特斯拉 Model 3（2021 年）充电曲线对比（2019 年）。 较弱，也存在混淆 E3D 与 E5D [视频]

比约恩·尼兰 (Bjorn Nyland) 将 Supercharger v3 和 Ionita 上的特斯拉 Model 2021 (3) 的充电功率与特斯拉 Model 3 (2019) 的充电功率进行了比较。 正如其他重新设计的买家已经报道的那样，新车要弱得多。 这种差异从何而来？ 新细胞的化学成分不同吗？

特斯拉 Model 3 (2021) 和 (2019) - 充电站的差异

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• 特斯拉 Model 3 (2021) 和 (2019) - 充电站的差异
  • 特斯拉电池中的新旧电池
  • 情况变得更加复杂：E3D 与 E5D

充电曲线的差异一目了然：新的特斯拉Model 3仅短暂达到200+ kW，而旧型号能够支持250 kW。 特斯拉 Model 3 (2019) 只有在电池电量超过 2021% 时才会降至 70 款车型的充电水平。 只是较新的模型只有大约 57%。

Nyland 表示，TM3 (2021) Long Range 的电池组较小，容量约为 77 kWh，可用容量仅为 70 kWh。 基于松下电池的较大电池组应具有 Tesle Model 3 (2021) 性能。 根据youtuber 较新车辆的较低充电率可能是暂时的，因为制造商最终可能会决定解锁更高的权力——特斯拉只是在战斗中进行侦察。

新旧车辆的充电曲线如下。 蓝线 - Model 3 (2019)：

情况太糟糕了，在最快的 Supercharger v3 Tesla Model 3 (2019) 上，它能够在 75 分钟内将电池充电至 21%，而在 TM3 (2021) 中，它需要 31 分钟才能将能量补充到相同等级。 幸运的是 V3增压器不是很受欢迎，波兰没有，而在容量为 2-120 kW 的较旧 v150 增压器上，充电 10%-> 65% 的差异为 5 分钟（20 分钟与 25 分钟），而新型号则以牺牲为代价。

更重要的是，Model 3（2021）配备了热泵，因此在驾驶时消耗的能源比Model 3（2019）要少。 因此，他不必在充电站重新充电，从而将时间缩短到 3 分钟。 值得一看：

特斯拉电池中的新旧电池

Nyland 坚定地表示，新版本使用 LG Energy Solution（前身：LG Chem）的元素，而旧版本使用松下。 至于变体（2019），毫无疑问是松下。 但新车中的LG元素真的在中国市场以外销售吗？

我们从一位“在超级工厂工作”的人的几条免费评论中了解到这一点。 他们表明：

• Tesle Model 3 SR+ 获得新的 LFP（磷酸铁锂）电池，
• Tesle Model 3 / Y Performance 将接收新电池（哪些？），
• Tesle Model 3 / Y Long Range 将拥有现有电池（来源）。

此信息与 Nyland 的说法相矛盾。它将 LG 电池连接到较低的充电器。

情况变得更加复杂：E3D 与 E5D

似乎没有足够的电池混乱，特斯拉进一步多样化了其电池组。 在 3 年第四季度收到 Tesle Model 2020 的人可以获得 E3D 变体 带电池 82千瓦时 （仅性能？）或老式的方式， 79千瓦时 （长距离？）。 另一方面 E5D 变体 它保证了迄今为止最低的电池容量 77千瓦时.

所有值均取自许可证。 因此，有用容量也较小。

这可能意味着旧类型的电池 (E3D) 获得了能量密度更高的新电池或正在使用现有电池。 然而，市场上也推出了一种更新类型的 E5D，其中电池的能量密度较低，这意味着电池（源）容量较小。

Tesla Model 3 Long Range and Performance 的电池容量在德国组装。 注意中间的图表，你可以看到电池容量对 VIN 的依赖。

幸运的是，汽车有一个热泵，所以更少的功率并不意味着更差的范围。 反对：

> 特斯拉 Model 3 (2021) 热泵与 Model 3 (2019)。 Nyland 的结论：Tesle = 最好的电工

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