三元催化器堵塞的症状

每辆现代汽车都配备了催化转化器。 排气系统的这个元件允许从废气中去除有害物质。 更准确地说，这个细节中和了它们，将它们分成无害的。 但是，尽管有好处，催化剂需要汽车中的各种系统正常运行。 例如，空气/燃料混合物的确切成分对于在催化剂中发生的过程非常重要。

让我们考虑一下催化转化器的工作原理，排气系统的堵塞元件会给驾驶员带来什么问题，为什么会堵塞。 我们还将讨论是否可以修复堵塞的催化剂。

Catalyst，为什么要安装，设备和用途

在我们考虑这部分可能失败的原因之前，有必要了解它是如何工作的。 正如我们已经注意到的，催化剂是发动机排气系统的一部分，它不仅安装在汽油机上，也安装在柴油机上。

第一辆配备催化转化器的汽车是在 1970 年代生产的。 虽然当时的发展已经存在了大约二十年。 与所有开发项目一样，催化剂装置也随着时间的推移不断改进，因此现代选项出色地完成了任务。 并且由于使用附加系统，有害废气在不同的发动机运行模式下被有效地中和。

该元件的设计使得在动力装置运行期间，排气系统中会发生化学反应，中和燃料燃烧过程中出现的有害物质。

顺便说一下，为了让柴油机排气更干净，很多车型都安装了尿素喷射系统。 阅读它是什么以及它是如何工作的。 在另一则评论中... 下图显示了催化剂装置。

在该部分中，您可以看到该元素将始终看起来像一个蜂窝。 所有陶瓷催化剂板都涂有一层薄薄的贵金属。 它们是铂、铱、金等。 这完全取决于设备中需要提供什么样的反应。 但稍后会详细介绍。 首先，这个元件必须被加热，以便未燃烧的燃料颗粒在这个空腔中燃烧掉。

烧瓶通过吸入热废气加热。 出于这个原因，催化剂安装在靠近动力装置的位置，这样排气就没有时间在汽车的冷排气系统中冷却。

除了燃料的最终后燃外，设备中还会发生化学反应以中和有毒气体。 它是由废气分子与陶瓷基板的热蜂窝表面接触提供的。 催化转化器的设计包括：

• 框架。 它以灯泡的形式制成，让人联想到额外的消音器。 只是这部分的内部元素不同；
• 块载体。 这是一种以细管形式制成的多孔陶瓷填料，在截面中形成蜂窝状。 最薄的贵金属层沉积在这些板的表面。 这部分催化剂是主要元素，因为在其中发生化学反应。 蜂窝结构允许增加废气和加热金属的接触面积；
• 隔热层。 为了防止灯泡与环境之间的热交换，这是必要的。 因此，即使在寒冷的冬天，该设备也能保持高温。

催化转化器的入口和出口配备了 lambda 探针。 在另一篇文章中 阅读有关此传感器的本质及其工作原理的信息。 应该指出的是，有几种类型的催化剂。 它们的不同之处在于沉积在载体块单元表面上的金属。

根据该参数，催化剂分为：

• 恢复。 这些催化转化器使用铑。 这种金属在加热并与废气接触后会还原 NO 气体。_x然后转换它。 结果，氮气从排气管释放到环境中。
• 氧化。 在这种修改中，现在主要使用钯和铂。 在这种催化剂中，未燃烧的碳氢化合物的氧化要快得多。 因此，这些复杂的化合物分解成一氧化碳和二氧化碳，并释放出水蒸气。

有使用所有这些成分的催化剂。 它们被称为三组分（大多数现代催化剂都是这种类型）。 对于有效的化学过程，先决条件是工作环境的温度在 300 度左右。 如果系统正常工作，那么在这种条件下，大约90%的有害物质被中和。 并且只有一小部分有毒气体进入环境。

每辆车达到工作温度的过程是不同的。 但如果满足以下条件，可以更快地加热催化剂：

1. 将空气-燃料混合物的成分更改为更浓的；
2. 将催化剂安装在尽可能靠近排气歧管的地方（阅读有关此发动机部件功能的信息。 这里).

催化剂堵塞的原因

在车辆运行过程中，这个元件会被堵塞，随着时间的推移它将停止处理它的任务。 蜂窝可能被积碳堵塞，空腔可能变形或完全破坏。

任何故障都可能由以下原因引起：

• 司机不断地用低质量的汽油或柴油燃料补充汽车。 燃料可能不会完全燃烧。 大量残留物落在热蜂窝上，在此期间它们会点燃并提高催化剂中的温度。 除了释放的能量没有以任何方式使用这一事实之外，蜂窝的过度加热会导致其变形。
• 催化剂蜂窝的堵塞也会发生在一些内燃机故障中。 例如，活塞上的刮油环磨损或气体分配机构中的刮油密封件失去了性能。 结果，油进入气缸。 燃烧的结果是形成了催化剂无法处理的烟灰，因为它不是设计用来处理废气中的烟灰的。 由于燃烧的积累，非常小的细胞很快就会被堵塞，并且设备会损坏。
• 使用非原装零件。 在此类产品的列表中，经常会有电池太小或贵金属沉积不良的型号。 应特别注意美国产品。 适用于该市场的车辆配备了优质催化剂，但电池容量非常小。 部分地区使用的汽油质量不高，无法保证较长的使用寿命。 出于同样的原因，从美国拍卖会上购买汽车时应该小心。
• 含铅汽油、四乙基铅（用于增加 辛烷值 如果汽车配备了催化剂，则切勿使用汽油以防止发动机爆震。 这些物质在动力装置运行过程中也没有完全烧尽，逐渐堵塞中和器的细胞。
• 在颠簸路面行驶时，由于对地面的撞击而损坏多孔陶瓷元件。
• 少得多，但确实会发生，催化剂故障会导致有故障的动力装置长时间运行。

不管是什么原因减少了催化剂资源，你都需要检查排气系统这个元件的状况。 但在我们研究如何确定催化剂是否有故障之前，让我们讨论一下哪些症状表明它存在问题。

不同车型催化剂堵塞的特点

无论汽车的品牌和型号如何，如果它使用带有催化转化器的排气系统，那么如果它被堵塞，发动机将无法正常工作。 例如，在 VAZ 系列的车型上，这个问题通常伴随着来自车底的声音，好像石头出现在排气系统中，它们沿着管道隆隆作响。 这是发生有毒气体中和的卷筒蜂窝被破坏的明显迹象。

催化剂堵塞的另一个原因是由于发动机的“体贴”而导致车辆的低动力。 因此，汽车的提速很差。 如果我们谈论带有催化剂的家用汽车，那么其故障迹象与汽车中的其他故障相同。 例如，发动机故障可能是由燃油系统、点火、某些传感器等故障引起的。

如果驾驶员不断地用廉价劣质燃油加油，那么除了动力装置的不正确操作之外，他还会引起催化剂的堵塞。

催化剂堵塞的症状是什么？

当汽车行驶超过 200 万公里大关时，可能会出现催化剂老化的最初症状。 但这一切都取决于车辆的个人特性，以及其运行条件。 在某些情况下，催化转化器甚至不关心 150 万。

可以怀疑催化剂故障的最重要的症状是发动机功率特性的损失。 结果，将失去运输动力。 这种症状表现在汽车的加速度变差，以及车辆的最大速度显着下降。

当然，在这种情况下应该注意催化剂，如果完全有信心汽车的其他系统处于良好的工作状态。 例如，在发生故障时，点火、燃料和空气供应系统可以显着降低上述自动指标。 因此，首先要注意这些系统的可服务性及其工作的同步性。

催化剂失效或接近这种状态可能是以下原因：

1. 电机启动困难，无论其温度如何；
2. 机组完全无法启动；
3. 废气中出现硫化氢气味；
4. 发动机运行时发出嘎嘎声（来自催化剂灯泡）；
5. 任意增加/减少发动机转速。

当某些车型出现催化剂故障时，“检查​​发动机”信号灯亮起。 该信号并非在所有情况下都会亮起，因为机器不使用检查其中细胞状态的传感器。 关于排气系统这部分状态的数据只是间接的，因为传感器会分析其中发生的过程的效率（该功能由 lambda 探测器执行）。 不会以任何方式检测到逐渐堵塞，因此在确定设备状态时不应依赖此指示器。

如何检查 - 催化剂是否堵塞

有几种方法可以找出汽车中催化剂的状态。 有些方法很简单，你可以自我诊断。 如果您不确定工作是否会正确完成，几乎可以在任何服务站以适当的费用完成这项工作。

便携式催化剂分析仪——利用“电子鼻”原理分析废气质量。

通常，催化剂故障是通过没有排气压力或装置烧瓶中存在异物来诊断的。 “通过眼睛”，您可以将手放在排气管下检查此转换器是否堵塞。 如果你感觉排气在一定的压力下出来，那么催化剂是正常的。

当然，使用这种方法是无法确定磨损程度的，但是如果零件处于破损的边缘或几乎堵塞，则可以发现这一点。 压力表将显示更准确的参数。 每辆车的技术文件都说明了从排气管排出的气体的压力应该是多少。 为此，安装了压力表而不是位于烧瓶出口的 lambda 探头。

考虑另外三种诊断催化转化器的方法。

视力检查

当然，如果不拆除设备，就无法执行此过程。 在几乎 100% 的情况下，金属灯泡的显着变形（强烈撞击的结果）意味着填料单元的部分破坏。 根据损坏程度，它会影响排气系统的性能。 所有这些都是个别的，仍然需要去除催化剂以查看零件内部损坏了多少。

拆卸后可以立即识别烧毁或堵塞的催化剂。 其中一些细胞会丢失，它们会熔化或被烟灰堵塞。 您还可以了解细胞被手电筒堵塞的严重程度。 它被打开，被带到烧瓶的入口。 如果在出口处看不到光，则必须更换部件。 另外，如果在拆解后，小颗粒从烧瓶中掉下来，你不必推测：陶瓷填料掉了下来。 这些颗粒的数量将表明损坏程度。

要从汽车中取出催化剂，您需要一个坑或升降机。 与在自升式机器上相比，这使得访问设备更容易，工作更方便。 您还需要考虑到，在不同的机器中，这部分以自己的方式被移除。 要了解该程序的细微之处，您需要在汽车说明中对此进行澄清。

由于在高温下运行，套管固定器会变得非常粘，除非使用研磨机，否则无法将其移除。 与零件目视检查相关的另一个困难涉及一些修改的结构特征。 在某些情况下，烧瓶的两侧都装有弯管，因此蜂窝是不可见的。 要检查此类模型的通过性，您将不得不使用其他方法。

如何使用红外测温仪确定催化剂是否堵塞

当催化剂堵塞的第一个迹象出现时（上面已经提到，但关键是车辆动力下降），要应用这种方法，动力单元和排气系统应该适当预热。 要做到这一点，开车半小时就足够了。 澄清：不仅发动机必须工作，而且机器必须移动，即机组在负载下工作。

在这种情况下，催化剂应加热到 400 度以上。 骑行结束后，汽车被顶起，发动机再次启动。 红外温度计在其他情况下也很有用，因此可以购买它用于其他测量（例如，测量房屋中的热损失）。

如下进行测量。 首先，将装置的激光对准催化剂入口处的管道并记录指示器。 然后对设备出口处的管道执行相同的程序。 使用中和器工作时，设备入口和出口之间的温度读数将相差大约 30-50 度。

这种微小的差异是由于设备内部会发生化学反应，并伴随着热量的释放。 但是对于任何故障，这些指标的差异会更大，并且在某些情况下温度会相同。

如何使用诊断适配器（自动扫描仪）识别堵塞的催化剂

可以使用自动扫描仪在加热的催化剂中进行类似的温度测量。 例如，您可以使用 ELM327 模型。 这也是一个有用的设备，对驾车者来说会派上用场。 它允许您独立诊断机器，并检查其系统和各个机构的性能。

为了在新车上执行该程序，该扫描仪连接到 OBD2 连接器。 如果汽车是旧型号，那么您还需要为相应的连接器购买一个适配器（很可能是 G12 接触芯片）。

然后汽车启动，动力装置和催化剂正常加热。 要确定催化剂的状态，您需要一部带有合适程序的智能手机，其中添加了两个温度传感器（B1S1 和 B1S2）。

催化剂的测试方式与红外温度计相同。 半小时车程后设备会升温。 唯一的区别是指标由程序分析。

如何在不去除的情况下检查催化剂是否堵塞

为了确保催化剂在不将其与排气系统断开的情况下发生故障，您可以使用两种方法：

1. 用废气分析仪检查。 这是连接到汽车排气管的复杂设备。 电子传感器分析废气的成分并确定催化剂的效率。
2. 背压检查。 这种方法的优点是它可以在家中进行，并且对于诊断，您不需要购买任何特殊设备，尽管此过程有现成的套件。 诊断的本质是确定催化剂在不同的发动机运行模式下产生多少背压。 如果在排气系统中使用两个氧传感器（λ 探头），则更容易进行此类检查。 第一个传感器（位于催化剂前面）被拧下，取而代之的是一个带有管子的接头，在其另一端安装了一个压力表。 管件和管子最好由铜制成——这种金属的传热率最高，因此冷却速度更快。 如果车上只使用一个 lambda 探头，则在催化剂前面的管道上钻一个合适直径的孔，并在其中切出一个螺纹。 在不同的发动机转速下，记录压力表读数。 理想情况下，在备用发动机上，压力表应在 0.5 kgf / cc 以内。

第一种方法的缺点是设备成本高（很多服务站买不起），小城镇居民无法使用。 第二种方法的缺点是在催化剂前面没有λ探头的情况下，需要损坏前面的管道，诊断后需要安装合适的塞子。

必须在移动的车辆上对催化剂进行独立测试。 因此，考虑到电机上的负载，压力表读数会更合理。

催化剂堵塞的后果

根据催化剂的堵塞程度，可以从中去除烟灰。 如果你不及时关注转换器的效率，那么有一天汽车会干脆停止启动。 但一开始，电机启动后几乎立即停转或工作不稳定。

最容易被忽视的故障之一是陶瓷电池的熔化。 在这种情况下，催化剂无法修复，修复工作也无济于事。 为了使发动机以相同的模式工作，必须更换催化剂。 有的驾驶者安装了阻火器来代替这部分，只有在这种情况下，为了控制单元的正确运行，才需要升级软件。 因此 ECU 不会修复由于 lambda 探测器读数不正确而导致的错误。

如果催化剂填料变质，排气系统中的碎屑会严重损坏发动机。 在某些汽车中，陶瓷颗粒会进入发动机。 正因为如此，气缸活塞组出现故障，驾驶员除了修理排气系统外，还必须执行发动机资本。

但是，正如我们之前所说，发动机功率和车辆动力学的下降并不总是与故障催化剂有关。 这可能是由于某个汽车系统操作不当或故障造成的。 为此，当出现上述症状时，应对车辆进行全面诊断。 关于此过程如何发生，以及它如何提供帮助，请阅读 在另一篇文章中.

堵塞的催化剂如何影响发动机性能？

由于在发动机运行期间废气必须自由离开发动机，因此催化剂不得为此过程产生大的背压。 完全消除这种影响是不可能的，因为废气会通过转炉的小电池。

如果催化剂被堵塞，首先，这会影响动力装置的运行性质。 例如，在启动内燃机时，气缸通风不良，这导致它们不能很好地填充新鲜的空气燃料混合物。 因此，如果催化转化器出现故障，汽车可能无法启动（或启动后立即熄火）。

行驶过程中，感觉电机失去了部分动力，导致加速动力不佳。 催化剂堵塞时，由于化油不良和需要用力踩油门踏板，油耗会增加。

催化转化器堵塞时的油耗

当刮油环在发动机中磨损时，机油会进入空气燃料混合物。 它不会完全燃烧，这就是为什么在催化剂电池壁上出现斑块的原因。 起初，伴随着排气管冒蓝烟。 随后，转换器电池上的斑块增加，逐渐阻塞废气进入管道。 因此，油耗是转换器堵塞的原因，反之则不然。

如果催化剂堵塞怎么办？

如果在检查汽车的过程中发现催化剂有问题，那么解决这个问题有以下三种选择：

• 在这种情况下，最简单的方法是拆下零件并安装阻火器。 如前所述，为了在更换后汽车电子设备不会出现大量错误，有必要更正 ECU 设置。 但如果汽车必须符合环保标准，那么控制这个参数的服务肯定会因为排气系统的这种现代化而开罚单。
• 根据污染程度，可以回收催化剂。 我们将更详细地讨论这个过程。
• 最昂贵的程序是用类似的设备更换设备。 根据车型的不同，此类维修费用为 120 美元或更多。

如何修复堵塞的催化剂

此过程仅在堵塞的初始阶段才有意义。 在出售汽车化学制品的商店中，您可以选择不同的方法来去除催化剂电池中的烟尘。 此类产品的包装说明如何正确使用它们。

机械损坏导致陶瓷填料掉落，无法以任何方式修复。 这部分没有可更换的墨盒，所以用研磨机打开烧瓶并试图在自动拆卸时找到相同的填料是没有意义的。

对于由于燃料系统和点火不当操作而导致燃料在催化剂中燃烧的情况也同样如此。 由于极端高温，电池会熔化并在一定程度上阻碍废气的自由排出。 在这种情况下，对催化剂进行任何清洁或冲洗都无济于事。

维修包括什么？

无法修复堵塞的转换器。 原因是烟灰逐渐变硬而无法清除。 可以做的最大工作是对细胞进行预防性冲洗，但这种程序仅在堵塞的早期阶段有效，这很难诊断。

一些驾驶者在堵塞的梳子上钻小孔。 因此，它们为清除废气扫清了道路。 但是在这种情况下，不会发生有毒气体的中和（它们必须与贵金属接触，并且由于烟灰而完全封闭，不会发生化学反应）。

作为更换催化剂的替代方案，一些服务站提供安装相同烧瓶形式的“技巧”，只是没有卷轴。 为了防止氧传感器在控制单元中引发错误，机器的“大脑”会闪烁，并安装了阻火器而不是中和器电池。

修复堵塞的催化剂的理想选择是用新的类似物替换它。 这种方法的主要缺点是零件本身的成本很高。

催化转换器的更换

这个程序，视运行条件而定，可在汽车行驶约 200 万公里后进行。 这是解决排气系统元件堵塞问题的最昂贵的解决方案。 这部分的高成本是因为从事此类设备生产的公司并不多。

由于进口到不同国家，此类产品价格昂贵。 此外，该设备使用昂贵的材料。 这些因素导致原始催化剂价格昂贵。

如果决定安装原厂备件，则在这种情况下无需干扰自动控制单元的设置。 这将保留机器软件的出厂设置，因此它将符合环境标准，并且引擎将为其预期资源提供服务。

火焰抑制剂代替催化剂

由于将汽车恢复到出厂设置的费用非常昂贵，因此许多驾驶者被迫寻找其他选择。 其中之一是安装通用催化剂。 这可以是适合大多数汽车型号的选项，也可以是设计用于安装在工厂填料处的替换墨盒。

在第二种情况下，虽然可以暂时挽救局面，但工作并不值得进行物质投资。 这种催化剂将工作约 60 至 90 万公里。 但是很少有服务可以执行这样的升级。 此外，它不会成为工厂选项，因为正如我们之前所说，汽车零部件制造商不会制造替换墨盒。

安装阻火器更便宜。 如果安装这个部件而不是标准设备，那么这样的替换很容易识别，如果机器进行技术检查，则不会通过检查。 安装内部阻火器（放置在空催化剂中）将有助于隐藏这种升级，但排气成分传感器肯定会指示与标准指标的差异。

因此，无论选择哪种催化剂更换方法，只有安装了出厂版本，汽车才能达到标准参数。

催化转化器不修理的后果

如果转换器堵塞，几乎任何与配备催化剂的排气系统配对的发动机都会迅速失效，而驾驶员会忽略这种故障的明显迹象。

充其量，堵塞的排气系统元件将阻止发动机启动。 更糟糕的是，如果分散的蜂窝小颗粒进入气缸。 因此它们将充当磨料并损坏圆柱镜，随后将导致电机的大修。

您可以在催化转化器堵塞的情况下开车吗？

如果催化转化器稍微堵塞，汽车仍然可以运行，驾驶员甚至可能没有注意到问题。 即使汽车的动力会降低几个百分点，油耗也会略有增加，但很少有人会发出警报。

功率的显着下降将使驾驶这样的交通工具难以忍受——您需要将发动机几乎调到最大速度才能切换到更高的档位，当满载时，汽车将完全变得比马拉车辆慢。 此外，损坏的催化剂会导致发动机快速故障。

是否需要及时对催化剂进行保养？

无论催化转化器安装在何处，它仍然由化学活性电池组成，这些电池迟早会在设备运行期间堵塞。 燃料的质量、燃料系统的设置和点火——所有这些都会影响部件的寿命，但不可能完全消除电池的堵塞。

如果我们谈论防止催化剂堵塞，那么执行类似的程序是有意义的。 在这种情况下，该元件的使用寿命为 10 年或更长。 Lambda 探测器操作的变化可能表明催化剂存在问题，这可以在控制单元的例行计算机诊断中发现。

如果在动力单元的运行中出现哪怕是最轻微的错误，这可能是由于控制单元正试图使其运行适应催化剂出口处 lambda 探针的变化值。 值得一提的是，冲洗设备仅在堵塞的早期阶段才有意义。 为此，您需要购买可以在汽车化学品商店中找到的特殊工具。

但并不是每一种补救措施都能达到预期的效果。 在购买这样的产品之前，您应该澄清它是如何工作的。 以下是一段关于是否可以在不将催化剂从汽车上取下的情况下对其进行清洁的简短视频：

汽车三元催化器可以清洗吗？

有关的影片

这是有关检查催化转化器的详细视频：

如何检查堵塞的催化转化器并了解其价格

问题与解答：

如果催化剂堵塞怎么办？ 如果催化剂堵塞，则无法修复。 在这种情况下，它要么被更改为新的，要么被删除。 在第二种情况下，从烧瓶中取出所有内部（堵塞的蜂窝），并且还纠正了控制单元的固件，以便它不会记录来自 lambda 探针的错误。 另一种选择是安装阻火器而不是催化剂。 在这种情况下，该元件使内燃机的运行更加柔和和灵敏，但同时排气系统的使用寿命会有所降低。

如何自检催化剂是否堵塞？ 催化转化器堵塞的常见症状是在加速过程中爆震（感觉催化剂罐中出现了碎石）。 在视觉上，可以在激烈驾驶后检测到问题。 把车停下来往下看，你会发现催化剂很热。 如果发现这样的影响，则意味着设备很快就会失效。 当汽车在长时间不活动（内燃机已经有时间完全冷却）后启动时，催化剂堵塞的问题表现为排气中的刺鼻气味。 通过设备检查催化剂是否符合λ探头区域内的废气压力。 其余的方法涉及使用特殊设备和计算机诊断。