宝马主动转向
在转弯时帮助驾驶员，同时不剥夺他控制方向盘的能力。 简而言之，这就是宝马开发的主动转向系统。 一个革命性的新驾驶系统，以巴伐利亚品牌典型的传统驾驶乐趣的名义，为敏捷性、舒适性和安全性设定了新标准。
新的转向系统将使未来的 BMW 汽车用户能够在高速公路和郊区路线上高速行驶以及在停车操作期间体验它，在此期间驾驶员可以更好地感知该系统。
BMW 表示，真正的转向响应将使驾驶更加动感，增强车载舒适度并显着提高安全性，因为主动转向是动态稳定控制 (DSC) 的完美补充。
与在方向盘和车轮之间没有机械连接的所谓“转向”系统相比，主动转向可确保转向系统即使在驾驶辅助系统出现故障或故障的情况下也能始终运行。
主动转向提供更好的操控性，即使在拐角处也能确保机动性。 电控主动转向提供可调节的转向下降和辅助。 它的主要元件是一个内置在转向柱中的行星齿轮箱，借助该齿轮箱，电动机可以在方向盘旋转的情况下提供更大或更小的前轮旋转角度。 转向器在中低速时非常直； 例如，只需转动两个车轮就足以停车。 随着速度的增加，主动转向会减小转向角，使下降更加间接。
BMW 是世界上第一家决定实施主动转向作为迈向纯“线控转向”概念的下一步的制造商。 紧急操作时操作更容易，风险更小。 革命性主动转向系统的核心要素是所谓的“重叠转向机构”。 这是一种内置于分体式转向柱中的行星差速器，由电动机（通过自锁螺杆机构）驱动，根据各种驾驶条件增加或减少驾驶员设定的转向角。 另一个重要的部件是可变动力转向系统（让人想起更为人熟知的 servotronic），它可以控制驾驶员在转向时施加在方向盘上的力的大小。 在低速行驶时，主动转向会改变方向盘与车轮之间的关系，从而更易于操纵。
在郊区路线上，由于与其他传统系统相比更直接的传动比，主动转向将更受欢迎，从而产生更敏捷的响应。 在更高的速度下，齿轮比将变得越来越间接，从而增加车轮所需的力并防止不必要的运动。
主动转向在关键的稳定性情况下也非常有帮助，例如在湿滑的路面或强侧风上行驶。 该装置以惊人的速度点火，提高了车辆的动态稳定性，从而降低了 DSC 触发的频率。 最后但并非最不重要的一点是，在非常低的速度下做出贡献，例如在停车操作期间。 在这种情况下，非常直接的转向比将需要驾驶员只转动方向盘两圈就可以在狭窄的空间内停车，不会有任何问题，也不需要太多的体力。
