重新样式化-这是什么？

世界汽车市场上有数以万计的模型，每种模型都有其独特的外观和技术特征，但是为了吸引更多的购买者，许多制造商都采取了一种称为重塑的营销策略。

让我们弄清楚它是什么，为什么要在新车上使用它，以及手术后车上有什么变化？

什么是汽车造型

制造商使用重新造型功能对汽车的外观进行较小的调整，以刷新当前的模型。

重新样式化是指更改车身的某些元素，以便使车辆外观有所不同，而无需进行彻底的更改。 应用于此过程的类似术语是整容。

汽车制造商通常会通过对内部进行重大改动来更新当前的车型。 有时候，由于整容，汽车会进行深层车身更新。 例如，与基本模型相比，汽车变得更加低调，或者有了新零件（扰流板或运动套件）。 经过所有这些更改，模型名称不会更改，但是如果将这些汽车并排放置，则它们之间的差异将立即显着。

为什么需要重新造型

在汽车市场，停滞总是与公司倒闭相同。 因此，制造商正在密切监视其产品的技术填充的相关性以及型号范围的受欢迎程度。 通常，在下一代发布后的5到7年内，它将变得司空见惯并失去购买者的兴趣。

那么，为什么我们最近越来越多地听到有关著名机器的更新版本的发布？

重新造型的原因

听起来很奇怪，汽车世界也有自己的时尚和风格。 这些趋势受到所有自重公司的设计师和工程师的密切关注。 VAZ 21099的修改就是其中一个例子。

在那个遥远的时代，著名的“八”及其改版版本“九”满足了年轻一代的需求，他们希望拥有一辆便宜的汽车，但又具有运动特性（当时）。 但是，为了同时满足轿车爱好者的需求，决定开发一种新的，也经过重新设计的版本，该模型基于09th，但以轿车为主体。 由于这一决定，该车成为了90年代一代人的风格和意义的象征。

市场上进行此类模型更新的另一个原因是竞争。 而且，它大大加快了重新样式化模型的外观过程。 一些品牌试图满足客户的需求，而另一些品牌则以此为基调，不断提高标准。

通常，开发和发布新一代模型或改版版本不超过三年。 正是由于这种营销策略，即使是最受欢迎的汽车也可以保持其位置。

在这方面，出现了一个完全合乎逻辑的问题：为什么要浪费时间和资源进行重新造型，然后在几年后释放出新一代产品？ 立即发布新一代汽车会更加合乎逻辑。

答案不仅仅在于逻辑，还在于问题的实质性方面。 事实是，在开发模型时，必须为一台新机器收集许多许可证和技术文档。 工程，新动力总成的许可和电子系统都需要投资。

下一个模型发布时，上一个修改的销售不仅必须包含获得适当批准的成本，而且还必须包含公司员工的薪水。 如果您每三年执行此步骤，那么该公司将处于亏损状态。 将机器调整到不同的模式并稍微改变车身设计或安装新的光学元件要容易得多，这辆车看起来更现代，客户满意，品牌可以将模型保持在最高位置。

实际上，上述第99条也发生了同样的情况。 国内制造商的管理层决定不给新产品一个新的编号，以免更改技术文档，而只是在型号名称上再加上九个。 因此，它证明是几乎全新的车型，但具有已经流行的汽车的特征。

如上所述，许多汽车制造商很乐意不花钱改变他们的汽车外观。 但是由于特定样式或技术数据的日益普及，他们被迫诉诸该方案。 通常，甚至会在内部进行品牌重塑（徽标，徽章甚至有时会更改品牌名称，以反映公司的新概念），因为竞争令人不安。

为什么车企不在新车型发布3年后再发布新一代？

这个问题本身是非常合乎逻辑的。 如果你改变模型，那么它是有意义的。 否则，事实证明一个人买了一辆经过重新设计的汽车，但为了让其他人注意到这一点，在某些情况下你需要注意它。 例如，如果只有室内设计的某些元素和带有光学元件的散热器格栅的几何形状略有变化。

事实上，在新一代问世之前，制造商在文书工作上花费了大量资金（新一代必须符合环境标准，由于更新的车身或底盘几何形状而导致的各种公差，等等）。 即使是最成功的选项的销售也没有时间在短短三年内支付这些成本以及向公司支付员工的成本。

这是汽车制造商不急于发布新一代车型或通过新实例扩展阵容的关键原因。 重新造型还可以让您使跑步模型更新鲜，对买家更具吸引力。 即使是内饰或车身部分风格的微小变化也能吸引新买家。 对于可用的设备或选项包的扩展也可以这样说，例如，模型范围的高级代表。

汽车造型的类型

至于重新样式化的类型，有两种类型：

1. 外部更新（通常称为整容-“整容”或复兴）；
2. 技术改造。

文体风格

在这种情况下，公司的设计师将对现有模型的外观进行各种修改，以使其具有新鲜感。 这是品牌最常进行的更新类型。 通常，制造商仅限于次要实施，这些实施会巧妙地暗示机器已收到更新。

有时设计师会很着迷，以至于车身甚至会有一个单独的编号，就像梅赛德斯-奔驰和宝马汽车经常发生的那样。 不太常见的是，使用显着的外观变化，因为此过程也需要资金和资源。 更新还可能包括对内部的更改。 此外，它通常比身体部位经历更多的变化。

这是小型汽车重新造型的一个小例子：

起亚Rio：重塑风格

技术改造

在这种情况下，该过程通常称为同源。 这是技术部分的更改，但也没有重大更改，因此结果不是一个新模型。 例如，认证包括扩大发动机的范围，对动力装置或汽车电子设备进行一些调整，从而提高其性能。

例如，某些福特车型最初并未配备 EcoBoost 发动机，但经过重新设计后，此类改装可供客户使用。 或者在 2003-2010 年期间。 E-5 后部的 BMW 60 系采用涡轮增压发动机，而不是大气发动机。 通常，这些变化伴随着流行车型功率的增加和油耗的降低。

通常，在一代模型的生产历史中，多次进行这种“复兴”。 通常，技术改型与新一代产品的发布紧密相关。 马自达3的两个同名产品就是一个例子，除了令人印象深刻的装饰程序外，还改变了发动机甚至是底盘。 但是，这不是制造商可以承受的极限。

汽车品牌为何要进行汽车造型改造

除了需要保留品牌的客户外，公司可能会出于另一个原因进行重新设计。 每个人都知道技术不会停滞不前。 新程序、新设备和整个系统不断出现，不仅可以使汽车更具吸引力，而且可以更安全、更舒适。

当然，汽车在重新造型期间进行重大设备升级的情况很少见。 在换代时，这种更新通常被“当作零食”。 但是，如果模型中使用了标准光学器件，那么在重新设计时，灯光可以获得更现代的更新。 而这不仅影响了汽车的外观，也让驾驶更加舒适和安全。 如果汽车使用更好的灯光，驾驶员可以很好地看到道路，这不会那么累和安全，因为道路清晰可见。

重新造型后，车上有什么变化？

通常，在重新造型期间，身体的某些部位会发生变化。 例如，保险杠、格栅和光学器件的几何形状可能会发生变化。 侧后视镜的形状也可能发生变化，行李箱盖和车顶上可能会出现其他元素。 例如，设计师可以在模型中添加现代鲨鱼鳍天线或扰流板。

为了让买家感兴趣，汽车制造商可以提供一组具有不同图案的轮辋供您选择。 改装后的汽车也能通过改装的排气系统来识别，例如在前造型的版本中，使用了一根排气管，而在改装后，可能会出现双管甚至是保险杠两侧的两根排气管。

少得多，但门的设计和几何形状仍然存在变化。 原因是要开发不同的门设计，可能需要更改其设计，这有时也很昂贵。

额外的装饰元素也可能出现在重新设计的模型的外部，例如，门上的装饰条或额外的车身颜色可能会提供给买家。 车型投产三年后，制造商可能会稍微更新内饰设计（例如，中控台、仪表板、方向盘或内饰的风格会发生变化）。

通常，在重新造型期间，制造商会改变汽车的前部，并且只能沿着汽车尾部的样式稍微“走”。 原因是，首先，购买者为了欣赏它的美感，会关注他们购买的汽车的前端。

通常，重新修饰不会改变什么？

当重新设计的模型问世时，购买者很清楚他正在购买特定一代的模型，并进行了一些风格变化。 原因是整个身体的架构保持不变。 制造商不会改变门窗开口的几何形状。

汽车的技术部分也没有改变。 因此，动力装置（或为此型号提供的列表）保持不变。 这同样适用于传输。 车顶、挡泥板等重要的车身元件在量产过程中不会发生变化，因此车辆的长度、离地间隙和轴距保持不变。

改装车是什么意思？

因此，重新设计的汽车意味着在一代人中可以接受的任何视觉变化（不需要严重的材料投资，这会严重影响运输成本）。

这样的模型将符合当前的趋势，即使下一代的发布还有很长的时间，或者模型没有迅速支付其开发成本。

例如，经过重新设计后，汽车可以获得更具侵略性的设计，这将吸引年轻一代的驾驶员。 在某些情况下，只需很少的实施成本，机器就可以接收更现代的电子设备或更新的软件。

购买更多“新鲜”汽车会更好，尤其是在某些技术尚未在这一代车型中扎根的情况下。 较小的重新造型（整容）适用于畅销且非常受欢迎的车型，例如斯柯达明锐（Skoda Octavia）。 在这种情况下，新一代接收到彻底的更新。

有时这样的汽车甚至很难归于一个阵容。 例如，流行的德国车型大众高尔夫就发生了这种情况，当时第二代被具有更现代设计和设备的第三代所取代。 经常与世代更替混淆的深度重新造型只是作为最后的手段，当模型尚未扎根并且需要做一些特定的事情以使项目根本不会“停滞”时。

重新设计的汽车的机械部分会改变吗？

这不仅可以作为模型向另一代过渡的一部分发生。 例如，如果该模型使用的零件和系统没有表现出最好的一面，那么制造商就会采取基本成本对汽车的技术部分进行一些现代化改造，以维持一个买家圈。

在这种情况下，将对汽车的问题部分进行部分设计，并且仅针对新车型实施。 如果系统出现重大故障，则制造商必须召回特定版本的型号才能更换系统或部件。 在某些情况下，作为免费服务的一部分，此类汽车的车主可以免费更换有问题的部分。 因此，一些制造商免于大量材料损失，客户对他们的汽车免费获得更新感到满意。

车辆的变速器、悬架、制动系统等技术元件因深度改型而改变，很少使用。 基本上，在一系列整容和重新造型的帮助下，该模型的生产得以顺利过渡到新一代。

重新设计对制造商和买家的好处

如果我们谈论买家，那么那些有能力购买更新鲜汽车的人，再加上重新造型，如果您已经习惯了这款车型，则无需选择其他车型，并且在特定的运行条件下已经证明了自己的良好状态。

对于制造商而言，重新设计比换代更有利可图，因为它不需要太多的成本，同时该模型在汽车市场不断变化的全球趋势中保持现代。 此外，该公司不需要为全球生产批准进行额外的碰撞测试和文书工作，因为汽车的技术部分没有改变。

如果在模型开发过程中出现小缺陷，则可以通过发布重新设计的模型来纠正它们，稍微纠正运输的技术部分。 当然，较新的模型将比预先造型的模型花费更多。 因此，以最少的投资增加同代产品的销售收入是一个关键优势，因此制造商采用了这种汽车的现代化改造。

对于那些喜欢自己在车里扭动东西的人来说，重新设计的版本的发布是一个很好的提示，告诉你如何让你的车更具吸引力，同时它不会看起来像“集体农场”。

通常，随着市场上重新设计的模型的出现，中国公司生产的产品即使不是最高质量的，但也非常接近原始装饰元素。 借助该功能，您甚至可以安装更新的光学器件而不是标准光学器件，或者为控制台购买装饰性覆盖层。

重新设计新车的示例

每个制造商都有很多重新设计的例子。 这里有些例子：

• 雷诺·梅根。 由于在 2012 年进行了重新造型，该模型获得了更受欢迎的 Clio 的轮廓。
• 本田思域。 2013年出现的第九代车型非常不成功，以至于这些车不仅销量不佳，而且有一年时间该车型被认为是美国最差的车型。 出于这个原因，这家日本制造商被迫进行深度改造。 因此，汽车的前部、驾驶座的内饰和人体工程学都进行了认真的重新绘制。 经过这样的更新，该车受到了更多关注，对销售产生了积极影响。
• 马自达6。 这个模型已经被重新设计了两次。 此外，重新绘制保险杠或格栅的几何形状并非易事。 前部光学系统发生了变化，引擎盖下安装了涡轮增压 2.5 升发动机，车身变得更加坚硬，底盘也改变了尺寸。

以下是重新设计流行模型的其他示例：

• 雷诺洛根；
• 丰田RAV-4；
• 起亚力拓；
• 福特福克斯;
• 福特蒙迪欧；
• 大众帕萨特。

重塑汽车的功能

重新样式化通常是强制性的。 当在技术或电子部件中发现某些故障时，将启动此过程。 通常，这些流将被撤消并补偿客户。 这是一大浪费，因此，一旦发生这种情况，公司就更容易为官方服务站配备材料或软件，并鼓励此类车的车主前往服务中心更换低质量的组件或更新软件。

很好的情况是，由于在汽车开发阶段发现了缺点，这种情况很少发生。 最常见的是，执行计划的重新样式。 在开始执行此程序之前，公司的工程师和设计师（通常有整个监控部门）都遵循全球趋势。

制造商必须尽可能确保客户会收到他想要的东西，而不是强加给他的东西。 该模型在市场上的命运就取决于此。 考虑到各种小事情-取决于原始的车身颜色或内部元素的制造材料。

主要重点放在汽车的前部-添加镀铬零件，改变进气口的形状等。 至于汽车的后部，它基本上没有变化。 制造商对汽车尾部所做的最大工作是安装新的排气嘴或改变行李箱盖的边缘。

有时，重新修饰的意义很小，以至于车主可以自己动手做-购买后视镜或大灯的护盖-汽车会收到与工厂对应的更新。

有时，制造商称新产品为新一代，尽管事实上，它不过是重塑外观。 一个例子是流行的高尔夫的第八代，在视频中对此进行了描述：

新款大众高尔夫MK8。 这是新一代的产品还是深具风格的产品？

重新造型后，车上有什么变化？

因此，如果我们谈论改版，作为世代发行之间的更新，那么这些修改可以包括哪些变化：

• 身体某些部位的形状发生变化；
• 增加了新的车身套件；
• 重点放在机器的正面；
• 注意汽车的后部-后部光学元件，扰流板，排气管，行李箱盖等；
• 关于新零件，它们具有与以前的修改相同的紧固件，因此，如果需要，您可以自己进行此类工作；
• 有时门的形状会改变；
• 新的装饰条和铭牌以及其他装饰物可能会出现在车身上；
• 设计师有时会决定改变汽车内部，包括控制台，仪表板和仪表板，信息娱乐系统（配备大屏幕）。
• 通常会对汽车的技术部分进行无形的更改-更改动力单元的参数，添加传感器等。

通常，重新修饰不会改变什么？

通常，在重新造型期间，汽车的结构不会改变-车顶，挡泥板，车身和底盘的其他较大部分（轴距均保持不变）。 当然，即使此类更改也要遵守该规则的例外情况。

有时，轿车会变成轿跑车或后备箱。 很少会发生这种情况，但是当车辆变化太大时，甚至很难跟踪更新和修复前版本的共同特征。 当然，所有这些都取决于制造商的能力和公司的政策。

至于悬架，变速箱和其他发动机尺寸，此类更改需要发布类似于下一代的新车。

重新设计的汽车的机械部分会改变吗？

当某个车型在开始生产三到四年后更新时（这大约是车型系列生产周期的中间），与外观整容相比，汽车制造商可以进行更重大的调整。

因此，在模型的引擎盖下，可以安装另一个电源单元。 有时电机名称会扩展，在某些情况下，具有其他参数的类似物会取代某些电机。

一些车型正在经历更重要的更新。 除了新的动力单元（从特定的重新设计的模型开始）、不同的制动系统、改进的悬挂元件可以安装在其中（在某些情况下，零件的几何形状会发生变化）。 然而，这样的更新已经接近于新一代汽车的发布。

汽车制造商很少做出如此剧烈的改变，主要是在该模型尚未普及的情况下。 为了不宣布新一代的发布，营销人员使用了“模型进行了深度重新设计”的表达。

重新设计新车的示例

改款后的改款最亮的代表之一是梅赛德斯·奔驰G级。 在模型的生产过程中，多次出现了同一代的改型修改。 由于这一营销举措，1979-2012年间没有更新一代。

但即使是464年宣布发布的2016th车型也没有定位为新一代（尽管463代的公司决定关闭这一代）。 戴姆勒称其为463rd模型的重塑风格。

在大众帕萨特、丰田卡罗拉、雪佛兰 Blazer、Cheysler 300 等车型上也观察到了类似的情况。 尽管对“深度改型”一词存在争议：如果车内除铭牌外几乎所有东西都发生变化，这真的可以称为. 但不管本文作者的意见如何，制造商决定如何命名下一个新颖性。

有关的影片

该视频以 BMW 5 F10 为例，展示了预样式和重新样式版本之间的差异：

BMW 5 F10 改款 lci vs dorestyling 有什么区别？

问题与解答：

什么是重新设计和重新设计？ 通常，一个模型在一代生产时间的一半左右进行重新设计（模型发布周期为 7-8 年，取决于需求）。 根据需要，汽车制造商对汽车内部（装饰元素和控制台的某些部分进行了更改）以及外部（车身冲压件的形状，轮辋的形状）进行了更改可能会改变）。 Dorestyling 是指开始生产第一代或后续代的车型。 通常进行重新设计是为了激发对模型的兴趣或进行调整以增加其需求。

如何知道重新设计与否？ 在视觉上，如果您确切地知道造型前模型的外观（散热器格栅的形状、机舱内的装饰元素等），则可以识别出这一点。 如果汽车已经由车主本人进行了一些改装（有些只是购买用于改装车型的装饰元素，然后出售更贵的改装件），那么找出正在出售的选项的最可靠方法是解码 VIN代码。 需要查明改款后的模型什么时候开始生产（不是销售，而是生产），通过解码，了解是哪个版本的模型在卖。