汽车转向装置和类型
无论汽车多么美丽和强大，如果没有这种机制，就不可能安全行驶。 转向使车辆能够在弯道中机动。
没有车辆没有这个装置。 在某些情况下，它具有原始设计，而在另一些情况下，则足够复杂，因此只有专家才能对其进行维修。
即使在汽车中，转向系统也有一些修改。 考虑这种机制是如何工作的，其工作原理是什么，转向的要求是什么。
什么是汽车转向
转向系统是一个机构中多个部件的组合，其目的是更改汽车前轮的角度，以在运动过程中使车辆转向。 这种机制使您可以根据驾驶员的需求来改变汽车的方向。
通过转动方向盘来控制系统。 为了方便大型车辆的驾驶员完成任务，始终安装了助力转向系统。 然而，近来，绝大多数汽车也配备了放大器的各种改型。
转向器
标准转向系统包括以下组件：
- 方向盘。 位于驾驶室（或车辆内部）中。 通过改变其位置，驾驶员改变了左轮和右轮与原始路径的偏离。 在现代汽车中，它具有一些功能按钮（例如，用于控制多媒体系统或切换仪表板屏幕上显示的参数）。
- 驾驶杆。 这是万向节变速器的品种之一。 在这种机制中，几个轴通过铰链相互连接。 由于采用了这种设计，制造商可以使用该选项来更改立柱的角度（如果由多个人（例如，丈夫和妻子）驾驶汽车时，可以确保更大的舒适度）。 转向柱将扭矩从方向盘传递到转向齿轮。 多个铰链还有助于提高正面碰撞时的安全性。 多节柱更容易变形，对驾驶员的伤害较小。 换档拨片安装在该机构的外壳上（主要是灯和挡风玻璃清洗器开关）。
- 转向器。 它由不同长度的转向杆组成，这些转向杆从转向柱上吸收力并将其传递到车轮上。 该机制还包括技巧和杠杆。 根据车辆型号，该零件的设计也可能会有所不同。
除了转向系统中的主要元件外，还可能有动力转向系统和减震（减震器）系统。
转向系统设计
如今，汽车的转向系统进行了许多修改。 甚至还有一些开发能够干扰驾驶员的行为，从而调整车辆的操纵方式。 尽管成熟的自动驾驶仪仍处于概念阶段，而且自动驾驶技术也处于发展阶段，而且法律不允许在公路上使用自动驾驶汽车。
在现代驾驶员辅助系统中，有保持车道或监视驾驶员状态的功能（例如，当他入睡时，他的手逐渐松开方向盘的握把，传感器对这种作用力做出反应，并且系统将汽车重建到路边）。
标准转向包括以下组件：
- 方向盘;
- 驾驶杆;
- 转向驱动；
- 动力转向。
以下是这些项目的一些功能。
方向盘（方向盘，方向盘）
这个简单的细节使驾驶员可以选择车辆的路径。 现代方向盘具有控件，使驾驶员能够在不分心驾驶的情况下在不同系统之间激活或切换。
方向盘的大小很重要。 如果汽车没有动力转向，则小直径方向盘将更难操纵。 在这种情况下，您可以安装更大直径的模型。 但另一方面，大方向盘也会影响驾驶舒适性。 同时，对带有小方向盘的汽车的控制尤为重要。
首先，方向盘的上部会影响视野，或者如果驾驶员很大，他会靠在脚上，这也会对驾驶安全产生负面影响。 其次，方向盘太小会要求驾驶员付出很多努力，特别是在高速操纵时。 此外，小型方向盘遮挡仪表板上显示的信号并不少见。
在汽车零件商店中，您可以找到具有不同形状的方向盘（不仅仅是完美的圆形）。 方向盘上装有编织物，以增加乘坐舒适性。 较昂贵的汽车型号带有加热的方向盘。
该视频讨论了有关正确使用方向盘的新手提示：
转向柱
为了将扭矩从方向盘传递到转向齿轮，每辆车都有一个转向柱。 方向盘下方附有控制元件-带有各种附加功能的转向和雨刷开关。 在跑车中，有时会发现换档杆，使驾驶员可以换档或通过将变速箱置于适当的模式来模拟这种变化。
在早期版本中，转向柱中使用了直轴。 在现代版本中，它分为几个部分，通过万向传动装置相互连接。 这是出于安全原因-在正面碰撞的情况下，转向柱会向下折叠而不粘在驾驶员的胸部。
由于这种设计，许多最新一代的车辆都具有可调节的立柱。 这使得转向可以针对不同驾驶员的物理数据进行定制。 在高档汽车中，此元素配备有自动调节功能，通常可为多个驾驶员提供记忆。
为了消除行驶时车轮产生的振动，在转向柱中安装了一个减震器。
转向器和转向器
转向柱的一侧连接至方向盘，另一侧连接至转向器。 该单元由一组将力传递到车轮的杆和接头表示。 驾驶员使用旋转能量来转动机器，然后在转向机构中将其转换为线性能量。
为此，使用传输对。 基本上是齿条或蜗轮。 但是也有其他修改，它们具有自己的结构和将力从方向盘传递到车轮的原理。 了解转向齿条的装置和工作原理 这里.
转向器具有两个重要功能：
- 提供前轮的旋转；
- 驾驶员释放转向柱中的力后，将车轮恢复至原始位置。
整个转向器都装在壳体（转向齿条）中。 该单元安装在汽车的前部（通常安装在副车架的前部，并且在没有框架的情况下，然后安装在底盘，变速箱上，甚至在发动机上）。 值得注意的是，此机制安装得越低，机器控制将越有效。
在经典设计中，转向器使车辆的前轮转动。 但是，最近，具有后轮转向功能的系统再次受到欢迎，例如最新一代的大众途锐。 在这样的系统中，时速可达40 km / h。 后轮和前轮向相反的方向转动。 当车辆以高于40 km / h的速度行驶时，后轮和前轮会在相同的方向上转弯。 这种改进显着减小了转弯半径，并改善了转弯时的车辆操纵性能。
动力转向
由于用于转动车轮的标准转向机构（特别是在静止的汽车中）需要驾驶员付出一些努力，因此制造商已经开发了各种放大器。 最初，液压修改用于货运。 逐渐地，这种系统在乘用车中得到了应用。
对放大器的需求似乎并不仅仅是增加舒适度。 事实是，在高速行驶时，尤其是在跑车中，难以将汽车的方向盘保持在弯道中。 动力转向有助于该过程。 该系统还获得了来自更公平性别的积极回应。
放大器按照不同的原理工作。 最常见的是动力转向。 电子放大器也获得了相当大的普及。 但是，也有使用两种修改功能（EGUR）的组合系统。 另外，关于方向盘的种类告诉 在单独的评论中.
转向目的
方向盘最常转动前轮，但是，也有两轴驱动器（主要是具有四轴的大型车辆，其中两个被转动），以及对后轮驱动的改进。
由于世界上没有直路，因此没有转向就无法开车。 即使我们有条件地想到了这样的路线，仍然必须绕过的障碍仍会出现在路上。 如果没有转向，也将无法安全地停放您的汽车。
如果制造商不在汽车上安装这个系统，那么它们的可控性与火车的可操纵性没有区别。 虽然尝试创造一台可以通过思想的力量控制的机器并没有停止（在上面的照片中 - 通用汽车的发展之一）。
指导原则
转向原理非常简单。 驾驶员转动方向盘，力传递到转向柱。 然后他们进入转向器。 在经典版本中，齿条使用球头系统驱动连接到车轮的转向杆。
方向盘旋转的精度取决于方向盘的尺寸。 同样，转动车轮所需的力也取决于此参数。 许多模型都配备了电动或动力转向，这使得在汽车中使用小型方向盘成为可能。
转向类型
所有转向系统分为三种类型：
- 齿轮齿条机制。 最常用于廉价汽车。 这种控件的设计是最简单的。 它有一个带齿的架子。 它由转向柱齿轮驱动。 这样的方案是高效的。 这种机制的唯一缺点是对劣质路面冲击的敏感性。
- 蜗轮。 该修改提供了车轮的更大的旋转角度。 它对冲击载荷较不敏感，但由于制造难度较大，因此成本比前一个更高。
- 螺丝机构。 它是蠕虫类似物的改进，仅提高了效率并增加了操纵汽车所需的精力。
无论驱动器的类型如何，可以通过以下设备来增强这些机制的操作：
- 液压助力器。 它是此列表中最简单的设计。 该系统紧凑且维护便宜。 这样的修改甚至配备了一些最新一代汽车的预算模型。 为了使系统正常工作，有必要不断监控工作液的液位。 放大器泵由内燃机驱动。
- 电动助力器。 这是最新的修改之一。 它不需要复杂的维护以及微调。 提供最大的转向响应能力。 顾名思义，该机构通过电动机的运行得到增强。
- 电液放大器。 此修改基于动力转向。 唯一的区别是，液压泵由电驱动，而不像第一种情况那样连接到电动机驱动器。 由于系统未与发动机驱动器相连，因此与前一种相比，后两种开发使您可以使用更少的燃料。
除了各种放大器之外，汽车还可以配备主动动态或自适应控制系统。 它们的区别如下：
- 根据车轮速度调整传动比。 这样可以确保在湿滑路面上的最大稳定性。 该系统不允许您急剧转动方向盘，以防止过度或转向不足。
- 动态系统以类似的原理工作，仅使用电动机而不是行星驱动器。
- 由于在这种转向机构中方向盘与转向机构之间没有物理连接，因此被认为是一项创新技术。 该系统由电子控制单元控制，该电子控制单元分析大量数据：来自轮速，转向力等传感器的数据。
近来，在某些高级车和跑车的模型上，不仅前轮而且后轮都旋转地安装了特殊技术。 这提高了汽车在高速转弯时的稳定性。 后轮根据车速旋转。
如果汽车以最高40 km / h的速度行驶，则后轮轴与前轮的旋转方向相反（如果从前轮向右看，则后轮将向左看）。
当汽车速度超过40 km / h时，进入转弯时，后轮将与前轮以相同的方向转动。 这降低了打滑的风险。
转向要求
任何车辆的转向必须满足以下要求：
- 在任何速度下均可提供足够的车辆机动性。 驾驶员应轻松设置所需的汽车方向；
- 它应该易于使用，以便即使疲惫的驾驶员也可以安全地到达休息处。
- 转动车轮时，转向装置应确保最干净的滚动。 在转弯时，车轮不应打滑，以免汽车失去稳定性。 为此，应明确校准车轮的倾斜角度和旋转角度。
- 驾驶员停止努力转向后，将车轮沿直线方向（沿着车身）返回。
- 在崎rough不平的路面上行驶时可减轻振动；
- 具有对驾驶员任何命令的高响应能力；
- 即使放大器出现故障，该机制仍应允许驾驶员控制机器。
属于转向要求类别的另一个参数是转向间隙。 有关可接受的游隙的更多信息，请参见 单独的文章.
左右转向功能
对于任何人来说，有些国家的法律都规定道路上的左手交通已不是什么秘密。 在这种情况下，方向盘将安装在汽车的右侧，驾驶员当然会坐在我们所在地区的惯常位置，以便与前乘客见面。
这种转向之间的区别不仅在于方向盘在驾驶室中的位置。 制造商还根据与变速箱的连接来调整转向机构。 但是即使在这种情况下，专为在左手道路上行驶而设计的汽车也可以转换为右手行驶的条件。 为此，在购买原始汽车之前，您应该确定是否已售出可以改装该汽车的适当转向器。
某些类型的农业机械使用液压系统，该液压系统允许将方向盘安装在驾驶室的任何部分。 在这种情况下，方向盘和转向器之间的连接由液压系统提供，该液压系统由计量泵控制。
在此修改中，没有间隙（甚至是出厂间隙），因为它没有带有齿轮，蜗杆或螺杆传动装置的齿轮箱。 当然，在旅客运输中，这种系统极为罕见。 它的主要应用是大型专用设备。
转向的主要故障
转向故障包括：
- 方向盘游动（是什么原因引起的，请阅读 这里);
- 驾驶时敲门（由于松开转向机构的安装螺栓而导致）；
- 转向杆关节变坏；
- 传动副（齿轮，齿条，蜗杆或滚子上）的齿磨损；
- 违反传动机构的调整；
- 液压或电动助力器中的故障（有关故障和可能的维修选项，请阅读 在另一篇文章中).
为消除故障，需要拧紧所有紧固螺栓，更换磨损的零件并调节变速箱副机构。 在大多数情况下，转向很少会突然失败。 由于及时维护，主要元件将持续足够长的时间（通常甚至比制造商设定的时间更长）。
问题与解答：
转向的类型有哪些？ 三种类型的机构是常见的：齿条、蜗杆和螺杆。 在经济型汽车中，使用第一种转向机构。 它们中的任何一个都可能包含放大器。
舵机的目的是什么？ 提供汽车在驾驶员设定的方向上的运动。 该机构在水平面内移动方向盘。 禁止驾驶有故障的转向系统。
方向盘的主要部件有哪些？ 它由：横向连杆、下臂、枢轴销、上臂、纵向连杆、舵机两脚架、舵机、转向轴和方向盘组成。
