雅马哈 YZ125、YZ250F、YZ450F - 2017

在一个美丽、阳光明媚且非常炎热的日子里，我们有机会在多恩测试 2017 款雅马哈车型。轨道状况良好，非常平坦，没有一个滑道或通道。那天晚上的雨也确定他只是湿透了。我会把它描述为一条非常快速和有吸引力的路线。基地介于沙子和泥土之间。赛道上装饰着巨大的滑雪跳台，在多恩，您可以飞越 30 米。弯角是开放的，这使驾驶员可以在弯道上保持高速行驶。

2008年至2014年，雅马哈经历了大考验，小危机时期，但2014年之后，公司巧妙地振作起来，开始征服越野摩托车的高度。工程师们开始将更多的精力和注意力放在摩托车上，结果很快就显着了。在过去的两年里，雅马哈一直在吹嘘 AMA 冠军和 MXGP 冠军。

从去年开始，只有250cc的四冲程发动机See 发生了重大变化，与它的老大哥 450cc 四冲程发动机相比变化不大。请参阅唯一的新颖之处在于由更耐热的其他材料制成的制动盘。在 125cc 二冲程中，只有图形是新的，而在 YZ250F 的情况下，有许多新功能。发动机有一个新的气缸，进气门已经改变，它更大并且有不同的弹簧。这辆自行车还有一个新的 ECU 计算机，可以让发动机在更高的转速下产生更多的动力。变速箱也得到了改进，因为雅马哈创造了一种新的自动变速箱，可以让骑手更快、更轻松地换档。通过将主机架稍微移到踏板上方，提高了发动机的稳定性。将发动机连接到车架的凸耳不再是铝制的，而是钢制的。为了更好地控制自行车，踏板的位置降低了五毫米，减震器也得到了进一步改进。与 450cc 发动机一样，这款发动机也有不同材料的制动盘。除了所有的技术创新外，这款摩托车还获得了新的图形，挡泥板与去年相比略有变化，摩托车装饰有黑色轮辋和金色配件。

雅马哈 YZ125、YZ250F、YZ450F – 2017 年款。

我们有机会测试 YZ125、YZ250F、YZ450F 及其所有复制品 GYTR。由于 125 和 450 cc 的发动机。 cm从去年开始没变，我最关注的是250cc的摩托车。首先，我注意到发动机提供的巨大动力。和别人比起来，你真的是变态了，要想驯服这头蓝兽，必须要身体好。发动机从低速范围到高速范围都有巨大的扭矩。有趣的是，在长途飞机上，当你长时间保持油门全开时，发动机仍然会拉动并加速。这辆自行车的可控性也比去年好得多，我个人认为这是由于踏板设置得较低而使骑手可以更好地控制发动机造成的。变速箱工作完美，我立即注意到即使在更高的转速下您也可以毫无问题地切换，这很棒。我喜欢没有调整的刹车。它们提供精密的制动。减震器被调整到一种中间地带，并且在跳跃时效果很好。我曾经跳得太远，减震器做得很好。我很高兴赛道非常平坦，所以我能够更加享受它，但正因为如此，我无法很好地测试减震器并形成对它们的看法。

雅马哈 YZ125、YZ250F、YZ450F – 2017 年款。