正时链传动 VAZ 2101：故障、维修、调整

VAZ“经典”上的正时链传动虽然算得上可靠，但也需要随着车子的使用进行维修和更换。 特征标志表明需要维修，无需前往汽车服务中心即可手工完成这项工作。

VAZ 2101 上的正时链传动

在“便士”上，与“经典”的所有其他型号一样，有一个正时链传动装置。 该装置由两排金属链条和确保其张力并防止振动的其他元件组成。 电机的平稳运行直接取决于机构各部分的完整性和适用性。 链条传动连接曲轴和凸轮轴并确保它们同步运转。 当轴转动时，带动发动机气缸内的活塞运动，气缸盖（cylinder head）内的气门适时启闭。

VAZ 2101 正时驱动器的主要元件是链条、阻尼器、蹄、张紧器和链轮

镇静剂

阻尼器执行抑制电路振动的功能。 没有它，链条可能会跳出或飞出正时齿轮链轮。 如果阻尼器发生故障，驱动器可能会中断。 这种麻烦在高发动机转速下是可能的。 当链条断裂时，活塞和阀门会损坏，需要昂贵的维修费用。 因此，必须监测风门的状态，及时更换。 该零件是一块坚固的金属板，上面有用于紧固件的特殊孔。

链条阻尼器可在电机运行时抑制链条振动。

阻尼器的对面是一块履带板，它还负责稳定和张紧链条。 它由特殊的聚合物材料制成，赋予零件高耐磨性。

张紧器靴与阻尼器一起负责链条张力和振动阻尼

张紧器

便士链条张紧器可防止链条在电机运行时松动。 该元素有几种类型：

• 汽车;
• 机械;
• 液压。

最近开始生产自动张紧器，但是关于这部分，优缺点已经可以看出了。 主要优点是无需定期调整，即驱动器始终处于张力状态。 在缺点中，他们指出了相当快的故障和零件的高成本。 此外，根据驾驶者的评论，自动张紧器不能很好地张紧链条。

液压装置的操作基于发动机润滑系统在压力下供应油。 通过这种设计，驾驶员无需担心定期收紧链条。 然而，随着时间的推移，零件可能会失效，这会以机构楔入的形式表现出来。

在 VAZ“经典”上使用机械式张紧器。 该部件有一个明显的缺点：随着时间的推移，它会被小颗粒堵塞，柱塞楔入并且设备失去拉伸能力。

链条张紧器旨在始终保持链条绷紧。

链

正时链传动的关键要素之一是链条本身，由金属制成并具有一定数量的链节：VAZ 2101 上有 114 个链节。 与皮带传动相比，链条更可靠，使用寿命更长。

与皮带相比，链条被认为是更可靠的元件。

根据链条的质量和汽车的运行状况，每 60-100 万公里更换一次。 有时一个零件甚至可以行驶 200 万公里，但这几乎不值得冒这个风险，因为链条故障导致的维修费用比及时更换要昂贵得多。

链条每 10 公里收紧一次，即使没有下垂迹象也是如此。

确定链条机构的故障

配备链条的正时驱动器在结构上位于发动机内部。 要确定该机构零件的状况，需要部分拆卸电机。 特征标志表明链条或驱动元件存在问题。

链条发出声音

一个电路可能有不同类型的噪声：

• 负载下的噪音
• 敲响温暖的引擎；
• 寒冷的外来声音；
• 具有金属特性的持续噪声。

如果电机开始发出与正常运行不相符的声音，则需要尽快查明链条传动出现了什么问题并予以排除。 如果不这样做，气体分配驱动元件的磨损将会增加，这可能导致昂贵的维修费用。

视频：VAZ“经典”引擎中的链条敲击

正时链条爆震的迹象以及如何张紧链条

由于以下原因，正时驱动组件可能会过早失效：

• 使用非车厂规定的机油，或更换不及时；
• 使用劣质零件；
• 电机润滑压力低；
• 不遵守发动机维护规定；
• 低质量维修。

由于拉伸或张紧器出现问题，链条通常会发出噪音。 试图拧紧它是没有用的，发动机听起来像柴油发动机。 这种声音最常出现在怠速时的冷发动机上。

正时链条会随着时间的推移而拉长，因此需要定期按时拧紧或更换

跳链

车辆行驶里程高时，正时链会拉伸。 结果，它可以简单地跳到凸轮轴或曲轴齿轮的其他齿上。 如果正时驱动部件损坏，可能会出现此问题。 当链条跳动至少一个齿时，点火装置会发生很大变化，发动机会变得不稳定（打喷嚏、发火等）。 要解决此问题，您需要检查零件的完整性，如果发现损坏，则进行维修。

正时链修复 VAZ 2101

在第一个模型的“Zhiguli”上，正时链传动由几个元素组成，整个机构的整体运行取决于其中的状态。 如果这些部件中的任何一个出现故障，必须立即进行维修。 让我们考虑在“便士”上更换正时驱动器组件的分步操作。

更换阻尼器

在进行维修之前，您需要注意准备好相应的工具和材料。 你会需要：

• 螺丝刀;
• 一组钥匙；
• 新链指南；
• 线钩。

准备好所有必要的东西后，我们按以下顺序进行维修：

1. 拧下紧固件后，取出空气滤清器盒。
   

   拧下盖子和空气滤清器外壳的紧固件后，从汽车上拆下零件
2. 我们拧下螺丝并拆下化油器风门控制拉线。
   

   要卸下吸力电缆，您需要拧下固定外壳和电缆本身的螺钉。
3. 我们从气缸盖罩上卸下带有牵引力的杠杆。
   

   我们通过拆卸塞子来移除位于阀盖上的带有牵引力的杠杆
4. 要拆除盖子，拧下 10 毫米头的螺母。
   

   气缸盖上的气门室盖用 10 毫米螺母固定，拧下它们
5. 使用 13 mm 扳手松开张紧器锁。
   

   要松开链条，您需要松开张紧器闩锁
6. 我们松开链条，为此我们用长螺丝刀挤压鞋子，按下它。
   

   要将鞋子固定在链条松开的位置，请使用螺丝刀
7. 在握住鞋子的同时，我们扭动张紧器锁。
8. 我们用眼睛抓住链条导轨。
   

   为了松开紧固件后阻尼器不会掉落，我们用钢丝钩抓住它
9. 我们拧下阻尼器的固定螺栓。
   

   导链器附有两个螺栓，拧下它们
10. 使用 17 毫米的钥匙，我们顺时针滚动凸轮轴星，松开链条并拆下阻尼器。
    

    转动凸轮轴，松开链条并拆下阻尼器
11. 我们以相反的顺序安装新产品。

更换张紧器

“经典”上的链条张紧器位于泵上方冷却系统管道下方的气缸盖中。 要更换零件，请使用与修理阻尼器相同的工具，但您还需要一把钥匙来转动曲轴。 操作归结为以下步骤：

1. 使用 10 毫米扳手，我们将张紧器的紧固件拧到气缸盖上。
   

   张紧器用两个螺母固定在气缸盖上，拧下它们
2. 我们将设备与垫圈一起取出。
   

   我们将张紧器连同垫圈一起从缸体头部拆下
3. 我们用虎钳夹住零件，用 13 毫米钥匙拧开闩锁。
   

   要拧下闩锁，请用虎钳夹紧张紧器
4. 检查夹头的状况。 如果夹腿损坏，请更换新的张紧器。
   

   我们检查张紧器，如果发现任何故障，我们将更换新产品
5. 为了重新安装产品，我们将柱塞一直下沉并拧紧螺母，然后将张紧器安装在气缸盖中。
   

   要将张紧器安装到位，需要将柱塞淹没直到停止并拧紧螺母

换鞋

使用与使用阻尼器时相同的工具更换鞋子。 修复进行如下：

1. 拆下电机托盘的保护板。
   

   卸下托盘的保护，拧下相应的紧固件
2. 松开交流发电机皮带张紧螺母并收紧皮带。
   

   松开螺母以松开交流发电机皮带。
3. 我们通过拧下相应的紧固件来拆卸散热器风扇。
4. 折断曲轴皮带轮螺母并拧下。
   

   要拧下曲轴皮带轮螺母，请使用专用扳手或气扳手
5. 我们用双手拧紧滑轮。
6. 我们松开发动机底盖的紧固件（1），然后拧出三个螺栓（2）。
   

   在托盘前，松开并拧下相应的紧固件
7. 我们拧下固定正时盖的螺栓（1）和螺母（2）。
   

   正时盖由需要拧下的六个螺栓和三个螺母固定。
8. 从发动机上拆下正时盖。
   

   用螺丝刀撬开正时盖，取下
9. 拧下鞋固定螺栓 (2) 并取下鞋。
   

   要取下鞋子，请拧下相应的螺栓
10. 我们以相反的顺序安装新产品，然后调整链条张力。

更换链条

“便士”上的链条被这些工具改变了：

• 的撞锤;
• 螺丝刀;
• 扳手;
• 安装刀片；
• 一根电线；
• 转动曲轴的钥匙。

准备工作完成后，我们进行拆解：

1. 我们重复这些步骤来更换阻尼器直到第 6 项和鞋子直到第 8 项（含）。
2. 我们旋转曲轴，直到凸轮轴星形上的标记与其主体上的突起对齐。 施加在曲轴上的风险应设置在正时盖上标记的对面。
   

   更换链条时，需要结合曲轴皮带轮和正时盖上的标记，以及凸轮轴链轮上的标记和轴承座上的落点
3. 我们弯曲凸轮轴星形锁定元件的边缘。
   

   凸轮轴齿轮螺栓用垫圈固定，我们将其伸直
4. 我们打开四档，拉紧驻车制动器。
5. 稍微拧下固定凸轮轴链轮的螺栓。
   

   我们用 17 毫米的钥匙松开螺栓
6. 我们拆下阻尼器和正时蹄。
7. 我们弯曲位于附件链轮上的锁定板。
   

   附件链轮上安装了一个锁紧垫圈，也需要将其伸直
8. 我们拧下辅助设备星号的紧固件。
   

   要卸下附件齿轮，请拧下螺栓
9. 让我们把装备拿下来。
10. 打开限流器。
11. 我们拧下凸轮轴星形装置的紧固件。
12. 升起链条并拆下链轮。
    

    提起链条，拆下齿轮
13. 放下链条并将其从发动机上拆下。
14. 我们检查曲轴链轮标记与发动机缸体上风险的对齐情况。
    

    曲轴链轮上的标记必须与发动机缸体上的标记相匹配。

链传动按以下顺序安装：

1. 我们将链条放在曲轴星和辅助装置的齿轮上。
   

   链条放在曲轴星形和辅助装置的齿轮上
2. 我们将齿轮安装在其底座上并轻轻拧紧螺栓。
   

   用螺栓固定齿轮
3. 从上面我们从电线上放下一个钩子。
   

   我们将钩子从电线降低到链条所在的位置
4. 我们钩住链条并将其提起。
   

   用钩子钩住链条后，我们将其提起
5. 我们将链条放在气缸盖轴齿轮上，然后将链轮安装在轴本身上。
6. 我们检查标记彼此的重合度以及链条沿其整个长度的张力。
7. 我们用固定凸轮轴齿轮的螺栓作为诱饵。
8. 可安装的稳定器和鞋子就位。
9. 安装限位销。
   

   将限位销安装到位并用扳手拧紧。
10. 我们从档位上拆下汽车，将变速杆置于空档，然后将曲轴沿其旋转方向滚动 3 圈。
11. 我们检查齿轮上标记的对应性。
12. 拧紧张紧器螺母。
13. 我们打开速度并拧紧所有齿轮的紧固件。
14. 我们以相反的顺序安装其余部件。

视频：如何改变链条上的“经典”

更换 VAZ 2106 上的链条和链轮

通过标记安装链条

在维修过程中或链条被强烈拉伸时，可能需要为配气机构安装标签。 如果标记不匹配，则电机的稳定运行会因相移而中断。 在这种情况下，需要进行调整。 使用以下工具进行工作：

• 一套螺丝刀;
• 转动曲轴的钥匙；
• 一套钥匙。

要按标记安装链条，您需要一个标准的车库工具套件。

该过程根据以下说明执行：

1. 我们通过拧下紧固件来拆下空气滤清器盒和带密封圈的阀盖。
2. 我们松开张紧器锁，用螺丝刀将其放在鞋子上并拧紧螺母。
3. 用38mm扳手或曲柄转动曲轴，直到其皮带轮上的标记与正时盖上的标记吻合，而凸轮轴链轮上的标记应与机体上的凸起相对。
4. 如果任何标记不匹配，则打开第四档并伸直凸轮轴链轮上的锁紧垫圈。
5. 我们拧下螺栓，拆下齿轮。
6. 我们从链轮上取下链条并设置所需位置（第 3 页）。 设置标签后，我们重新组装。
   

   您可以使用 38 毫米扳手转动曲轴

视频：如何在经典日古力上设置计时标记

如何标记 VAZ 正时链条。 自己做！

链条张力调节

在不同的情况下可能需要收紧链条：

• 电机维修；
• 更换链传动；
• 链条伸展。

要工作，您需要以下工具：

• 13 和 38 毫米键；
• 一字螺丝刀；
• 钳子。

链条张紧包括几个步骤：

1. 我们将汽车停在平坦的表面上，打开空挡，用车轮下方的挡块代替。
2. 松开链条张紧器，您会听到咔嗒声。
3. 使用 38 毫米键，我们旋转曲轴，转几圈。
4. 我们以最大的努力停止旋转并拧紧张紧器螺母。

如果拆下阀盖，您可以通过用螺丝刀将其搁置来确定链条张力. 如果链条适当张紧，它会很僵硬。

可以用螺丝刀检查拆下气门室盖后的链条张力。

视频：VAZ 2101 上的正时链条张力

如何张紧凸轮轴传动链 VAZ-2101-2107。

如果 VAZ 2101 上的气体分配驱动器出现问题，则不值得延迟查找和消除原因。 这是防止出现更严重问题的唯一方法。 要修理正时链传动装置，不一定要是经验丰富的汽车修理工。 准备必要的工具和材料就足够了，然后按照逐步说明进行操作。