什么是汽车中的lambda探针以及如何检查

现代汽车使用允许车辆符合环境标准的特殊设备。 在此类设备中有一个λ探头传感器。

考虑一下为什么在汽车中需要它，它位于何处，如何确定其故障以及如何更换它。

什么是λ探测器？

工程行业中的希腊“ lambda”用来表示系数。 在这种情况下，这就是废气中氧气的浓度。 更准确地说，这是燃料-空气混合物中过量空气的系数。

为了确定该参数，使用了专用探针来评估燃料燃烧产物的状况。 此项目用于带有电子燃油供应的车辆。 它还安装在排气系统装有催化剂的机器上。

λ探针有什么用？

该传感器用于更有效地供应空气燃料混合物。 它的操作会影响催化剂的使用寿命，从而中和废气中对环境有害的物质。 它可以测量废气中氧气的浓度，并调节燃油系统的运行。

为了提高发动机的效率，必须以正确的比例将混合气供应到气缸。 如果氧气不足，混合物将重新富集。 结果，汽油发动机中的蜡烛会充满，并且燃烧过程将不会释放出足够的能量来旋转曲轴。 同样，氧气不足会导致燃料部分燃烧。 结果，在排气中不形成一氧化碳，而是一氧化碳。

另一方面，如果空气-燃料混合物中的空气过多，则空气将被耗尽。 结果，发动机功率降低，超过了活塞缸机构各部分的温度标准。 因此，某些物品的磨损速度更快。 如果排气中有大量氧气，则NOx将不会在催化剂中被中和。 这也导致环境污染。

由于无法从视觉上看到有毒气体的形成，因此需要一个特殊的传感器来监视发动机排气中的微小变化。

在增加烟雾产生的条件下（当电动机处于严重压力下时），该部件特别有用。 这有助于防止催化剂受到污染，并节省少量燃料。

Lambda探针设计

催化剂区域传感器包含以下元素：

• 金属外壳。 它具有交钥匙螺纹，使安装或拆卸更加容易。
• O型圈可防止通过微槽排气。
• 散热器。
• 陶瓷绝缘子。
• 接线所连接的电极。
• 密封胶接线。
• 加热元件（在带加热的版本中）。
• 身体。 它开了一个孔，干净的空气穿过该孔进入空腔。
• 螺旋加热。
• 介电尖端。 它是由陶瓷制成的。
• 带穿孔的金属保护管。

主要结构元素是陶瓷尖端。 它由氧化锆制成。 它涂有铂金。 当烙铁头变热（温度为350-400度）时，它成为导体，并且电压从其外部传递到内部。

Lambda探针的工作原理

要了解lambda探针可能有什么故障，有必要了解其工作原理。 当汽车在生产线上时，其所有系统都经过调整，以使其完美运行。 但是，随着时间的流逝，发动机部件会磨损，电子控制单元中可能会出现小错误，这可能会影响包括燃油系统在内的不同系统的功能。

该设备是所谓的“反馈”系统的组成部分。 计算机计算要向进气歧管供应的燃料和空气量，以使混合气在气缸中有效燃烧，并释放出足够的能量。 随着电动机逐渐磨损，随着时间的流逝，标准的电子设置还不够用-需要根据功率单元的状态进行调整。

此功能由lambda探针执行。 在浓缩混合物的情况下，它向控制单元提供一个对应于-1值的电压。 如果混合物耗尽，则此数字将为+1。 由于进行了此调整，计算机可以将喷射系统调整为更改后的发动机参数。

该设备的工作原理如下。 陶瓷尖端的内部与清洁空气接触，外部（位于排气管内部）与清洁空气接触-废气（通过保护屏的穿孔）通过排气系统。 加热时，氧离子从内表面自由渗透到外部。

传感器腔中的氧气比排气管中的氧气更多。 这些参数的差异产生相应的电压，该电压通过电线传输到计算机。 取决于参数的变化，控制单元调节向气缸的燃料或空气供应。

Lambda探针安装在哪里？

由于该传感器安装在排气系统内部，并且捕获在系统降压期间无法分析的指示器，因此该传感器没有白费力气。 为了提高现代汽车的效率，安装了两个传感器。 一个拧在催化剂前面的管道中，第二个拧在催化剂后面的管道中。

如果探头没有加热，则将其安装在尽可能靠近电机的位置，以加快加热速度。 如果机器中安装了两个传感器，则它们可让您调整燃油系统并分析催化分析仪的有效性。

类型和设计特征

Lambda探针传感器分为两类：

• 不加热；
• 加热。

第一类是指较早的品种。 激活它们需要时间。 当电介质成为导体时，中空芯应预热至工作温度。 直到加热到350-400度，它才起作用。 在这一点上，未调节空气燃料混合物，未燃烧的燃料可从该空气燃料混合物进入催化剂。 这逐渐减少了设备的使用寿命。

因此，所有现代汽车都配备了加热装置。 此外，所有传感器都分为三类：

• 两点不加热；
• 两点加热；
• 宽带。

我们已经考虑过在不加热的情况下进行修改。 它们可以用一根线（信号直接发送到计算机）或两根线（第二根负责将机箱接地）。 值得关注其他两个类别，因为它们的结构更为复杂。

两点加热

在加热的两点修改中，将有三根或四根电线。 在第一种情况下，这将是加热螺旋线的正负信号，以及第三（黑色）信号。 第二种类型的传感器具有相同的电路，但第四种导线除外。 这是接地元件。

宽带

宽带探头与汽车系统的连接最为复杂。 它有五根线。 每个制造商都使用自己的标记来指示哪个负责。 黑色通常是信号，灰色则是接地。

其他两条电缆是加热电源。 另一根线是注入信号线。 该元素控制传感器中的空气浓度。 由于该元件中电流强度的变化而发生抽运。

Lambda探针的症状

传感器故障的最初迹象是油耗增加（而机器的运行条件没有改变）。 在这种情况下，将观察到动态特性的降低。 但是，此参数不应是唯一的度量。

以下是探针失败的更多“症状”：

• 一氧化碳浓度增加。 此参数由特殊设备测量。
• 在仪表板上，引擎的CHECK信号点亮。 但是在这种情况下，您应该联系服务。 警告可能不适用于此传感器。

氧气传感器发生故障的原因如下：

• 自然磨损。
• 防冻剂打了他。
• 错误清洁了外壳。
• 燃油不良（铅含量高）。
• 过热

Lambda探针验证方法

要检查lambda探针的可维修性，只需用万用表即可。 该工作按以下顺序进行：

• 进行外部检查。 其身体上的烟灰表明它可能会燃烧。
• 传感器与电路断开，发动机启动。
• 烙铁头必须加热到工作温度。 为此，请将发动机转速保持在2-3千转以内。
• 万用表触点连接到传感器导线。 设备的正极端子在信号线（黑色）上。 负极-接地（如果不是灰色线，则仅接地）。
• 如果传感器可维修，则万用表将在0,2-0,8 V范围内波动。有故障的Lambda探针将提供0,3至0,7 V的读数。如果指示器在屏幕上稳定，则表明传感器无法正常工作。

更换和维修Lambda探针

如果传感器出现故障怎么办？ 必须更换它。 尚未修复。 的确，一些大师使用技巧或关闭传感器。 但是，这些方法充满了催化剂的故障和内燃机效率的降低。

将传感器更改为类似的传感器。 事实是ECU可以适应特定设备的参数。 如果安装其他修改，则很可能发出错误信号。 这可能导致各种不愉快的后果，包括催化剂的快速失效。

λ探头必须用冷电动机替换。 在购买新的氧气传感器时，确保已购买原始氧气传感器而不是适用于该车的类似物极为重要。 故障不会立即引起注意，但是随后设备将再次停止工作。

安装新传感器的过程非常简单：

• 旧探针的电线已断开。
• 有故障的传感器扭曲。
• 一个新的螺丝钉就位。
• 电线按照标记磨损。

更换氧气传感器时，必须小心，以免打断其上或排气管中的螺纹。 更换后，启动发动机并检查设备的可操作性（如上所述，使用万用表）。

如您所见，汽车引擎的效率取决于从lambda探针到计算机的参数。 如果排气系统配备了催化转化器，则传感器的重要性将会提高。

问题与解答：

lambda 探针在哪里？ 传感器拧入排气系统，尽可能靠近催化剂。 现代汽车使用两个 lambda 探测器（一个在催化剂前面，另一个在催化剂后面）。

λ 探针传感器的功能是什么？ 该传感器监测废气的成分。 控制单元根据其信号调整空气-燃料混合物的成分。