如何确定刹车片磨损
内容
道路安全取决于汽车制动系统的质量。 因此，应定期更换护垫或对其状况进行诊断。 开车总是伴随着两个相反的过程：加速和减速。
摩擦材料的磨损取决于驾驶员踩下制动踏板的速度以及系统启动的频率。 每个驾驶员在操作车辆的过程中必须检查其汽车的制动器状况，以便发现问题或预防问题。
考虑什么情况需要更换所有制动衬块，如何确定材料已经用完，零件将很快失去效力，以及制动衬块的磨损性质可能表明什么。
磨损的迹象是什么
此外，我们建议您熟悉什么是填充板以及这些元素的类型。 阅读更多有关此的内容。 另.
大多数现代汽车模型制造商建议，在行驶里程约10万公里之前，不迟于更换垫子。 在此间隔内，摩擦材料保持其最大效率。 当然，此时间还取决于产品制造商指出的更换零件的质量。
如果驾驶员使用经过测量的驾驶方式，则打击垫可以增加到50万个。 这是因为在高速下很少发生制动。 但是，如果汽车以相同的强度急剧加速和减速，则这些元素的磨损会更快。 在这种情况下，他们甚至不会留下五千。
在您开始了解磨损的迹象之前，我们建议您先熟悉一下制动钳的含义及其工作原理。 这已经可用 单独审查... 还值得考虑的是，经济型轿车具有组合式制动系统。 其中的前轴配备有盘式，后制动器为鼓式。
急刹车时感觉到跳动
当垫的使用寿命结束时，摩擦衬片开始不均匀磨损。 在此阶段，材料可能会破裂，在某些情况下，小颗粒甚至可能从其上破裂。 如果不更换这种垫，则制动过程中的力会导致零件耗尽。
当您接近交通信号灯或铁路道口时，可以检查垫子中是否存在多余的噪音和振动问题。 通过踩下制动踏板，驾驶员可以注意是否感觉到节拍。 如果将脚从踏板上移开，并且效果消失，那么该是时候去服务站并更换套件了。
通常，在严重的衬片磨损情况下，制动盘会接触信号板。 当驾驶者激活制动器时，车轮会发出持续不断的吱吱声。
制动系统表现不佳
另一个表明垫严重磨损的信号是制动过程的改变。 在某些情况下，机器的减速速度太慢（通常，踏板行程会增加）。 降低的制动性能会带来不适感并增加发生事故的风险，而严厉的制动则更为严重。
制动器出现这种现象的原因是，摩擦材料已经完全磨损，因此，制动盘已经与衬块的金属接触。 当车轮突然锁死时，迟早一定会导致车辆碰撞。 除了增加发生事故的风险外，金属磨损的制动垫的操作还会导致连接至轮毂（光盘或鼓）的主要元件失效。
尽管以下问题与摩擦垫的磨损无关，但常常被误诊。 当驾驶员注意到制动期间踏板已开始严重下降时，第一步是检查GTZ膨胀箱中的制动液。 通常，这种迹象表明生产线中没有工作介质或工作介质的体积非常小（对该物质进行了详细说明 这里).
用金属屑刮擦轮辋上的灰尘
由于某些轮辋的结构特征，导致刹车片的可见性很差，因此很难从视觉上评估其状况。 而且，对于鼓对应部件，如果不拆卸轮子和拆卸机械装置，通常是不可能做到的。
但是，有一个迹象清楚表明耗材已经用尽。 为此，在清洗汽车之前，应注意轮盘的状况，或更确切地说，注意轮盘上的斑块（如果汽车不驶过泥土，是从哪里来的，您可以阅读 另一篇文章).
如果圆盘上的烟灰由金属屑（斑块不会是均匀的灰色，而是有光泽的颗粒）组成，则表明衬里严重磨损。 即使刹车不发出强烈的吱吱声，也需要尽快更换制动衬块，否则制动盘或制动鼓会迅速失效。
如何确定垫的磨损
为了使驾驶员能够及时确定垫板已经需要更换，大多数制造商倾向于为其产品配备特殊的警报器。 大多数修改都有一个弯曲钢板形式的内部元件。
当摩擦层的厚度达到临界值时，该板开始在碟片上刮擦，每次踩下踏板时驾驶员都会听到强烈的声音。 但是，此元素以及电子传感器无法提供有关这些部件状态的100％全面信息。
例如，并非每辆配备电子磨损传感器的车辆都在所有车轮上都装有该传感器。 在某些情况下，由于制动器故障，一个车轮上的摩擦垫可能比另一个车轮上的摩擦垫磨损更多。
更具指示性的是以散布有金属屑的摩擦材料制成的指示器。 即使金属垫磨损不均匀，此类垫也会在金属颗粒划伤光盘时立即发出信号。
理想情况下，驾驶者最好不要依靠这些警告装置，而要在视觉上再次检查制动元件的状况。 例如，一些车主在季节性轮胎更换期间进行外观检查。 由于光盘和鼓系统在结构上不同，因此诊断过程也将不同。 这是每个步骤的完成方式。
如何检查前垫的磨损
前制动器更容易检查。 为此，您需要拆卸车轮并测量花纹块上衬里的厚度。 取决于此元素的修改，临界值将是受信号层限制的厚度。
而且，制动衬块具有一个或多个插槽，当材料磨损时，可通过该插槽清除灰尘。 如果此元素可见，则仍允许使用此类块。
在此过程中，建议检查活塞和导向器处于何种状态。 这些零件可能会变酸并阻塞，从而导致刹车失效或卡死。 为了防止这种情况，汽车制造商建议对这些元素进行润滑。 详细描述此过程。 这里.
如何查看鼓垫磨损
后制动器很难检查，因为其执行器完全被鼓壳包围。 除了卸下车轮本身之外，驾驶者还需要部分拆卸机械装置。 为此，您需要卸下感光鼓盖。 只有这样，才能对护垫进行目视检查。
在带有组合制动系统的车辆中，前轴通常是主要负载。 这样可以延长后制动器的使用寿命，因此除非有特殊原因，否则无需经常检查。 通常，这些元件的更换间隔将在前垫板的两到三个更换范围内。
一些现代的滚筒系统配备了特殊的检查孔，可以更轻松地检查垫的厚度。 后垫的最小厚度应不小于一毫米半。 但是，卸下硒鼓还可以检查整个机械装置的性能以及除尘，因此最好进行此类诊断。
滚筒的内部必须均匀打磨，因为鞋子一直与滚筒接触。 如果在此部分上看到生锈的痕迹，则表明该垫不能紧贴在感光鼓的侧面。
诊断磨损原因
大多数情况下，汽车所有车轮上的摩擦垫磨损都不同。 而且，由于车身由于惯性向前倾斜，因此前轴在制动过程中的负载更大，而后轴则没有负载。 如果驾驶员使用强力制动，则衬里的磨损会更快。
许多现代型号都配备了ESP系统（描述了汇率稳定系统的工作原理 另）。 当存在汽车打滑的危险时，该设备的特点是自动制动。 尽管这样的系统提供了车辆的安全性和控制性，但是其频繁的操作导致各个垫的磨损，并且该过程无法控制。 否则，您必须断开设备的连接（此操作的说明 这里).
以下是这些垫频繁或不自然磨损的原因的一小部分。
坡跟鞋
造成这种影响的原因可能是：
- 安装护垫时出现错误；
- 劣质的鞋垫材料；
- 某些制动系统的设备功能，例如，配备了附加卡钳以提高性能的制动系统；
- 卡钳托架必须有效地引导零件，以便零件的所有零件同时与光盘接触。 由于安装螺栓拧紧不良，可能不会发生这种情况。
- 违反拧紧支架紧固螺栓的规则可能会导致其变形；
- 汽车行驶中的齿轮故障，例如，车轮轴承的变形会引起反冲（这种情况很少发生）；
- 酸味指南；
- 轴在支杆（或机架）上的轴承中弯曲。
迅速磨损
加快材料生产可能是由于以下原因：
- 脚垫的材质不适合特定的汽车，例如太软；
- 激进的驾驶；
- 机器配备了ESP系统；
- 在制动盘或鼓上显影；
- 卡尺调整不正确-打击垫被压在碟或鼓的表面上；
- 机器长时间闲置。
内外垫磨损
内部元素由于以下原因而磨损：
- 酸活塞
- 卡尺干燥或损坏;
- 卡尺损坏。
外部元件可能会磨损，原因如下：
- 卡尺导板已酸化；
- 导轨润滑不足或表面磨损；
- 卡钳设计变形。
不同的垫磨损
由于以下原因，各个车轮上的垫可能会以不同的方式磨损：
- GTZ操作不正确；
- 驾驶员经常使用手刹。
- 覆盖层的材料可能在成分或硬度上有所不同；
- 制动盘变形。
碰巧垫子在一个车轮上磨损不均匀。 发生这种情况的原因如下：
- 该套件可包括不同质量的垫；
- 卡钳活塞变酸。
何时更换护垫
如果驾驶员对制动系统的操作了解得很深，那么最好请专业人员更换其中的消耗品。 通常，在材料已经磨损到临界值时更换垫板（在这种情况下，会听到警报的声音或触发仪表板上的磨损传感器）。 第二种情况是日常汽车维修。
大多数驾驶者在第一种情况下执行此程序。 如果汽车全年短途行驶，最好每年至少诊断一次整车，这将包括各种操作，包括检查护垫的状况。
如果行驶里程很长且“ pensioner”滑行测量得当，则即使超过50万，垫块仍可能看起来不错。 仍建议更换此类元件，因为随着时间的流逝，由于其强烈的加热和冷却，材料会变粗。 因此，在制动过程中，磨损的不是摩擦衬片，而是盘或鼓本身。
允许的磨损
通常，确定摩擦材料的允许磨损的标准对于所有车辆都是通用的。 衬里的最小厚度应在三到两毫米之间。 在此阶段，需要更改它们。 此外，在诊断时，如果发现鞋子不均匀，则应注意鞋子的最薄部分。 当然，在这种情况下，有必要消除垫不能完全粘附到光盘表面的原因。
应当注意，随着车辆吨位的增加，垫的最小厚度应更大。 对于SUV或跨界车，此参数应为3,5-3,0毫米。 对于小型车和乘用车，允许的厚度被认为不超过XNUMX毫米。
不管垫子是否变得不可用，出于行车安全的考虑，我们建议您仍然仔细检查垫子的磨损程度。 为此，季节性车轮更换程序非常理想。
问题与解答：
多少刹车片磨损是可以接受的？ 鞋楦中残留摩擦材料的平均允许值为衬里的2-3毫米。 但最好早点更换刹车片，以免因磨损不均而损坏刹车片。
你怎么知道你的刹车片是否需要更换？ 当从一个（或所有）车轮的一侧转弯时，会听到敲击声（块摇晃），并且在制动时，制动器发出磨擦声（金属屑添加到摩擦层的其余部分）。
如果不更换刹车片会怎样？ 首先，这种刹车片在每次刹车时都会发出更强烈的吱吱声。 其次，磨损的刹车片会在刹车时损坏刹车盘。
