/55 R 17

刹车： 2 个前部直径为 305 毫米，后部直径为 240 毫米的鼓

轴距 1.510毫米

座椅离地高度： 865毫米

油箱： 17、5l

不含燃料的重量： 187公斤

代表： Motor Jet，马里博尔 (02/460 40 54)，Moto Panigaz，克拉尼 (04/204 18 91)，Axle，科佩尔 (05/663 23 77)

感谢和祝贺

+ 电导率

+ 人体工程学

+ 发动机功率和扭矩

- 发动机声音

- 尚未发售

Peter Kavčič，照片：Hervig Pojker、Halvaks Manfred、Freeman Gary