Can-Am 欧蓝德 Max 650 HQ EFI 4×4

0 其坚固的结构，从框架来看，进一步向下看所有优质组件和最小的细节，使其能够克服巨大的努力。

所有版本的 Can-Am Outlander（配备 800 立方米发动机的动力更强劲，配备 400 立方厘米发动机的动力更弱）在美国的所有对比测试中始终名列前茅并非巧合。 事实上，我们写道他的成功并非偶然，这是由于竞争对手通常甚至在纸面上都无法接近的品质。

正是这个特殊的模型，我们已经在最陡峭和最铺设的车道、碎石路上进行了测试，最后但并非最不重要的是，当我们在城市差事上“跳跃”它时在柏油路上进行了测试，这是运动性和可用性之间的完美折衷。，两个重要特征。 四边形之间总是受到高度重视。

有了它，您将有充分的理由不去健身室。 开快车时，你必须努力工作（阅读：握住方向盘，左右移动你的臀部），当它在角落里侧向滑动时，在冬天，在上面挂一个犁或用挂钩关闭拖车并愉快地工作。 但它也可以由没有经验的驾驶员驾驶，因为车轮的发动机动力（使用您选择的按钮驱动所有四个车轮或仅驱动后对车轮）是通过自动变速器传输的。

看一眼后部，或者说是底盘，就会发现它不是一个带有刚性轴的旧结构，而是一对独立悬挂的车轮，这是这些四轮汽车世界上最新的创新。 任何给自己一些东西的人都有这样的底盘或加速开发它。

嗯，庞巴迪，或者在新的 Can-Am 之后，是第一个这样做的。 当马车轨道被大雨挖出时，以及沿着坑坑洼洼的碎石行驶时，地面上的新奇感会立即显现出来。 这不再是可以传递给驾驶员的典型振动或冲击，而是柔和、平静的颠簸阻尼，可显着提高 ATV 在更高速度下的行驶质量。

事实上，Can-Am Outlander 现在可以像现代运动型多功能车一样在铺砌路面和铺砌道路上行驶（所有 Can-Am ATV 都经过道路认证，可以在交通拥堵时行驶）。 它发展的最高速度不是每小时200公里，而是中等的每小时120公里。 他还可以走得更快，但在这个速度下，他在驾驶时仍然相当冷静和听话，总之，安全。

但不仅仅是一条路，这是他在森林里的房子。 对于大片森林的猎人或管理者来说，我们无法想象出更好的交通工具，因为森林小径不畅，难以进入或通行。 在驾驶 SUV 已经是极端和苛刻的情况下，这款 Outlander 可以像孩子一样轻松地克服任何障碍。 同时，它最多可以承载590公斤的货物，这一点不容忽视。 首先，它这样做没有伤害，因为它的极限远高于普通四轮车甚至希望的极限。

Rotax 四冲程双 V 型发动机非常安静且省油，而且气球轮胎对地面的伤害要小得多。 这样，即使别无选择，只能离开道路或离开道路，您也不会留下两个深深的轮子，而只会留下一点皱巴巴的草。

不到 XNUMX 万托拉的价格乍一看似乎很高，但是当您考虑到低维护和注册成本、低油耗和在最困难的地形中的越野能力时，该法案更倾向于这样四倍的价格。 Wheeler 比真正的 SUV。 最大的缺点是下雨天只需要披一件雨衣，一次最多只能载两个人。 然而，他们确实更喜欢森林而不是汽车。

Can-Am 欧蓝德 Max 650 HQ EFI

测试模型价格：2.990.000 SIT。

技术信息

引擎： 四冲程，双缸，液冷，4 cc，650 Nm @ 3 rpm，电子燃油喷射，电启动

能量转移： 无级自动变速器，传输到后对车轮或 4x4，变速箱。

主干负载： 销售高达 45 公斤，入口高达 90 公斤

悬挂： 单弹簧前支柱，203 毫米行程，独立弹簧后支柱，228 毫米行程。

轮胎： 前 26-8-12，后 26 x 10-12

刹车： 前面 2 个线轴，后面 1 个线轴

轴距 1.499毫米

座椅离地高度： 877毫米

油箱： 20

干重： 318公斤

代表： Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje，电话：[phone]

我们赞美

• 公用事业
• 易用性和可用性
• 做工和材料
• 大油箱，因此航程远

我们骂

• 价格
• 水可以进入后部小物品抽屉，但没有排水管

彼得·卡夫奇奇

• 技术信息

  引擎： 四冲程，双缸，液冷，4 cc，650 Nm @ 3 rpm，电子燃油喷射，电启动

  能量转移： 无级自动变速器，传输到后对车轮或 4x4，变速箱。

  刹车： 前面 2 个线轴，后面 1 个线轴

  悬挂： 单弹簧前支柱，203 毫米行程，独立弹簧后支柱，228 毫米行程。

  油箱： 20

  轴距 1.499毫米

  重量 318公斤