油位传感器：设备，工作原理，类型，图表

每辆汽车ICE都需要高质量的冷却和润滑。 为此，具有四冲程发动机的汽车具有润滑系统，在该系统中注入了机油。 它们有两种类型：干式贮槽或湿式贮槽。 如果装置是气门或四冲程，则使用类似的系统（有关这种修改和两冲程之间的区别，请阅读 这里).

描述了有关润滑系统类型的更多详细信息 在另一则评论中... 随着时间的流逝，系统中的机油变得越来越少，这就是为什么在低于最小值的水平上，动力单元开始出现机油不足的情况，并且在某些情况下，电子设备会抑制内燃机并且不允许其启动。

为了检查润滑水平，驾驶员会定期使用量油尺，制造商会在量油尺上指示最小值和最大值。 油应该在这些标记之间。 但是，许多现代车辆不提供这种检查-电机根本没有油尺。

代替传统的量油尺，喷油器将配备电子均衡器。 在这种情况下，电子控制单元控制发动机的运行并通知驾驶员任何故障，包括该单元润滑系统的状态。

在此类汽车中，仪表板具有单独的指示器，用于指示油位不平衡。 该指示器由机油传感器的指示器触发。 让我们仔细看一下设备，工作原理和静音传感器的类型。

什么是汽车油位传感器

“传感器”一词本身表示它是一个电子传感器，可让您确定发动机油箱（油底壳）中的机油量。 根据设计，该设备将具有单独的接线图。

配备了油位传感器的发动机将在曲轴箱的下部有一个相应的孔，该装置将安装在该孔中。 在大多数情况下，它将位于过滤器和锅之间。 除了发动机之外，变速箱还可以容纳类似的传感器。 具有类似工作原理的传感器可以配备使用四冲程内燃机的发电机或其他机械设备。

设备

机油传感器可以根据其工作原理和可执行的其他功能而具有不同的设备。 大多数现代设备都是电子类型的。 他们的联系还取决于他们将工作的原则。

最简单的传感器是通过车载电源连接的。 当它被触发时，光线的接触被关闭，这表明有必要补充货盘中的水准仪。 至于电子修改，其工作原理简化为微处理器中编程的相应算法的激活。

当装置被触发时，在电路中产生相应的信号。 他们去控制单元。 ECU确定需要将哪些信号输出到整齐。 在某些车辆中，声音信号或图形与点亮的指示器一起被激活。

图为传感器的简单横截面：

A）最低油位； B）最大油位； 1）电磁接触； 2）带有磁铁的浮子； 3）身体； 4）接线端子。

最简单的传感器（浮动类型）的设备包括以下元素：

• 电磁触点（簧片开关）... 该元件对磁浮子的运动起反应。 当磁体在触点的作用范围内时，电路闭合，并且仪表板上的信号点亮。
• 浮动... 此元素位于身体顶部。 当传感器处于液体中时，稠密的介质会移动浮子并始终位于油的顶部。 浮子包含一个永磁体。 水箱中水位的变化会导致浮子移动。 当其降至最小值时，簧片开关触点闭合。
• Корпус... 这是一个长长的空心管，内部是磁簧开关本身及其电气组件（带分断触点的绝缘金属细棒）。 在体外，带有磁铁的浮子以环形形式运动。
• 电连接器... 在最简单的电路中，传感器由电池供电，并且信号灯与之串联连接。

这种设计不仅可以在油箱中使用。 储气罐或冷却系统可以容纳类似的传感器。 在大多数情况下，设备是通过螺纹连接（拧入油箱本身：发动机缸体，燃油箱，变速箱壳体等）安装的。

油位传感器如何工作？

最简单的操作原理是浮子式传感器。 当润滑剂或其他受监控液体的液位下降时，电路关闭（在某些情况下，电路反而断开），并且警报器点亮。

请勿在冷机上对设备进行校准。 此时，油位通常将达到最大值或在可接受的范围内。 发动机启动时，某些油脂肯定会消失。

在此修改中，舌簧开关触点最大闭合，最小断开

当点火开关启动时，电路闭合，并且相应的信号发送到继电器。 由于浮子一直在顶部，因此存在不间断的液位控制。 一旦产生液体或有泄漏，浮子就会逐渐下降，磁铁停止作用在簧片开关触点上（反之亦然，会闭合触点）。 电路闭合/断开。 继电器对不存在或没有电源做出反应，并关闭信号灯电路。

如前所述，现代汽车配备了更为复杂的传感器，这些传感器不再是机械的，而是电子的。 根据版本的不同，这些设备还可以执行其他功能，而不仅仅是油位监控。

在简单的设计中，传感器仅激活信号灯。 同时，驾驶员不会收到最新信息：他只会找出水平何时降至最低水平。 更先进的传感器使您可以检查油的质量，压力和温度。 根据从传感器接收到的信号，仪表板上可能会显示一条特殊消息。

这是某些汽车的小型展示台：

图标：	信号：	其原因：	怎么修：
黄油罐	不断发光	油位降至最低	发动机关闭，如果有量油尺，则检查润滑油液位。 在没有油尺的情况下，如果信号没有消失，则在加油口上加一点油，然后去维修站。
带有刻度和箭头的感叹号（或红色注油器）	不断发光	机油压力与编程参数不匹配	立即去服务站。 在行驶过程中，请勿使内燃机高转速运转。
红油罐	闪烁	润滑系统压力太低	立即停止发动机并测量发动机中的润滑油液位（如果配备了量油尺）。 如果在补充液位时指示灯继续闪烁，请致电拖车，将汽车拖至维修中心。
黄油罐	闪烁	发动机润滑系统发生故障，例如传感器故障	联系汽车服务。 更换传感器。

某些车型整洁，并以图形方式显示油位参数。 在这种情况下，您需要查看每个字符的值。 通常，两个中心符号将指示正常和低于平均水平。 上下符号分别表示超过了最大值和最小值。

油位传感器功能

根据设备的设计、修改和电路，传感器不仅可以测量润滑液的液位。 因此，BMW 车型系列的汽车可以配备用于发动机润滑油的液位和状态传感器。 除了监控油量外，该设备还可以让您确定何时需要更换。

许多现代汽车都表示需要根据行驶里程来维护润滑系统，但这并不总是一个准确的定义。 原因是汽车可以在高速公路上行驶15万XNUMX千辆，但是机油仍然适合运行，因为发动机稳定运行且没有过载。

另一方面，在大都市中行驶的汽车经常出现交通拥堵和花絮。 这样的运输可能不会超过规定的里程，并且由于发动机正在运转并且汽车行驶不多，因此已经需要更换机油。 这个概念称为引擎小时数。 详细描述该术语。 在另一篇文章中.

如果指示器不匹配，则监视机油状况的传感器将发出警报，该警报将显示在仪表板上。 某些修改还能够测量发动机润滑系统中的压力，这也将在整洁的情况下使用夜光注油器显示出来。

一些油传感器具有的另一个功能是测量润滑液的温度。 这些设备通常用于干式贮槽系统。 他们使用单独的散热器将机油冷却至所需温度。

传感器分类

如果按照安全性将所有机油传感器分为几大类，那么就会有三类：防水，防尘，防爆。 关于机械阻力的分类，将所有装置分为耐振型和耐振型。

在配备有内燃机的机械中，例如汽车，手扶式拖拉机或气体发生器，可以使用以下类型的传感器：

1. 漂浮;
2. 温度;
3. 超声波。

每个列出的修改都有一个单独的设备和工作方案。 这些设备的位置基本相同-在油底壳的上部，但在机油滤清器附近也安装了选件。 让我们分别考虑每个品种。

有关浮动传感器的更多信息

这种类型不仅在设备上而且在操作原理上都是最简单的。 它的设计已经过了较早的审查。 浮子松散地固定在装有簧片开关的垂直管上。 在这种情况下，机油会向上/向下驱动该元件，从而使磁控触点闭合或断开。

在大多数修改中，设备的工作方式如下。 只要浮子与传感器触点之间的液位足够高，电路便会断开。 一旦机油量变少，磁铁就会下降并开始作用于触点，从而闭合电路。 控制单元检测到该信号并激活整洁的喷壶。

A）安装在垂直表面上； B）安装在水平表面上。

机械传感器的优点是它很少会出现故障。 如果管子的密封性破裂，就会发生这种情况，当磁体失去其性能（去磁）时，会发生断线或磁控触点断开的情况。 大多数故障的主要原因是电机振动。

浮子传感器也有几个明显的缺点。 首先，它们不显示实际的油量，而仅在油位降至临界值时才打开。 其次，旧油的沉积物会积聚在管子的表面，这会使浮子难以移动。

浮子本身可能会发生类似的问题。 由于大量的沉积物，浮子可能不在被测介质的表面上，而是略微浸入其中，这也会扭曲测量结果。 在这种情况下，即使润滑剂水平可以接受，灯泡也可能会点亮。

一些没有这种传感器的车主通过安装自制的均衡器来升级他们的车辆。 实际上，它将是由其他汽车的模型组装而成的设备。 要安装自制传感器，您需要在托盘上打一个相应的孔，在此位置用合适的螺纹焊接螺母，然后从另一辆车上安装该设备。

的确，为了使传感器显示实际的临界水平，您需要调整最大和最小浮标高度。

有关热传感器的更多信息

此修改具有更复杂的结构。 这种传感器同时执行两项功能：它们测量润滑剂的液位和温度。 由于易于制造和长期可靠地工作，因此对它们的需求量很大。 所述装置包括金属丝和加热元件，所述金属丝和加热元件封闭在壳体中。

热传感器将根据以下原理工作。 当驾驶员的手启动点火装置（转动点火锁中的钥匙）时，电线上会施加电压。 她发热。 该元件所在的油开始冷却它。 ECU对冷却速度作出反应，并据此确定油位（冷却速度越快，油箱中的油就越多）。 整个过程（加热和冷却）以毫秒为单位。

在油位温度传感器类别中，还有一个电热对应物。 它们的设计与常规传感器几乎相同。 它们按照相同的原理工作：在油中加热和冷却金属丝。

一种例外是计算方式。 该设备具有一个敏感元件，其电阻决定了集液槽中的液位。 因此，油箱中的油越多，传感器将越深，其阻力也将越低。

这样的修改不仅由于主要部件的磨损而失败，而且由于加热电线，在敏感元件上形成腐蚀以及在其上形成油层而出现困难。 这些设备无法修复-只能更换它们。 由于生产成本低，这种传感器的价格不会太高。

由于它们的设计简单性以及能够记录油量的各种变化的能力，因此需要这种类型的测试器。 与以前的修改相比，该设备可以更有效地确定允许的润滑量和最小的润滑量。

有关超声波传感器的更多信息

在现代汽车工业中，无线技术正变得越来越流行：转向时无需物理连接到轨道，加速器和制动踏板，而无需电缆和电线等。

超声波传感器也可以在不与润滑剂紧密接触的情况下工作。 它们不需要浸入油中。 因此，如果垫圈泄漏或机械师在曲轴箱中将设备拧紧不良（如果设备安装在接近最大润滑剂液位的情况下），则可以排除润滑剂泄漏。

该设备按照以下方案工作。 传感器安装在油箱顶部（传感器未浸入油中）。 当驾驶员启动点火装置时，设备开始发出超声波。 信号从润滑液的表面反射并发送到传感器接收器。

该设备记录脉冲本身与信号反射之间的时间间隔。 该时间由控制单元进行分析（在特定的时间范围内进行拼接），根据该时间确定油底壳中的油位（接收器和油面之间有多少自由空间）。 这种类型的传感器用于带有图形显示系统中油量的机器中。 除了测量润滑剂的量外，大多数这些设备还可以确定其温度。

由于仅电子元件参与测量，因此您可以在不同的电动机运行模式下更准确地记录临界值。 例如，在冷发动机中，电子设备可以将油位确定为非常高，但是在设备运行了几分钟后，润滑剂的数量急剧减少。

这可以解释为漏油。 但是在控制单元中，基于它从其他传感器接收到的数据，算法被激活，表明这种突然的变化是正常的。

一些驾驶者通过安装无线设备而非标准传感器（将插头放置在其位置）来现代化汽车的润滑系统。 在这种情况下，有必要对润滑系统本身和控制单元的操作进行一些现代化改造。 与使用这种传感器的效率和便利性相比，这种过程的成本可能是高昂的。 另外，它可能不适合特定的车辆。

油位传感器故障

油位传感器的损坏不容忽视。 如果驾驶员错过润滑油水平降至临界最小值的那一刻，则发动机将出现机油不足的情况。 机油除了具有润滑作用外，还从与冷却套不接触的部分部件中除去热量。

如果润滑不足，电动机上的负载会增加，尤其是热负荷（零件冷却不良）。 这会对他们的工作生活产生负面影响。 在生活中，许多车主的反馈表明，如果直到更换机油或添加额外的润滑剂后才使内燃机高速运转，即使最低润滑水平也不重要。

仪表板上的常亮油罐灯指示传感器故障。 如果在加油或完全换油后警报仍然存在，则必须更换传感器。 当ECU收到不正确的信号时，也会发生这种情况。

除了持续点亮整洁的灯以外，马达图标可能会点亮或注油器会定期点亮并突然熄灭。 在这种情况下，控制单元会从润滑剂液位传感器接收到错误的数据。 微处理器将其检测为严重故障，甚至可能阻止电动机运行。

如果汽车没有用于检查发动机机油的量油尺，则除了在维修站进行诊断之外，无法以任何方式确定故障。 服务中心的工作人员连接汽车扫描仪并诊断所有设备。 除此方法外，对于某些车辆，还可以进行快速的自我诊断。

错误代码显示在车辆的车载计算机上。 在大多数情况下，P250E错误指示此类传感器发生故障（但通常指的是深度诊断，这由特殊的自动扫描仪执行）。 有关如何在汽车的车载计算机上调用诊断菜单的详细信息，请参见 在另一则评论中.

油位传感器由于以下原因停止工作：

• 大量的油沉积物堆积在扫描装置的表面上。
• 违反电线绝缘或线路中断；
• 保险丝熔断（引出线将有助于在保险丝盒中找到相应的元件，主要在外壳盖上显示）；
• 对于VAG型号，传感器故障与引擎盖端部开关的故障直接相关。

看起来，引擎盖与油位传感器有什么关系。 制造商逻辑（适用于从公司下线的汽车， 属于VAG关注）是下一个。 电子回路通过发动机罩限位开关循环。 当驾驶员注意到机油可以整齐地点燃时，自然地，他会打开引擎盖添加机油，或者至少检查机油的高度。

他们说，该传感器的触发将信号发送给控制单元，驾驶员进行了必要的更改后便到达了维修站。 依靠这种做法，制造商对ECU进行了编程，以使其整洁地关闭警报，直到汽车行驶了大约100公里（如果没有加满油）。

限位开关故障被视为机油传感器的故障。 因此，在此类机器上安装新传感器之前，必须首先检查限位开关的可维修性。 否则，即使润滑系统的工作传感器正常工作，也不会导致仪表板上的注油器熄灭。

选择一个新的传感器

由于不同的制造商为不同的型号生产大量的各种汽车零件，因此今天选择新设备非常简单。 因此，传感器的范围非常广泛，包括用于测量发动机油位，温度和压力的传感器。

最好安装专门为特定车型设计的设备，而不要选择类似设备。 找到合适的均衡器的最可靠方法是搜索车辆的VIN号码。 关于此代码的位置以及如何解密，将对其进行描述。 这里... 原因是这辆车可能属于另一代的改款系列（有关改头换面与改款和下一代发布有何不同，请阅读 另），这就是为什么相同型号但制造年份不同的技术部件可能会有所不同的原因。

查找设备的第二种方法是通过目录号或设备本身上指示的编号。 您还可以通过告诉卖方汽车的型号，发动机的容积（内燃机的总容积和工作容积之间的差额为多少）来找到原始备件。 这里），以及汽车何时下线。

如果希望安装现代的超声波而不是标准的热式或浮动式，则首先需要咨询专业人员。 您不应该安装自制版本，因为它可能无法正常工作或与汽车电子设备冲突。

理想情况下，如果汽车服务提供了类似的服务，则应带原始备件到服务中心或从公司目录中搜索选项。 如果无法购买原始均衡器，则可以选择质量不劣于原始预算的预算模拟。

此类产品由以下公司提供：

• 德国Hella，Metzger，SKV或Hans Pries；
• 意大利ERA或Meat＆Doria；
• 日本电装。

大多数机械（浮动）和热传感器都是通用的，可以安装在不同的车辆上。 至于成本，虽然质量可能不会超出预算，但原始成本将比预算模拟成本高出约50-60％。

结论

因此，监视现代汽车发动机润滑系统中的机油状况不再是一个附加选项，而是一项不可或缺的功能。 电子水平仪可以轻松检查曲轴箱中的油位，温度，压力以及某些情况下的油质。

该传感器的故障非常罕见，但是如果有必要并且希望在汽车周围进行修补，则无需使用其他设备即可轻松更改它。 最主要的是确保此特定元素有故障。

该视频以VAZ 2110为例，显示了在哪里可以找到此均衡器以及如何更换它：

VAZ 2110发动机中的油位传感器：是什么，它的位置以及如何更换！

问题与解答：

机油油位传感器如何工作？ 该传感器根据声纳原理工作（超声波从油表面反射并被设备接收）。 油位由接收信号的速率决定。

油位传感器的名称是什么？ 无线电技术人员将油位计元件称为簧片开关。 永磁体与它一起工作。 根据油位，磁铁作用于簧片开关（在浮子开关中）。

油位传感器在哪里？ 由于该传感器必须检测油量，因此它必须与机器中的润滑剂相互作用。 因此，它安装在油箱中。