BMW iX3 – 实际续航里程 = 442 km/h 时 90 km 和 318 km/h 时 120 km BMW i4 的好兆头！ [尼兰测试]

Bjorn Nyland 测试了 BMW iX3 的实际续航里程。 对于配备74（80）千瓦时电池和210千瓦（286马力）发动机的大型D级SUV而言，该车在能耗方面表现非常出色，尤其是在更高的速度下。 这对 BMW i4 系列来说是个好兆头，它使用与第 5 代 eDrive 相同的动力系统。

BMW iX3 - 续航里程测试

BMW iX3 骑在 20 英寸轮毂上，搭配普利司通 Alenza 轮胎（前轮 245/45 R20，后轮 275/40 R20），温度为 14 摄氏度且不断上升，因此条件非常理想。 在天平上结果是 宝马iX3 与沃尔沃 XC40（电池较小的 C-SUV）和福特野马 Mach-E（电池较大的 D-SUV）匹配 - 具有硬件和驱动程序 它称重 究竟 2,3тони.

正如比约恩·尼兰 (Bjorn Nyland) 所指出的，车内很安静，但也能听到她说话的声音。 在最近测试的大众 ID.3 中它变得更响亮。

以 120 公里/小时的速度 假设我们将电池放电至零，BMW iX3 的总续航里程为 318公里。 在 90 km / h 长到 442公里. 假设我们在 80->10% 的范围内行驶，则值分别下降到 223 和 309 公里。 但最令人惊讶的是功耗： 时速为120 km / h 平均而言 23,5 kWh / 100公里, 并且在 90 公里/小时 – 16,8 千瓦时/100 公里！

在 90 公里/小时时，更低更小的 Polestar 2（但采用全轮驱动）和 VW ID.4 1st 77 kWh（更小且更弱）获得了几乎相同的结果。 在 120 公里/小时的速度下，大众 ID.4 的效率较低，因此在电池容量几乎相同的情况下，BMW iX3 会走得更远。 这还不是全部：VW ID.4 的最大充电功率为 125 kW，而 BMW iX3 加速到 150 kW，因此买家在充电站花费的时间会更少，当然前提是充电站支持该功率（例如离子性）。

BMW iX3 的直接竞争对手是特斯拉 Model Y，该车型尚未在欧洲上市。 有梅赛德斯 EQC、捷豹 I-Pace、更大的奥迪 e-tron 和更小的大众 ID。 与所有这些车型相比，BMW iX3 看起来格外出色。说到性价比。 目前，这辆车的起价为 268 兹罗提，我们获得了一套标准设备，类似于我们在最近测试的更昂贵 (!) 斯柯达 Enyaq iV 900 中看到的设备。

从 291 波兰兹罗提——一个令人印象深刻的版本——我们可以获得优质的声音 (Harman Kardon)、更好的前隔音、HUD、无线电话充电器或自适应悬架 (EDC)。 因此，如果我们有 300-280 万波兰兹罗提可以花在电工身上，我们不想要特斯拉 Model 300，我们对等待 Model Y 不感兴趣，而即将推出的奥迪 Q3 e-tron 对我们来说太小了，那么 BMW iX3 可能是正确的选择.

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