如何开始平轨
内容
在粘土环上转圈，轮流滑动，没有前刹车
我们在克罗地亚的 Harley 750 Street Rod 上尝试了平坦的赛道，并喜欢它！
平坦的赛道可能是最古老的摩托车比赛之一，这个概念最初是为自行车保留的，然后是摩托车在 1⁄4、1⁄2 或 1 英里的椭圆形粘土环上绕圈运行的概念，即超过 400、800 或 1600 米. 我们逆时针转动。 摩托车没有前刹车或前灯，并装有未切割的轮胎。 如果该学科现在正在庆祝其百年诞辰，那么它主要是由哈雷戴维森 (Harley-Davidson) 主导。 然后，一些名字帮助发布了像乔·佩特拉利 (Joe Petrali) 的《Smokin》这样的平坦或泥泞的曲目。
原理很简单：没有前刹车，需要控制滑动曲线输入和横向曲线输出。 通常，如果你有点像我，在路上感觉有点关注，你应该只害怕程序语句。
基本上，赌注很简单：你需要成功地做与你在路上所做的完全相反的事情。 把角落放在地上，试着移动自行车。 简而言之，对于我所属的主流旅游种姓来说，这些事情并不容易。
我们在克罗地亚的一个山坡上的小村庄，哈雷戴维森创造了一条小型平坦道路，带来了几乎没有准备好的 750 Street Rod，作为指导员，我们只提供了当前的流氓系列格兰特·马丁（Grant Martin）欧洲锦标赛的领头羊，还有鲁本·豪斯，他除了在 WSBK 和 MotoGP 的出色职业生涯外，还以拍摄 Ducati Hypermotard 1100 SP 的照片而闻名，双轮漂移，膝盖着地，一只手打招呼. 排骨，所以他很清楚，试图说服我们把车推到地上也不是什么奢侈的事情。 那很好吗？ 我们该怎么做呢？ 我们会告诉你...
历史的几句话
扁平徒步旅行是美国摩托车文化的一个组成部分，根据 AMA（美国摩托车协会）的档案，第一场比赛可以追溯到 1924 年，而该项目的第一个冠军赛成立于 1932 年。 我们看到了：它已经过时了！
冠军几乎一直受到哈雷戴维森的监控，哈雷戴维森长期以来一直是唯一一家始终参与该学科的制造商。 最初的几十年以哈雷和美洲原住民之间的战斗为标志，而印第安人在 1950 年代中期破产（因此哈雷在 1954 年至 1961 年间连续赢得了所有冠军），BSA 和凯旋在 1960 年代尝试过. 和雅马哈直到 1970 年代才尝试它（真是奇怪，CX 500 的机械底座颠倒过来以适应纵向模式，每个气缸有 4 个气门，偏移量增加到 750 并连接到链传动）。 这并没有阻止哈雷在 9 年代赢得 10 次总冠军中的 1980 次，而且这让密尔沃基在这一流派中最成功的制作人有点特别，在美国很受欢迎，但在其他地方仍然存在一些小的突破问题。
今天，在摩托车越野赛和超级越野赛的成功略有下滑之后，随着哈雷戴维森和印第安这两个民族品牌再次竞争，平地赛道在美国真正重新流行起来。
摩托车
非常简单：这是一家几乎没有经过改造的哈雷戴维森街头酒吧。 车轮仍为 17 英寸，但现在配备了非常适合此类表面的雅芳 ProXtreme 雨胎（充气至 2 巴）。 对自行车所做的更改很简单：前制动器（原文如此）完全消失，灯和转向灯，挡泥板和乘客脚踏板被移除，添加了新的鞍座和后壳组件，并更换了空气箱。 最终档位保持与悬架调整相同。 我们的测试自行车就这么多。
相比真正的赛车，比如在流氓系列欧洲锦标赛上名列前茅的格兰特马丁街杆：除了更窄的 19 英寸轮毂（安装在邓禄普 DT3 上）之外，在排气和测绘方面几乎没有什么工作； 油箱是Sportster油箱（但要装饰），真正的油箱在里面。我们可以看到，平地公路车的准备其实并不难。
Оборудование
真正的 WADA 车手通常将毛毛虫皮革和头盔与越野靴相结合。 我们遵循了这种类型的组合：Bering Supra R 履带皮革、Adventure Form 靴子、AGV AX-8 Evo 头盔。
唯一的义务就是在左行李箱下放一个铁底，可以靠在上面，帮助自行车旋转，在离开之前把断路器绑在手腕上……这东西很棘手！
技术
是鲁本豪斯向我们解释说：“这是一辆重型摩托车，这不是真正的越野摩托车，但我们必须与之抗争。” 此外，这里的电路特别小。 “你只会使用一档和二档，就像左靴子下面的大底很重而且很难换档，你从二档开始，全速开始。 平坦路径的棘手部分是没有前制动器，如果您想能够控制自行车，您仍然需要传质，因此一切都将由驾驶位置和电机制动脉冲决定。 ”
他走得越远，我就越不确定！
“在第一行，你将在第二行。 转弯前，您突然松开油门，稍微松开后制动器，先降低坡度，松开离合器，然后将自行车倾斜到绳索点。 需要的是在前面放置一个重量以伴随批量传输。 如果手势做得好，自行车就会开始以一定的角度定位，你会突出后轮胎的圆角，这将返回更多的发动机刹车并帮助你转弯。 同时，左腿着地，很好地在自行车的轴线上，否则你会断裂韧带并压在大腿和小腿上，以支撑并帮助你旋转自行车。”
好好。 下一步是什么？
“那么你必须总是前倾，表现得好像你想咬你的肘部。 在绳索缝合后，拉直自行车并踩下油门，您仍然保持在前面以保持方向性动力，很遗憾，如果后部扫过路径，则是前部帮助您进入正确的轨迹。 然后你完全保持不动，走路和转身。”
＃怀疑论。
那么可以吗？
说实话：我有点害怕这一天。 害怕不到那里，害怕跌倒，害怕伤害我。 我们不会在这样的道路上洗三十年的驾驶。
但是还是。 我花了大约十秒钟（第一次签约时间）才进入游戏。 自行车已经凉了，辣了。 此外，我们相信它会随着赛车排气发出很好的噪音。 所以是的，没有前刹车是非常可怕的。 所以是的，同样，从第二个开始，气体很大，它立即设置情绪。
我只用了几圈就开始感受到真正的感觉：确实，将身体向前推，先超车，让自行车在地面上拐弯，这一切都很快而且很愉快，你可以感觉到后部的扭动传输并帮助您转向。 腿上的力量使肌肉工作，不一定是紧张的，我在早上早起的时候有点麻烦，但下午自然而然地出现了。
然后我们处理细节：上半身的位置，不要太用力加速的事实，以及寻找曲线外的推力，逐个投射，使它成为一件苦差事，以至于我们不再计算圆圈。 然后我们很重视这种感觉：听到金属鞋底摩擦地面的声音，走出漂移曲线，全油门，草靴齐平，在哈雷整齐组织的战斗中拉东西反对同事，试图进入和延迟角落入口，没有前面，便宜但相当激烈！
显然，这只是接触。 但是在地上画拐角，在弯道入口处感觉后背有轻微的漂移，不用担心，因为你之前没有刹车，这些都是真实的感觉，我脸上带着微笑我离开了每节课。
如果进入游戏呢？
有欧锦赛，Hooligan 系列，保留给容积至少为 750cc 的两缸机器。 目前的冠军赛只有3轮，其中5轮在英国，4轮在荷兰，这是对欧洲方面的保证。 但纪律似乎正在上升，例如，瑞典拥有相当高的全国冠军。
在欧锦赛上，赛道更长（约 400 米），在高温下您可以同时找到多达 12 辆摩托车。 这么诱惑？
而未来呢？
哈雷戴维森打我们：“我们这样做是为了好玩，背后没有战略或产品计划。” 非常好。 但是，我们注意到该学科在美国非常受欢迎（在意大利也有一点），印度明年将发布 1200 平地赛道，杜卡迪在意大利有一个与 Scramblers 的平地赛道学校，这件事可能会很好成为下一个时髦的臀部坐骑。 但哈雷告诉我们，他们的盒子里什么都没有。 等着瞧。
