液压升降器：它们是什么以及为什么会敲门
内容
内燃机是汽车中最复杂的单元，其效率取决于与之关联的每个机构的微调。 气体分配机构的设计就是一个例子。 当气缸中移动的活塞完成相应的冲程时，它将打开进气门和排气门。
众所周知，在内燃机运行期间，其所有零件都会发热。 同时，金属产品也在扩展。 而且，当电动机运行时，其中的许多过程只需几分之一秒即可完成。 在这种情况下，每微米的间隙都起作用。 如果阀门早晚打开，则将显着影响动力装置的效率。
为此，在旧电动机中，在气门挺杆和正时轴凸轮之间设置了间隙。 在现代电动机中，此过程尽可能简化。 确切地说，由于工程师已经开发了诸如液压补偿器之类的部件，因此对此的需求已经消失。
液压升降机能做什么
液压膨胀节安装在气门挺杆和凸轮轴凸轮之间。 该部分独立调整热间隙的大小。 顾名思义，自动调整是由于油在伸缩缝元件上的液压作用而发生的。
如果更早地通过需要不断调整或更换的机械设备来执行此功能，则这些元件将以自动模式工作，从而使车主的生活更加轻松。
有一点历史
例如，在老式发动机（例如苏联经典发动机）中，没有用于液压间隙的液压或机械伸缩缝。 因此，车辆的例行维护包括对该参数的强制性调整。 制造商通常会设置一万公里的间隔。
执行此过程后，将阀盖取下，并用专用的探头和键调节热间隙的值。 并非每个所有者都可以独立执行此过程，如果不执行此过程，引擎将开始嘈杂地运行并失去其动态特性。
在这种发动机中，每运行40-50万次就必须更换一次气门，这给这种车的车主增加了麻烦。 需要改进设计，因此在推动器和凸轮之间开始安装一定厚度的垫圈。 现在不是阀杆本身磨损了，而是这部分。
尽管如此，仍然必须进行调整，维修工作减少为对垫圈的简单更换。 一些制造商仍在其汽车发动机中使用类似的零件。
尽管气体分配机构的操作有了显着改善，但该单元的维护仍必须经常进行。
机械伸缩缝被原来的机制所取代，该机制可以自动纠正间隙。 液压补偿器系统将内燃机的维护间隔延长了近三倍，现在您需要减少对阀盖的检查-不超过120万公里。
液压补偿器的工作原理
液压补偿器具有以下装置：
- 安装了机构所有元件的金属外壳；
- 柱塞对（有关此元件的工作原理的更多详细信息，请阅读 以高压燃油泵的柱塞对为例），由油压驱动；
- 球-用作止回阀；
- 弹簧-零件静止时，允许柱塞阀移动到位。
液压补偿器以以下两种模式运行：
- 凸轮轴的凸轮从补偿器的工作表面转向。 柱塞弹簧上没有压力，因此它会升高，从而将其压在凸轮上。 柱塞充满油。 液压等于发动机润滑系统中的压力；
- 当凸轮朝向阀旋转时，它会移动柱塞，将其朝阀杆降低。 选择弹簧刚度，使得气缸盖中的阀根据凸轮位置以最小的力打开。 为了增加阀杆上的压力，需要使用子活塞空间中的油量。
因此，液压补偿器不仅“调节”正时零件的热膨胀，而且还“调节”凸轮和气门杆的磨损。 这样的原始解决方案排除了针对这些变化的机制的频繁调整。
在此视频中简要介绍了液压补偿器的操作：
液压升降机位置
要在电机中找到液压补偿器，您需要了解发动机的设计特点。 在标准的现代动力装置中，气缸盖位于气缸体上方，凸轮轴安装在气缸体内。 它的凸轮驱动进气门和排气门。
液压补偿器（如果在此电机改装中可用）将安装在凸轮和气门杆之间。 无论气门的温度（当然还有气门杆膨胀）如何，液压补偿器都能保持恒定的气门到凸轮间隙。
液压补偿器的类型和类型是什么
上面描述了一种类型的伸缩缝的工作原理。 每个汽车公司的工程师都可以使用其他类型的液压升降器：
- 如上所述的液压推动器。 它安装在凸轮轴凸轮和气门杆之间；
- 水电支持；
- 在旧的电动机中，使用了液压支架，该支架安装在摇臂或气门推动器的杠杆中。
- 滚筒液压推杆。
大多数汽车制造商都在尝试摆脱液压支架，因为液压推杆的装置尽可能简单。 尽管诸如气体分配机构的装置可能不允许使用这种类型的伸缩缝。 下图显示了液压升降器的位置，具体取决于电动机的正时类型。
液压伸缩缝的优缺点
液压升降机具有许多优点。 这些包括：
- 电机噪音低；
- 无需调节自然磨损引起的热力和阀门间隙；
- 免维护；
- 向凸轮轴凸轮提供气门杆的恒定压力，即使对于严重磨损的气体分配机构，也可确保高效率；
- 旧电动机的动态特性稳定。
但是，尽管优势很多，但先进技术仍具有几个主要缺点：
- 液压补偿器利用机油压力，并且其中的孔是如此之小，以致浓稠的润滑脂根本不会物理上进入内部，尤其是在系统还没有时间预热的情况下。 因此，必须将优质机油（通常是合成油）倒入发动机中。 但是，相反，高行驶里程的电动机则需要较稠的润滑剂-O形圈已经有点磨损了，因此合成材料无法产生高质量的油楔。 因此，电机的动力下降。
- 即使使用了合成油，仍然需要经常更换机油，因为随着时间的流逝，它会失去流动性。
- 万一发生故障，理想情况下，您将需要购买相同的零件，而不是购买便宜的模拟零件（液压补偿器的位置不允许使用制造商未提供的设计）；
- 由于故障发生在较晚的阶段，因此维修的费用将比内燃机的计划维护要高。
- 有时，由于润滑质量差，柱塞可能会堵塞，这将导致机构的错误操作。
最大的缺点是对油质的要求。 如果驾驶员忽略了此参数的要求，很快他将不得不掏钱购买新的伸缩缝。 对于开发资源丰富的电动机，机械模拟将是一个很好的选择-它们可防止阀磨损并同时调节热间隙。
如何选择液压升降器
如果发动机正时皮带配备了液压升降器，那么是否要购买新零件的问题就不值得了-绝对要购买。 否则，功率单元中的相分配将无法正常工作-凸轮将无法及时打开气门，并且电动机将失去效率。
如果不知道在电动机中安装了哪些型号，则通过车辆的VIN代码或目录中的电动机型号来搜索液压挺杆。 值得考虑的是，有些卖家将任何伸缩缝推杆称为“推杆”。 选择零件时，您还可以向卖方指示气体分配机构的类型（SOHC或DOHC-了解此类修改之间的区别） 这里).
在选择预算或原始补偿器时，您还应注意其技术特征-重量，弹簧刚度等。 （如果它们在目录中列出）。 如果阀门行程较小，则可以安装轻型膨胀节。
哪种液压升降器更好
选择此部分时，您应该记住：预算类似物通常需要更换。 但是，即使在所谓的原始备件中，也会出现假货。 为了不花钱购买劣质产品，请注意在汽配市场上已证明自己的制造商。
另请注意，汽车制造商本身并不制造液压伸缩缝。 他们使用独立公司的服务，因此制造商不存在这部分-它们是从独立公司购买的，并且像原始公司一样出售，但价格较高。
您可以在以下制造商上停止选择：
- 德国制造商INA。 液压补偿器质量极佳，几乎不会提前失效。
- 另一家德国公司Febi，但其产品质量略低于先前的代表。 零件的包装上标明了生产国家/地区-您应该注意这一点，因为中国工厂并不总是生产优质产品。
- SWAG是一家由VAG集团的制造商使用服务的公司（有关该汽车品牌包括在关注， 早一点讲）。 该公司的部分产品属于预算类别，但伪造品更为常见。
- 排名下方的是西班牙制造的液压起重器AE或Ajusa。 成本相对较低的结果是工作资源少（约10英里）。 另一个缺点是对油质的要求很高。
诊断和更换液压升降机
通过敲击液压升降器可诊断出故障。 音镜用于确保特征声音来自补偿器。
如果发现液压举升器出现故障，则用磁铁将其拆除，但这是在清洁且可用的正时机构的情况下。 碰巧零件粘在座椅上，这就是为什么必须使用特殊的拉拔器拆卸的原因。
有几种方法可以检查液压补偿器的性能。 首先，对零件进行外部检查以发现缺陷。 肉眼可以看到该元件的工作表面。 其次，有可伸缩的伸缩缝。 在这种情况下，您可以检查内部组件以确定磨损程度。
另一种诊断方法-将油倒入拆卸的膨胀节中。 不能用手指挤压工作部件。 否则，应将其更换。
液压升降机为什么会敲
即使在新车中也可以观察到液压升降器的咔嗒声，因此这并不总是某种故障的症状。 这种影响可以在未加热的内燃机和已经达到工作温度的动力装置上观察到。 不管为什么会发生这种情况，绝不能忽视这种噪音，因为这种故障肯定会影响气体分配机构的性能。
考虑在不同发动机状态下爆震液压挺杆的常见原因。
液压补偿器“热”爆震的原因（发动机预热时）：
在热电机中出现这种效应是由于：
- 机油质量差，或长时间未更换；
- 脏油过滤器 - 正因为如此，油无法在所需压力下到达液压挺杆；
- 油泵故障（或其性能下降，从而在发动机润滑系统中产生不足的压力）；
- 柱塞和液压补偿器套筒磨损，导致漏油（这种情况需要更换零件）；
- 液压升降机本身损坏。
液压补偿器“冷”爆震的原因（发动机未预热时）：
液压升降机的敲击声也只能发生在未加热的动力装置上，当它加热时，这种声音就会消失。 原因如下：
- 液压挺杆的通道脏了。 由于冷油比已经加热的润滑剂更粘稠，因此很难通过通道中的堵塞物，但随着温度升高，油会变成液体，更容易压过；
- 错误地选择了油。 通常没有经验的驾驶者会面临这个问题。 如果选择较稠的润滑剂，那么液压挺杆肯定会爆震；
- 液压补偿阀不能保持压力，这就是为什么当发动机停止时，油会进入油底壳。
如果发动机以更高的速度上升时出现液压挺杆的爆震，则可能的原因如下：
- 曲轴箱内的油位超过最高油位，导致其起泡；
- 曲轴箱内油位过低，导致油泵吸入空气；
- 储油器因托盘撞击道路上的障碍物而损坏（为此，有经验的驾驶者建议在汽车上安装托盘保护装置，详细讨论） 在另一篇文章中).
如果一个或多个气门出现爆震，无论曲轴速度如何，这可能是因为挺杆和凸轮（位于凸轮轴上）之间的间隙增加了。 为消除此故障，拆下气缸盖，垂直交替设置凸轮（“液滴”的薄部分应在顶部），并检查推杆与凸轮之间是否有间隙。
液压推杆的行程也被检查（被检查的元件用木楔压）。 如果其中一个液压升降机工作起来明显比其他液压升降机更自由，则必须更换或拆卸它并清洁其元件。
为了消除最近更换的膨胀节的敲击声，将需要冲洗润滑系统中的细通道。 为此，您可以使用特殊工具，例如Liqui Moly Hydro Stossel Additiv。 发动机预热后，将其添加到汽车的润滑系统中。 该补救措施的效果在500公里后出现。
此类添加剂不应立即使用或用作预防措施，因为该物质会增加机油的厚度，从而对整个发动机的润滑产生不利影响。
如果润滑系统受到严重污染，则在安装新的膨胀节之前，必须先用特殊油冲洗。 在极少数情况下，有必要拆卸电源单元。 因此，不要忽视更换内燃机润滑剂的规定。 进一步了解 在另一则评论中.
如何延长液压升降机的使用寿命
基本上，液压升降机的使用寿命不取决于车辆的速度，也不取决于曲轴速度或驾驶员的任何动作。 唯一可以显着延长液压挺杆寿命的就是使用制造商推荐的发动机油。 有关如何为在特殊气候区域运行的汽车选择合适的润滑油的详细信息，请阅读 这里.
每一位驾驶者都应仔细监测发动机润滑油的及时更换情况。 一些汽车爱好者认为，只要加满新油就足够了，随着时间的推移它会更新。 通过这种方法，液压挺杆将比制造商指示的更早敲击。
由于阀门堵塞，液压补偿器的性能降低。 这是由于油质量差（其中可能有异物）。 因此，如果油位不断下降，最好更换油而不是加满油。
液压挺杆多久更换一次？
修理或更换液压升降机的情况极为罕见。 这些部件位于配气机构中，频繁更换或维护会很成问题。 制造商仔细考虑了这些细节，以便通过对动力装置进行适当的定期维护，无需爬上液压升降机。
零件的使用寿命由制造商标明。 基本上在200-300万公里的范围内。 但这只有在驾驶者及时进行汽车所需的保养的情况下才能实现。
如何自己冲洗液压升降机
即使是新手驾驶者也能胜任这项工作。 最主要的是坚持一定的顺序。 但如果机器仍在保修期内，您不应该自己这样做。
首先，您需要确保确实需要冲洗膨胀节。 如果发动机故障与此有关，则在执行该程序之前，有必要让机器至少静置一天，使油完全流入锅中。 要冲洗液压补偿器，需要三个 92 升的容器（它们的容量取决于被清洗部件的大小）。 它们充满了第 XNUMX 号汽油、煤油或柴油燃料。
接着，拆下气缸盖罩，拆下固定摇臂的车轴。 在不同的车型中，液压升降器的拆卸方式各不相同，因此您需要阐明在特定情况下如何正确执行此操作。
下一步是检查液压升降机的性能。 故障部件必须更换为新部件。 如果您用木楔压在零件上，并且它有太多的自由间隙，那么很可能需要更换元件。
冲洗本身按以下顺序进行：
- 固定摇臂的车轴被拆除；
- 您可以使用磁铁拆除膨胀节。 拆卸时，重要的是不要损坏部件或安装位置；
- 每一个细节都被降低到清洁器中；
- 清洗时，需要将液压补偿器从液体中轻轻取出，推动柱塞（首先需要拧紧阀球使其不起作用），直到它有或多或少的自由行程；
- 在第二个和第三个容器中进行相同的程序。
电机部件按相反顺序组装，但清洗后的液压挺杆必须干燥。 组装完成后，动力装置将启动并闲置几分钟，让发动机油在整个系统中正常循环。
液压升降机的安装步骤
液压升降器的安装顺序取决于车型，因为发动机舱可以按自己的方式组织。 但是在很多车上，这个方案是这样的：
- 拆卸位于气门室盖上方的所有设备，因为需要在不损坏其他元件（例如，燃油系统或点火装置）的情况下将其拧松和拆卸；
- 空气过滤器也被移除，因为它也将防止盖子被拆卸；
- 油门拉线断开，气门室盖拧下；
- 安装在凸轮轴链轮上的反垫圈是喇叭形的；
- 星号设置在标记重合的位置；
- 旋下链轮螺母，这部分用钢丝固定；
- 凸轮轴底座安装座被拆除。 它被移除，凸轮轴也随之被移除；
- 摇杆被拆除（记住它们的安装顺序很重要，因此最好立即将它们按这样的顺序放置，以便记住它们每个的位置）；
- 拧下凸轮，然后小心地拆下调节螺栓的套筒；
- 如有必要，对阀门法兰座表面进行摩擦，以确保最大的密封性；
- 气缸盖支撑垫圈使用特殊工具（干燥剂）压制；
- 摇臂被移除；
- 液压补偿器正在改变。
整个结构以相反的顺序组装。 更换液压挺杆后，必须安装新的气门室盖，并用扭矩扳手夹紧螺柱。 以下是有关如何正确完成这项工作的简短视频：
液压升降机视频
最后，请观看有关如何消除敲打液压膨胀节的视频回顾：
问题与解答：
液压升降机的用途是什么？ 液压挺杆是小元件，可让您自动调节气体分配机构中的气门间隙。 这些装置由于发动机润滑系统中的油压而工作。 由于这一点，汽车的动态特性得到改善，油耗降低。
液压升降机位于何处？ 液压补偿器安装在气门杆和凸轮轴凸轮之间。 它们的形状和尺寸取决于气体分配机构的类型和阀门的尺寸。
为什么液压升降机的敲击声很危险？ 液压升降器的故障将主要影响油耗和车辆动力学。 原因是火花形成或燃料供应的时刻与BTC理想燃烧的活塞位置不对应。 如果不注意敲击声，那么一开始电机是没有问题的。 随后，内燃机的噪音会增加，会出现振动（空气和燃料的混合物过早供应和燃烧）。 运行时，有故障的液压挺杆会导致气门机构磨损。
