关于真空制动助力器 VAZ 2107 - 装置、工作原理和自行更换

VAZ 2107 制动系统的真空助力器被认为是可靠的装置，因为它很少发生故障。 该元件的第一次故障发生在 150-200 万公里之后。 如果发生故障，可以通过两种方式解决问题 - 完全更换或维修设备。 在研究了放大器的设计和工作原理后，“七”的熟练拥有者可以自己实现这两个选项。

单位的用途和位置

第一批经典的 Zhiguli 车型 (VAZ 2101–2102) 没有放大器，其特点是“紧”的制动踏板。 要突然停车，驾驶者必须付出很大的努力。 上世纪70年代，制造商开始为汽车配备真空助力器（简称VUT），大大提高了制动效率，方便了驾驶员的工作。

金属“桶”形式的装置安装在发动机舱和 VAZ 2107 机舱之间的舱壁上，从驾驶员座位开始。 VUT 连接点：

• 主体用4个M8螺母拧在舱壁上；
• 在 2 个 M8 螺柱上的放大器前面，连接了主制动缸；
• 元件的压力推杆进入乘客舱并与制动踏板杆连接。

制动系统真空助力器位于乘客舱和发动机舱之间的隔板壁上

助力器的任务是帮助驾驶员利用真空力压在主制动缸的杆上。 后者是使用通过特殊管道从发动机抽取的真空产生的。

真空取样软管从通往 III 缸的通道一侧连接到进气歧管。 支管的第二端连接到安装在 VUT 本体外部的止回阀的接头上。

真空支管 VUT（照片左侧）连接到吸入歧管上的接头

事实上，真空助力器为驾驶员做体力劳动。 后者轻轻踩下踏板就足够了，汽车开始减速。

VUT 的装置和工作原理

真空助力器是一个金属“桶”，由以下部分组成（列表中的编号与图中的位置相符）：

1. 圆柱体。
2. 主制动缸的压力杆。
3. 盖子通过点滚动连接到身体。
4. 活塞。
5. 旁通阀。
6. 制动踏板推动器。
7. 空气过滤器。
8. 缓冲区插入。
9. 内部塑料外壳。
10. 橡胶膜。
11. 带薄膜的内壳复位弹簧。
12. 连接配件。
13. 检查阀门。
14. 真空管。
    

    放大器内部腔体由橡胶膜片分隔成2个工作腔

图中字母“A”表示提供真空的腔室，字母“B”和“C”表示内部通道，“D”表示与大气相通的腔体。 干位置2靠在主制动缸（缩写为GTZ）的配合部分，推杆位置。 6 附在踏板上。

该装置能够以 3 种模式运行：

1. 电机运转，但驾驶员不踩刹车。 来自收集器的真空通过通道“B”和“C”提供给两个腔室，阀门关闭并且不允许大气进入。 弹簧将隔膜固定在其原始位置。
2. 经常刹车。 部分踩下踏板，阀门启动空气（通过过滤器）进入“G”室，这就是“A”腔中的真空力有助于对 GTZ 杆施加压力的原因。 塑料外壳将向前移动并靠在活塞上，杆的运动将停止。
3. 紧急制动。 在这种情况下，真空对膜和本体的影响不受限制，主缸的杆被挤压到停止。

由于两个腔室中的压力差，隔膜有助于向主缸杆施加压力

松开踏板后，弹簧将阀体和膜片弹回原位，大气阀关闭。 喷嘴入口处的止回阀可防止从收集器侧突然注入空气。

气体进入进气歧管并进一步进入制动助力器，发生在极度磨损的发动机上。 原因是进气门与气缸盖座的配合松动。 在压缩冲程中，活塞产生大约 7-8 个大气压的压力并将部分气体推回歧管。 如果止回阀不工作，它们将渗入真空室，降低 VUT 的效率。

视频：真空制动助力器的工作原理

主制动缸。 真空制动助力器。 例如！

制动助力器故障

由于制动力由真空代替，因此大多数 VUT 故障都与气密性丧失有关：

• 由于严重磨损导致橡胶隔膜破裂；
• 沿着外壳边缘的进气口 - 在两个盖子之间的连接处；
• 同样，通过GTZ杆上的填料函；
• 抽吸软管的问题 - 接头处出现裂缝或泄漏。
  

  典型的 VUT 故障是磨损的隔膜破裂并让空气通过

不太常见的是内部旁通阀故障、空气过滤器堵塞和弹簧因自然磨损而收缩。 在极少数情况下，弹簧会断成两部分。

有一次我的熟人遇到了一个有趣的效果——“七”在启动引擎后紧紧地减速。 故障发生之前，所有车轮上的制动盘和制动鼓持续过热。 事实证明，真空助力器内部立即发生了 2 次故障 - 阀门失效和复位弹簧断裂。 当试图启动发动机时，VUT 被真空自动触发，自发地挤压主缸的连杆。 自然地，所有的刹车片都被卡住了 - 汽车无法移动。

有时会在 GTZ 法兰和真空助力器之间观察到制动液泄漏。 但这个问题不适用于 VUT 故障，因为流体从主缸泄漏。 原因是 GTZ 内部的密封环（袖口）磨损和失去密封性。

安装法兰周围的粘液表明制动液从 GTZ 泄漏

故障排除

真空助力器失去密封性的第一个迹象绝不是制动器的恶化，因为互联网上的许多来源都描述了故障。 当空气刚刚开始渗入渗漏膜时，VUT 继续正常工作，因为电机有时间在前房中保持真空。 第一个症状是发动机本身的运行发生变化：

• 由于漏气进入第三缸，发动机在怠速时开始“转动”；
• 曲轴转速“飘”，吸力越强，摆动幅度越大；
• 正在运行的发动机对制动踏板作出反应，在猛踩时熄火；
• 增加汽油的消耗。

空气通过 VUT 泄漏到发动机中导致第三个气缸关闭 - 发动机开始“转动”

如果驾车者忽视主要症状，情况会变得更糟——踏板会变得更硬，需要更多的体力来减速和停车。 汽车可以进一步运行，VUT 故障不会导致制动器完全失效，但它会使行驶变得非常复杂，特别是如果您不习惯的话。 紧急制动将是一个问题。

如何确定真空助力器是否漏气：

1. 松开夹子并从歧管上的接头上取下真空管。
2. 用紧密的自制塞子塞住配件。
3. 启动发动机。 如果转速均匀，问题显然出在放大器上。
4. 拆下高压线，将三缸火花塞熄火。 如果 VUT 出现故障，电极将被黑色烟灰熏黑。
   

   如果观察到三缸火花塞上有烟灰，其余火花塞干净，则需要检查真空助力器的情况

只要有可能，我都会使用旧的“祖父”方法——我只是在发动机运转时用钳子夹住真空选择软管。 如果第三个气缸包括在工作中并且怠速恢复，我将继续检查制动助力器。

同样，问题可以在运输途中暂时解决。 断开管道，插上接头，然后冷静地前往车库或服务站 - 动力装置将平稳工作，不会消耗过多的燃料。 但请记住，轻踩刹车踏板会变硬并立即停止响应。

其他诊断方法：

1. 踩下制动器 3-4 次，并在踩住踏板的同时启动发动机。 如果没有发生故障，则阀门一定发生故障。
2. 在发动机关闭的情况下，断开软管与接头的连接，拆下止回阀并将预压橡胶球牢固地插入孔中。 在密封的放大器上，它将保持其形状，在有故障的放大器上，它将充满空气。
   

   检查放大器的密封性和止回阀的性能，可以使用橡胶球

借助梨子，您可以准确地确定缺陷的位置，但必须拆除真空助力器。 将空气泵入腔室时，清洗接头边缘和阀杆密封件 - 气泡会指示损坏位置。

视频：如何检查“七”上的真空制动助力器

如何检查真空制动助力器。

更换说明

在绝大多数情况下，“七人组”的所有者会更换真空放大器组件，因为设备的维修并不总能给出积极的结果。 主要原因是组装困难，或者更确切地说，是恢复外壳的密封工厂滚动。

更换不需要特殊条件和特殊设备；工作在车库或空旷区域进行。 使用的工具：

• 一组带延长杆和棘轮的头部；
• 扳手尺寸 13 毫米；
• 7 毫米开口扳手和带深度规的卡尺，用于调节；
• 一字螺丝刀和“phillips”；
• 钳子。
  

  借助卡钳 - “columbine”，可以最方便地调整新制动助力器上的杆悬垂

与制动助力器一起，值得更换真空软管和夹子 - 旧零件会导致漏气。

VUT 按以下顺序更换：

1. 松开夹子并断开真空软管与止回阀接头的连接。
   

   用一字螺丝刀轻轻撬动，即可将真空管连同止回阀一起拆下
2. 使用 13 毫米套筒和加长扳手，拧下固定制动总泵的螺母。
   

   长领上有头的固定螺母拧下来更方便
3. 小心地从双头螺栓上拆下 GTZ，并在制动管允许的范围内尽可能远地移动到一侧。
   

   没有必要拧下和断开制动管，从双头螺栓上拆下 GTZ 并将其移到一边就足够了
4. 前往乘客舱并自由接触固定装置的 4 个螺母。 为此，拆下转向柱的下部装饰件（由 4 个螺钉固定）。
5. 拉出卡簧和金属销，断开踏板臂与推杆的连接。
6. 使用 13 mm 扳手拧下固定螺母，从发动机舱侧面拆下真空助力器。
   

   该装置的主体用 4 个螺母从乘客舱侧面拧紧，顶部 2 个隐藏在皮肤下

组装以相同的方式进行，只是顺序相反。 在安装新的 VUT 之前，请务必调整杆的突出部分的长度，以便为制动踏板提供较小的自由行程。 如何调整：

1. 从 GTZ 法兰侧拉出塑料缓冲衬套，将阀杆推入直至停止。
2. 使用深度计（或其他测量设备），测量杆头从主体平面突出的长度。 允许范围 - 1 ... 1,5 毫米。
   

   测量是用一个凹进的杆进行的；为方便起见，使用了一个带尺子的卡尺
3. 如果杆突出小于或大于指定限制，请用钳子小心地抓住杆，并通过用 7 毫米扳手转动头部来调整范围。
   

   安装VUT后可直接在车上调杆

此外，在安装之前，建议用厚厚的中性油脂处理橡胶元件 - 这将延长设备的使用寿命。

视频：自己动手更换 VAZ 2107 真空助力器

更换真空助力器 VAZ 2103 2107

装置维修 - 隔膜更换

这种操作在日古里车主中并不受欢迎，通常驾车者更愿意更换整个放大器。 原因是结果和付出的努力有出入，购买和安装VUT组件更容易。 如果您确定要拆修真空助力器，请准备好工具和耗材：

• 安装刀片，强力一字螺丝刀；
• 钳子;
• 的撞锤;
• 用金属刷毛刷；
• 大虎钳锁匠；
• VAZ 2103-2107 真空助力器维修套件；
• 硅酮密封胶。
  

  更换损坏的隔膜时，建议更换所有 VUT 橡胶产品 - 阀杆密封件和 O 形圈

最好从巴拉科沃橡胶制品厂购买修理包。 该企业是 AvtoVAZ 的直接零部件供应商，生产高品质的原厂备件。

要执行维修工作，必须按照上述说明从车辆上拆下 VUT。 零件的拆卸和更换按以下顺序进行：

1. 用记号笔在身体上做一个标记，用盖子打开连接，用安装刮刀弯曲外壳的边缘。
   

   该标记对于放大器的组装是必需的，以便将盖子与主体正确对齐
2. 小心地分开元件，用手握住盖子，因为里面安装了一个强大的大弹簧。
3. 拆下阀杆和压盖，从内壳上拆下隔膜。 拆卸时，将所有零件一一摆在桌面上，以免在安装过程中混淆。
   

   为避免混淆，最好在拆卸时将所有 VUT 零件摆放在桌子上
4. 刷外壳和隔膜密封件。 如有必要，干燥腔室内部。
5. 使用维修套件中的新零件，以相反的顺序组装真空助力器的元件。
   

   在组装之前，新膜被拉伸到塑料外壳上。
6. 对齐盖子和主体上的标记，插入弹簧并用虎钳挤压两半。 使用撬棒、锤子和螺丝刀小心地滚动。
   

   如果需要，修复后的 VUT 可以用气雾罐涂漆
7. 使用插入真空软管开口的橡胶球检查 VUT 的密封性。

组装完成后，将机组安装到车上，提前调整杆距（步骤见上一节）。 完成后，随时随地检查放大器的性能。

视频：如何更改“经典”上的 VUT 孔径

真空制动助力器 VAZ 2103 的维修

真空式制动助力器很少因故障而打扰 Zhiguli 的车主。 在某些情况下，工厂 VUT 在 VAZ 2107 汽车的整个使用寿命期间都可以正常工作。如果设备突然出现故障，您也不应惊慌 - 真空助力器故障不会影响制动器的运行系统，只有踏板变得坚硬且让驾驶员感到不舒服。