雅马哈 X-MAX 400 2017，测试 - 路试

雅马哈 X-MAX 400 2017，测试 - 路试

说到高性能踏板车，没有圣人。 在他们的头上，用三封信签了名，是马克斯家族。 雅马哈... 对于那些正在寻找像轨道一样工作（并向下折叠）到摩托车的两轮车辆的人，请查看 T-Max 或弟弟 X-Max。 因为它们跑得快，刹车得很好，它们在弯道上不会失去在沥青上的看台，而且它们也很舒服，如果你愿意，你也可以在周末开车而不会有太多牺牲。 雅马哈家族现在扩大了X-最大400，价格不如 T-Max： 6.690евро.

更具吸引力和舒适性

美学是硬朗的，非常日本风格，即使雅马哈试图强调最后的线条显着影响 欧洲设计师... 事实仍然如此：新款运动踏板车以其锋利的马鞍和尾部柔和的表面、清晰的大灯、重要的消声器和高科技细节而脱颖而出。 雅马哈表示，创造新 X-Max 的主要目标绝不是贬低他们。 生产率提高驾驶员和乘客的舒适度：高车轮（前部 15 英寸，后部 13 英寸）、新的前后悬架、可在两个位置调节的挡风玻璃和方向盘，以及厚鞍座，如 Poltrona Frau（带像驾驶员靠背之类的东西），立即给出一个想法，即可以行驶数公里而不会被空气中的空气击晕，并且无需在城市中移动，也不会将人行道悬架上的冲击传递到颈椎。 并且总是在上下文中 安慰 需要注意的是，马鞍下方的隔间（有灯）有两个全盔（或A4包），小物品则放置在转向柱两侧的另外两个隔间内。 油箱的容量为 14 升，很大，这样您就不必在高速公路上不停地停下来加油。 Yamaha 踏板车不需要金属钥匙：它配备了一个智能钥匙来解锁警报、启动发动机和打开鞍座下的隔间。

动平衡

我们第一次有机会在米兰城市赛道、环路和伦巴第的省道之间体验 X-Max 的动态品质。 第一感觉是都一样 scooteroni在物理特性上，它们接近摩托车：即使比之前的版本轻了 210 公斤，X-Max 仍然重 XNUMX 公斤。 然后，当然，底盘非常棒，一旦您转移重量，您就会感到稳定和安全。 在 发动机 单缸，395 cc，Euro4 认证，额定功率 24,5 rpm 和 7.000 Nm 扭矩时为 36 kW：即使在臭名昭著的表面上也足以加速和耐力，这要归功于 TCS防滑系统 从而防止后轮打滑。 得益于先进的 ABS，可始终完美地制动，可防止可能阻碍经验不足的驾驶员的堵塞。 性能是运动的，但不是耸人听闻：如果你从 T-Max 上下来（它的价格也几乎翻了一番），看起来很无聊。 但是如果你从其他踏板车到那里，即使发动机尺寸相同，感觉也会有所不同，更具运动感。 还因为 X-Max 400 具有罕见的动态平衡，因此允许高平均值（高速公路上 130 公里/小时不是问题）和快速齿轮，具有完全折叠安全性和保持在下方的前部，您可以将其放在后部车轮也包括在内，它永远不会显示出牵引力损失的迹象。 最后，一如既往，这款踏板车还可以配备一系列特殊产品，具体取决于您是喜欢运动精神还是舒适性。 即或放电 蝎子管 或 50 升的附件。 或两者 ...