雅马哈 WR 250R

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如果您正在观看肮脏的赛车运动，您可能熟悉配备 250cc 四冲程发动机的摩托车这一事实。 Cm 与 125cc 二冲程摩托车在同一级别比赛。 厘米。

理论上，相同体积的二冲程发动机具有两倍的功率，因此将其归为一类是可以理解和公平的。 当我们谈论甚至不是为赛车而意外制造的两轮车辆时，为什么我要谈论赛车课程？ 因为当我驾驶新的雅马哈时，我意识到同样的规则可能适用于道路。

有了 WR250R，16 岁的孩子可以和驾驶 Yamaha DT 125 二冲程摩托车的朋友一起合法骑行。一切都很好，但问题是马。 根据法律规定，16 岁的人最多可以骑 15 匹“马”，在测试龙骨上最多可以骑 XNUMX 匹“马”。不幸的是，骡子将不得不等待两年。 然而，当无限容量和功率的测试放在你的口袋里时，每个人都更喜欢伸手去拿一辆（太强的）自行车。

当我从 Rudnik 的 Yamaha 经销店开车时，让我与您分享一下我脑海中闪过的想法：自行车足够大，方向盘是耐力赛应该放在的位置，动力足以以最快的速度驾驶飞机你在赛道上还没有被罚款的速度。

更快地骑这种类型的摩托车并不愉快。 最后，这是一辆摩托车，当我想在碎石路上行驶时，我可以骑在路边并下车。 我还需要更多吗？

前几公里，不知不觉就怀疑这只是稍强一点、更大、更翻新的XT125R，对于它的价格来说是非常划算的，这也从销量数字上得到了印证，但还是不够好玩一个严肃的假期。 在路上行驶。 事实证明这种预感是错误的，因为 WR250R 是全新的。

轻巧坚固的车架由铝制成，悬架可调，单缸发动机采用电动和水冷。 我们先来看看发电机：它发光漂亮，排放出相当安静的废气，越来越受到现场司机的青睐。 如果您不着急，您也可以以低转速骑行，因为自行车拉力良好且不会爆震。 不过，看起来气缸的体积并不是很大，所以需要高速旋转才能获得更果断的加速。

这需要一些时间来适应，否则您可能会发现自己处于后轮没有像您希望的那样迅速反应的情况。 解决办法很简单——如果你换成较低的档位，30 个活泼的“骑手”就会跳入地下。

这足以使攀登危险的陡坡成为可能，并使在崎岖地形上骑行成为一种真正的乐趣。 抓地力和动力传动系统都很好，但运动精度并非如此。 首先，我想要一个更长的变速杆，因为它是为最多穿 40 号运动鞋的脚设计的。

雅马哈可能知道 Mularium（谢天谢地）喜欢穿优质装备，其中还包括我们强烈推荐骑行的越野摩托车靴。

摩托车是球场上的真正玩具，不会让越野驾驶世界的初学者无动于衷。 长冲程悬架可以很好地吸收颠簸，您可以轻松跳跃，只有要求更高的人可能需要更大的动力。 但据我们了解，这不是赛车，而是适合日常使用的好车。

前后盘式制动器足够坚固，当学生在恶劣的表面上用力推动杠杆时不会摇晃学生。 自行车两腿之间很薄，考虑到它应该适合越野和公路骑行，座椅垫很好。

油箱可上锁，可容纳 7 升燃油，这意味着您大约每 6 公里就必须停下来加油。 虽然我们不后悔单缸发动机，但流量也没有超过五升。

如果粉红色小册子中的品牌不允许您购买更强大的自行车，或者您确定 250cc 足够，那么 WR250R 是那些喜欢将日常便利与越野运动结合起来的人的不错选择。 只是想一想，运动性稍差但功能更强大的 XT660R 仅多出不到 500 美元。

试车价：5.500 EUR

引擎： 单缸，四冲程，4 厘米？ ，液体冷却，250气门，电子燃油喷射。

最大功率： 22 kW (6 km) 在 30 rpm

最大扭矩： 23 转/分时为 7 牛米

能量转移： 传输 6 速，链条。

框架：铝制，双笼。

悬挂： 前可调伸缩叉？ 46mm，270mm 行程，后可调单避震，270mm 行程。

刹车: 前线圈？ 250mm 后线圈？ 230 毫米。

轮胎： 在 80 / 100-21 之前，在 120 / 80-18 之后。

轴距: 1.420 毫米。

高度 座椅距地面：930 毫米。

重量：126 Kg。

油箱： 7，6 1。

代表： Delta Team, doo, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/4921444, www.yamaha-motor.si。

我们赞美和责备

+ 严肃的越野外观

+ 设计

+ 易于使用

+ 公路和越野的可用性

+ 实时引擎

– 窄范围的最大功率

- 短变速杆

– 对于专业的越野探险来说悬架太弱

Matevž Hribar，照片：？ 萨沙·卡佩塔诺维奇