雅马哈 XSR 900

岛上的测试圈正好有 230 公里长，午餐时享用早午餐是第一次分享您对这款全新雅马哈摩托车的印象的机会。 与沉闷而灰暗的冬季欧洲不同，这个距离西非海岸仅几步之遥并正式属于西班牙的岛屿，阳光明媚，温暖。 它吹。 但是我脑海中闪过的雅马哈新摩托车 XSR 900 的想法并没有消失。 昨晚，雅马哈与日本品牌复古摩托车的产品经理和箭头制造商 Shun Miyazawa、开发它的工程师以及绘制 XSR 900 的 GK 设计公司的人一起向我们介绍了这款新车。 由 Valentino Rossi 带来. 登上米兰雅马哈发布会的舞台。 嗯，这告诉你什么？

他们父亲的迅捷儿子

XSR 900 是雅马哈 Faster Sons (Quick Sons) 家族的新成员，雅马哈将其诞生是为了向其父辈致敬。 这些复古摩托车的细分市场被称为运动遗产，并结合了丰富多彩的系列，例如 V-Max、XV 950、XJR 1300、XSR 700 和 XSR 900。三缸到多缸。 XSR 900 是最近推出的两缸 XSR 700 的延续，以怀旧的 XS 650 为蓝本，并且是基于 750 年三缸 XS 850/1976 的全新更大型号。 他们于 2010 年启动了 Yard Built 项目。 因此，多年来，他们与 Deus、Ronald Sands、Sheena Kimura、the Dutch Wrenchmonkees 等合作。 好吧，虽然 XSR 700 的前身与日本定制场景偶像 Shinho Kimura 合作，但美国金童 Roland Sands 帮助诞生了 XSR 900。他在构思阶段制造了三缸 Faster Wasp 概念摩托车，后来，当他确认摩托车外观的预期方向。 它的灵感来自 750 年代的黄色 60 立方英尺雅马哈二冲程发动机，“国王”肯尼·罗伯茨 (Kenny Roberts) 无敌地将其归咎于赛道。 黄色也是今年雅马哈二十周年纪念的颜色。

我象征

Faster Wasp 是日本设计公司 GK 的基础，雅马哈也与之合作，绘制了 XSR 900，并将电机心脏与改进和更轻的离合器一起放置在铝制框架中，如 MT-09。 因此，XSR 900 正是 Faster sons 概念的真正含义：用现代技术向过去致敬。 是的，阿尔，这对我来说听起来很废话。 看来BT也不适合我。 但是要小心，它只是提醒我。 因此，摩托车的中心部分是一个压铸铝框架，其上安装了一个易于拆卸的 14 升油箱，框架底部是一个三缸单元。 该设备显示出对细节的关注，并且根据摩托车的类型，铝的大量使用。 座椅质量上乘，两层，本着摩托车的精神，在经典的设计中，隐藏着一个具有现代技术的透明数字计数器。 我们已经听到关于考虑现在使用这个部件的评论，现在关于这个部件，Shun 满意地笑着说，目前大约有 40 件的这套配件就是为这样的任务而设计的。 摩托车可以根据您的需要进行升级/更换/组装。 因此，All Rounder 概念提供了工具袋式的纺织侧袋、更小的护罩、冰箱护罩、不同的排气系统等等。

向上，转弯，然后直行

所以这辆自行车的外观有点误导。 虽然这是一辆经典的摩托车，但它并不是一辆经典的摩托车，尤其是在性能方面。 是的，性能和经典外观。 “日本人对此有意见，”Shun 说（另见 AM 采访 #5）。 “对于日本工程师来说，一个可衡量的目标很明确，他会努力实现并克服它，但当他面临回顾过去的任务时，他就有了问题，因为在他看来，这只意味着退后。” 雅马哈在将新的经典复古摩托车推向市场方面非常彻底。

当我跳上 XSR 并让它恢复生机时，850cc 汽车。 Cm 能够产生 115“马力”，发出一种三缸发动机典型的高音调。 呵呵，这有点像二冲程蜂鸣器（可能会让人想起罗伯茨的车吧？），但最重要的是，像二冲程车一样，它喜欢在更大的范围内旋转。 坐过MT-09的人都熟悉环境：座椅高出地面15毫米，由于油箱加长，驾驶员坐得更远4厘米。 但仍然足够直立，可以在摩托车上感觉。 绗缝座的形状各不相同，有几条圆润的线条。 通常，它们是整辆摩托车的典型代表，无论是圆形大灯、尾灯、欧 700 排气系统还是小零件。 大灯和尾灯都是家族式的，因为它们与 XSR 950、XV 1300 和 XJR XNUMX 相同。他很想走到骑手面前，甚至问他一些事情。”

为了让 XSR 900 以特定方式做出反应，只需短暂的油门运动。 在快速的山地弯道中，我更喜欢以五档骑行，因此转速更高。 然而，足够的扭矩意味着它可以很容易地离开角落，即使是在最高档位。 四活塞制动器和可调节悬架都很棒。 在这样的路上，一点也不为过，右边是深渊，左边是山。 但是您知道吗：当您感觉到轮胎的抓地力有多​​好时，自行车仍在弯道中，当您加速出弯时前轮不断抬起时，您就开始享受乐趣了！ 你真的可以享受这辆自行车的乐趣。 驾驶姿势简单，恰到好处，让空气波不会吹到胸口，让头部以每小时170公里左右的速度四处晃动。

是的，XSR 我也有科技甜点。 驱动轮打滑控制已经是其中之一，可以设置为更高或更低的灵敏度，或者完全关闭。 您所要做的就是按下方向盘上的一个开关，因此无需停车和熄火汽车。 但这还不是全部：根据您所在的区域，您还可以使用 D 模式系统设置设备的运行模式。 有了开关和程序A，驾驶员可以选择更敏锐的反应，如果他想要更平稳和不那么敏捷的操作，他可以​​切换到程序B，折衷方案是选择标准程序。

与过去的现代性

XSR 900 是一款基于过去理念的现代机器。 与摩托车本身一起，雅马哈推出了一个真正的复古故事。 从服装、摩托车配件到对赛车运动的态度。 XSR 900 的展示中没有领带或三件套西装。 连老板都不戴。 背景是胡须、帽子、牛仔裤、带有复古图案和摇滚音乐的 T 恤。 XSR 900 证明怀旧的摩托车场景更加有趣和令人兴奋，即使它不是关于达到或超过宇宙技术目标。 使用现代技术配件，这意味着纯粹的乐趣。 这就是重点，不是吗？！