在 VAZ 2107 上选择和安装空调
内容
大多数现代汽车都配备了空调和通风系统。 这使驾驶员和乘客在炎热的季节感到舒适，尤其是在长途旅行时。 缺少空调给 VAZ 2107 的所有者带来了很多不适。 但是，您可以自己安装它。
汽车空调装置
任何汽车空调都包含以下元素：
- 带电磁离合器的压缩机；
- 电容器；
- 接收者;
- 带膨胀阀的蒸发器；
- 主要软管。
空调系统内的制冷剂处于压力下
氟利昂气体用作空调中的制冷剂。 为减少加油时运动部件间的摩擦力，在气体中加入一定量的特种冷冻油，耐低温，完全溶于液态氟利昂。
压缩机
在任何制冷装置中，压缩机都用于产生定向制冷剂流。 它充当泵，液化氟利昂并迫使其在系统中循环。 汽车空调压缩机是一种机电设备。 它的设计基于几个空心活塞和一个位于轴上的斜盘。 正是这个垫圈使活塞移动。 轴由曲轴上的一条特殊皮带驱动。 此外，压缩机还配备了一个电磁离合器，用于接合压盘和泵驱动皮带轮。
Конденсатор
通常，冷凝器安装在靠近主散热器的发动机舱前部。 它有时被称为空调散热器，因为它具有相似的设计并执行相似的功能。 散热器冷却加热的防冻液，冷凝器冷却热的氟利昂。 有一个电风扇，用于强制吹冷凝器。
接收器
接收器的另一个名称是过滤干燥器。 它的作用是清除制冷剂中的水分和磨损产品。 接收器包括：
- 填充有吸附剂的圆柱体；
- 过滤元件；
- 入口和出口配件。
硅胶或氧化铝粉末通常用作车载干燥器的吸附剂。
蒸发器和膨胀阀
蒸发器是制冷剂由液态变为气态的装置。 它产生并散发冷气，也就是说，它执行与散热器相反的功能。 液态制冷剂转化为气体是在恒温阀的帮助下发生的，恒温阀是一种可变截面节流阀。
蒸发器通常安装在加热器模块中。 通过切换内置风扇的运行模式来调节冷空气流动的强度。
主软管
制冷剂通过软管系统从一个节点移动到另一个节点。 根据空调的设计及其元件的位置，它们可以有不同的长度和配置。 所有软管连接都用密封件加固。
汽车空调的工作原理
空调关闭时，压缩机皮带轮空转。 启用后，会发生以下情况。
- 向电磁离合器供电。
- 离合器接合，压盘与皮带轮接合。
- 结果，压缩机开始工作，其活塞压缩气态氟利昂并将其变成液态。
- 制冷剂被加热并进入冷凝器。
- 在冷凝器中，氟利昂稍微冷却并进入接收器以去除水分和磨损产品。
- 压力下的氟利昂从过滤器中通过恒温阀，再次进入气态。
- 制冷剂进入蒸发器，在那里沸腾和蒸发，冷却设备的内表面。
- 蒸发器的冷却金属降低了在其管子和翅片之间循环的空气的温度。
- 在电风扇的帮助下，形成定向的冷空气流动。
VAZ 2107 空调
制造商从未用空调完成 VAZ 2107。 VAZ 合作伙伴 Lada Egypt 在埃及生产的汽车除外。 但是，任何拥有 VAZ 2107 的车主都可以自行在车上安装空调。
在 VAZ 2107 上安装空调的可能性
任何汽车都可以根据车主的能力和意愿进行一定程度的改装。 VAZ 2107 的设计特点让您可以毫不费力地安装空调。 为此，发动机舱内有足够的可用空间。
今天的空调安装服务提供了许多服务。 但是，并不是每个人都承诺将它们安装在“经典”上。 或者他们接受它，但至少要价 1500 美元。 但是，您可以购买必要的设备并自行安装。
空调选择
选择空调时有两种选择需要考虑。 第一个涉及购买整套，取自任何进口汽车。 在这种情况下，除了安装主要设备外，还需要更换或改装加热器模块并调整仪表板以适应它。 这样的调整只会破坏“七”已经不太美观的内饰。 是的，通风会出现问题 - 很难将“外国”加热器安装到 VAZ 2107 风管上。
在第二种情况下，您不需要更改或调整任何内容。 买一套九十年代生产的冷气机就够了。 您可以在广告上购买它 - 新的和二手的。 这样的套件成本不会超过 5000 卢布。 它具有所有必要的元件，包括主管，唯一不同的是蒸发器的设计不仅包括带恒温阀的散热器，还包括带控制面板的风扇。
类似的蒸发器现在已经装备在一些型号的客运小巴上。 因此，购买这样的设备非常简单。 新蒸发器的成本约为 5-8 千卢布，旧蒸发器的成本为 3-4 千卢布。 因此，如果您在套件中找不到 Coolness 系统，您可以单独购买所有必要的元件。
空调对发动机性能的影响
显然，无论如何安装空调都会增加动力装置的负荷。 结果：
- 发动机功率将降低约 15-20%；
- 百公里油耗会增加1-2升。
此外，两台电动空调风扇会增加发电机的负荷。 化油器“七”的常规电流源，设计为 55 A，可能无法应付。 因此，最好用更高效的方式替换它。 出于这些目的，来自注入 VAZ 2107 的发电机是合适的，在输出端产生 73 A。在具有分布式注入系统的“七”中，不需要更改发电机。
安装带有悬挂式蒸发器的空调
安装带有蒸发器挂件的空调的过程稍微简单一些，因为它不需要更改仪表板和加热器的设计。 这将需要：
- 额外的曲轴皮带轮；
- 压缩机;
- 带张力辊的压缩机支架；
- 压缩机传动带；
- 带电风扇的冷凝器；
- 接收者;
- 接收器安装;
- 悬浮式蒸发器；
- 蒸发器支架；
- 主要管道。
附加滑轮
由于设计没有为 VAZ 2107 提供制冷剂泵驱动，您必须自己动手。 为此，连接曲轴和压缩机轴。 考虑到曲轴皮带轮用一根皮带同时驱动发电机和泵，将压缩机安装在那里是错误的。 因此，将需要一个额外的滑轮，该滑轮将固定在主滑轮上。 没有特殊设备就不可能制造这样的零件 - 最好求助于专业车工。 附加皮带轮必须有用于连接主皮带轮的孔和与压缩机轴相同的凹槽。 结果应该是一个双滑轮，它可以毫无问题地取代标准部件。 之后，您可以继续安装压缩机。
压缩机安装
最好买现成的VAZ 2107空调压缩机支架。 可用的安装套件包括：
- 安装本身带有张力辊；
- 安全带;
- 曲轴的附加皮带轮。
压缩机安装程序如下：
- 我们检查紧固和固定张紧辊的可能性。
- 我们将压缩机安装在支架上，然后拧紧螺母，将其固定。张力辊固定在支架上
- 我们尝试设计并确定将其连接到气缸体上的哪些螺栓和双头螺栓。
- 从气缸体上，拧下发动机前盖上的螺栓，顶部的另一个螺栓和双头螺栓上的两个螺母。
- 我们结合安装孔并将结构固定在块上。压缩机支架连接到发动机缸体
- 我们将传动皮带放在滚筒、曲轴皮带轮和压缩机上。
- 通过移动滚筒，我们可以拉伸皮带。压缩机皮带尚未安装
由于压缩机处于关闭状态，因此无法立即检查皮带张力。 在此位置，设备的滑轮将空转。
冷凝器的安装
冷凝器安装在冷却散热器前面的发动机舱前部，部分挡住其工作表面。 但是，这不会影响冷却系统的运行。 安装按以下顺序完成：
- 我们拆下散热器格栅。
- 断开电风扇与冷凝器的连接。
- 我们试戴电容器，并在机身的左侧加强件上标记出通信软管孔的位置。
- 我们移除电容器。 我们使用钻头和锉刀打孔。在右侧的加强筋中，您需要为主软管打孔
- 拆下冷却风扇。 如果不这样做，它将干扰进一步的安装。
- 将电容器安装到位。
- 我们用金属螺丝将电容固定在机身上。冷凝器用金属螺丝固定在机身上
- 安装散热器风扇。
- 将风扇连接到冷凝器的前面。风扇最好装在冷凝器的前面
- 我们将散热器格栅放回原位。
安装接收器
接收器的安装非常简单，按照以下算法进行：
- 我们在发动机舱的前部找到了一个空座位。
- 我们钻孔用于安装支架。
- 我们用自攻螺丝将支架固定在机身上。支架用自攻螺钉固定在主体上。
- 我们用蜗杆夹将接收器固定在支架上。接收器通过蜗杆夹固定在支架上。
悬挂式蒸发器安装
安装外侧蒸发器最方便的地方是乘客侧的面板下方。 在那里，他不会干扰任何人，并将简化通信的铺设。 安装工作按以下顺序进行：
- 我们移动覆盖乘客舱和发动机舱之间隔板的地毯。
- 我们在隔板上找到一个橡皮塞，用螺丝刀将其取下。 该塞子盖住软管将穿过的圆孔。主软管和电源线穿过发动机舱隔板上的孔
- 我们用文书刀在地毯上打了同样的洞。
- 把地毯放回原处。
- 取下手套箱下的架子。
- 在架子后面，我们找到了车身框架的金属肋骨。
- 使用金属自攻螺钉，我们将蒸发器支架连接到肋骨上。蒸发器支架用自攻螺钉固定在车身加强件上。
- 将蒸发器安装在支架上。悬挂式蒸发器安装在乘客侧面板下方
线路铺设
铺设管线时，需要带有接头、螺母和橡胶密封件的特殊软管。 它们是市售的，但在购买之前，为了不与长度混淆，您应该测量节点之间的距离。 您将需要四根软管，系统将根据以下方案关闭它们：
- 蒸发器-压缩机；蒸发器-压缩机软管用于从蒸发器中抽取氟利昂
- 压缩机-冷凝器；通过压缩机-冷凝器软管，将制冷剂供应到冷凝器
- 电容接收器；冷凝器接收器软管用于将制冷剂从冷凝器供应到接收器
- 接收器蒸发器。通过接收器-蒸发器软管，氟利昂通过恒温阀从接收器进入蒸发器
软管可以按任何顺序安装。
视频：冷气机
将空调连接到车载网络
没有连接空调的单一方案，因此安装的电气部分可能看起来很复杂。 首先，您需要连接蒸发器单元。 最好通过继电器和保险丝从点火开关或点烟器为其取电（+），并将质量块连接到身体任何方便的部位。 以完全相同的方式，压缩机，或者更确切地说，它的电磁离合器，连接到网络。 冷凝器风扇也可以不用继电器连接，而是通过保险丝连接。 所有设备都有一个启动按钮，可以显示在控制面板上并安装在方便的位置。
当您按下启动按钮时，您应该会听到电磁离合器发出咔嗒声。 这意味着压缩机已经开始工作。 同时，蒸发器内的风扇和冷凝器风扇应打开。 如果一切都以这种方式发生，则设备已正确连接。 否则，请联系专业的汽车电工。
安装带有传统蒸发器的空调
以 BYD F-3（中国“C”级轿车）为例，考虑从另一辆汽车安装空调。 他的空调有类似的装置，由相同的部件组成。 例外的是蒸发器，它看起来不像一个块，而是一个带风扇的传统散热器。
安装工作从发动机舱开始。 必须按照上述说明安装压缩机、冷凝器和接收器。 安装蒸发器时，需要完全拆下面板并拆下加热器。 蒸发器必须放置在外壳中并放置在面板下方，外壳本身必须用粗软管连接到加热器。 其结果是一个吹风装置的模拟，它将向炉子供应冷却空气并通过空气管道分配它。 工作按以下顺序进行：
- 我们切割比亚迪 F-3 炉块并将蒸发器与其分离。 切口部位覆盖有塑料或金属板。 我们用汽车密封胶密封连接。加热器上的孔必须用塑料或金属板封闭，并用密封胶密封连接处
- 我们用波纹加长风管。 可以使用任何合适直径的橡胶软管。风管必须加长波纹
- 我们将带有外壳的风扇固定在入口窗上。 在我们的案例中，这是来自 VAZ 2108 的“蜗牛”。我们在接缝处涂上密封剂。作为粉丝，您可以使用来自 VAZ 2108 的“蜗牛”
- 我们用铝条制作支架。
- 我们从乘客座位将组装好的蒸发器安装在机舱内。 我们将它固定在车身的加强件上。蒸发器外壳通过支架连接到乘客座椅侧面板下方的车身加强件。
- 使用研磨机，我们在发动机舱的隔板上切割设备的喷嘴。要将软管放在发动机舱的舱壁上，您需要打一个孔
- 我们在波纹下方的加热器块上打一个孔并安装加热器。 我们将蒸发器与炉子连接起来。软管和炉体的连接处必须用密封胶润滑
- 我们尝试在面板上切下会干扰安装的部分。 将面板安装到位。
- 我们在主软管的帮助下将系统封闭成一个圆圈。主软管可以按任何顺序连接
- 我们铺设线路并将空调连接到车载网络。
我们要感谢 Roger-xb 提供的照片。
视频：在经典 VAZ 型号上安装空调
空调笔芯
完成安装并检查电路运行后，必须给空调充氟利昂。 在家里做这件事是不可能的。 因此，您需要联系服务中心，专家将检查系统的正确组装和密封性，并向其注入制冷剂。
在 VAZ 2107 上安装气候控制系统的能力
气候控制是一种用于维持车内特定温度的系统。 驾驶员为自己设定一个舒适的温度就足够了，系统会保持该温度，自动开启暖气或空调并调节气流强度。
第一款配备空调的国产汽车是 VAZ 2110。该系统由一个原始的五位控制器 SAUO VAZ 2110 控制，控制面板上有两个手柄。 在第一个的帮助下，驾驶员设置温度，第二个设置进入乘客舱的空气压力。 控制器从一个特殊的传感器接收到机舱内的温度数据，并将信号发送到一个微型电机减速器，该减速器反过来将加热器风门设置为运动。 因此，在 VAZ 2110 机舱内提供了舒适的小气候。 现代气候控制系统要复杂得多。 它们不仅调节空气的温度，还调节空气的湿度和污染。
VAZ 2107 汽车从未配备过此类设备。 然而，一些工匠仍然在他们的汽车上安装 VAZ 2110 的气候控制模块。这种调整的权宜之计是值得商榷的，因为它的重点是不通过调整加热器阻尼器的位置和炉灶水龙头的锁定机制而分心. 而在夏天，从“十”开始的气候控制通常是无用的——你不能将空调连接到它，也不会实现其运行的自动调节。 如果我们考虑在 VAZ 2107 上安装外国汽车的气候控制系统的可能性，那么购买配备所有必要设备的新车会更容易。
因此，很有可能在 VAZ 2107 上安装空调。 为此，您只需要渴望、空闲时间、最少的锁匠技能和仔细执行专家的指示。
