法拉利汽车品牌的历史——阿夫托·塔基 (AvtoTachki)

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创办人
徽
模型中的车辆历史
问题与解答：

法拉利以其造型优雅的时尚跑车而闻名。此外，该概念可以在品牌的所有型号中找到。在赛车运动的整个发展过程中，正是这家意大利公司为大多数比赛定下了基调。

是什么促成该品牌在赛车运动世界中如此迅速的增长？这是故事。

创办人

该公司的声誉归功于其创始人，该创始人在意大利多家汽车制造商的工厂工作了二十年，并因此而吸收了大多数汽车制造商的经验。

恩佐·法拉利 (Enzo Ferrari) 出生于 98 世纪 19 年。这位年轻的专家在阿尔法罗密欧公司找到了一份工作，为此他参加了一段时间的汽车比赛。赛车让您可以在极端操作条件下测试汽车的强度，因此骑手能够更好地了解汽车需要什么，以便它可以快速行驶而不会变形。

这段很少的经历帮助恩佐升任了为比赛做赛车的专家，并取得了很大的成功，因为他从个人经验中确信，现代化会更加成功。

在同一家意大利工厂的基础上，成立了赛车部门Scuderia Ferrari（1929）。该团队一直控制着阿尔法罗密欧的整个赛车项目，直到1930年代后期。 1939年，摩德纳市的制造商名单中增加了一个新人，后来成为汽车行业历史上最独特的跑车品牌之一。

该公司被命名为Auto-Avio Construzioni Enzo Ferrari。创始人的主要思想是赛车运动的发展，但他需要从某个地方获得资金来制造跑车。他对公路车持怀疑态度，并认为它们是不可避免的和必要的邪恶，使品牌得以继续赛车运动。这是新的道路模型定期下线的唯一原因。

该品牌以大多数车型独特而优雅的车身轮廓而闻名。与各种调音工作室的合作促进了这一过程。该公司是来自米兰的Touring的经常客户，但是车身独家创意的主要“供应商”是PininFarina工作室（您可以了解此工作室 在单独的评论中).

徽

自29岁的阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）体育部门成立以来，种马的标志就一直存在。但是，该小组进行了现代化改造的每辆汽车都有不同的标志-汽车制造商，由恩佐（Enzo）领导的团队在其领导下工作。

标志的历史甚至在法拉利担任工厂赛车手时也已开始。正如恩佐本人回忆的那样，在另一场比赛之后，他遇到了父亲弗朗切斯科·巴拉卡（Francesco Baracca）（一名战斗机飞行员，他在飞机上使用了养马的形象）。他的妻子建议使用在战斗中死亡的儿子的徽标。从那时起，这个著名品牌的标签就没有改变，甚至被视为汽车制造商保留的传家宝。

模型中的车辆历史

法拉利生产的第一款公路车以AA Construzioni公司的名字出现。它是815型，其引擎盖下是一个容积为半升的8缸动力单元。

1946年-法拉利汽车历史的开始。发行带有黄色背景上著名的育种马的第一辆汽车。 125接收了12缸铝制发动机。它体现了公司创始人的想法-在不牺牲舒适性的情况下使公路车非常快。
1947年-该模型已经拥有两种类型的发动机。最初是1,5升单元，但166版已经接受了XNUMX升改装。
1948年-生产了数量有限的Spyder Corsa特殊汽车，可以轻松地从公路汽车转变为Formula 2汽车，仅需拆除挡泥板和大灯就足够了。
1948年，法拉利运动队赢得了Mille-Mile和Targa-Florio。
1949 年 - 在制造商最重要的比赛中首次获胜 - 24 Le-Mann。从这一刻开始，两个汽车巨头——福特和法拉利之间的对抗令人难以置信的有趣故事开始出现在各个故事片导演的剧本中。
1951年-开始生产带有340升发动机的4,1 America型号，两年后，该机型获得了功率更大的4,5升动力单元。
1953年-全世界的驾车人士都熟悉Europa 250模型，该发动机罩下装有三升内燃机。
1954年-从250 GT开始，与Pininfarin设计工作室的紧密合作开始了。
1956年-限量版410超级美国出现。总共有14辆豪华轿车下线。只有少数富人负担得起。
1958年-驾驶者有机会购买250辆Testa Rossa；
1959年-量身定制的风格化250 GT California。这是F250最成功的公开改装之一。
1960年-最初的GTE 250 Fastback基于流行的250型。
1962年-颇受汽车收藏家欢迎的时尚款式Berlinetta Lusso推出。公路车的最高速度刚刚超过225 km / h。
1964年-推出330 GT。同时，发布了流行的250系列GTO的代名词。该车装有一个三升V型发动机，带有12个气缸，功率达到300马力。 5速变速箱使汽车可以加速到每小时283公里。 2013年，39份中的一份以52万美元落槌。
1966年-新型V型12缸发动机问世。气体分配机构现在由四个凸轮轴（每个头两个）组成。本单位收到 干水槽系统.
1968年-最具代表性的Daytona车型问世。从外观上看，这辆汽车看上去不像其前任车型，但受到束缚而出众。但是，如果驾驶员决定演示其功能，则最高时速为282 km / h。很少有人能够应付。
1970年-广受欢迎的汽车制造商的跑车设计中出现了已经熟悉的容积式挡泥板和带有倾斜切口的圆形大灯。这些代表之一是Dino模型。一段时间以来，Dino汽车是作为独立品牌生产的。通常，在这些汽车的引擎盖下使用非标准马达，例如用于6匹马的V-2,0 180，其转速为8转。
1971年-Berlinetta Boxer运动版的出现。这台机器的特点是 电机拳击手，还有变速箱在其下方。底盘基于管状框架，并具有类似于赛车版本的钢制车身面板。直到1980年代初，向购买者提供了308GT4汽车的各种修改，并通过了Pininfarin设计工作室。
1980年代-另一个传奇车型出现-德塔罗萨（Testarossa）。这款公路跑车配备了12升内燃机，每个390缸都带有两个进气和排气门，其功率为274马力。该车加速至XNUMX km / h。
1987年-恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）参与了新型号F40的开发。这样做的原因是为了突出公司在整个历史中所做的努力。银禧轿车接受了纵向安装的8缸发动机，该发动机固定在管状框架上，并用凯夫拉尔板加强。这辆车没有任何舒适感-甚至没有调节座椅。悬架将道路上的每一个颠簸传递给身体。那是一辆真正的赛车，反映了公司所有者的主要思想-世界只需要跑车：这是机械手段的目的。
1988 年 - 公司失去了创始人，之后它被菲亚特所有，到目前为止，菲亚特已经拥有该品牌一半的股份。
1992年-日内瓦车展推出456 GT RWD双门跑车和Pininfarina工作室的GTA。
1994年-廉价跑车F355出现，也通过了一家意大利设计工作室。
1996法拉利550 Maranello首次亮相
1999年-第二个世纪末，标志着另一种设计模型的发布-360 Modena，该模型在日内瓦车展上展出。
2003年-另一个主题模型-以著名设计师的名义发行的法拉利恩佐（Ferrari Enzo）展示给汽车制造商。该赛车具有一级方程式赛车的形状。选择了1升和12 hp的6缸内燃机。该车在660秒内加速至100 km / h，时速限制在3,6左右。总共有350辆不带副本就下线了，但该车只能由该品牌的忠实粉丝订购，因为必须为此支付400万欧元。然后按照事先的顺序。
2018年-公司首席执行官宣布正在开发电动超级跑车。