沃尔沃 V40 D2 海洋竞赛——海洋的呼唤
海洋赛跑。 一场极其困难的帆船赛，同时也是一些沃尔沃车型的特殊版本。 海洋竞赛规格中的 V40 我们去了哥德堡的沃尔沃博物馆，然后前往大西洋。 最后，名字有义务。
哥德堡位于波罗的海尽头的卡特加特海峡，多次举办海洋赛事的起点和终点。 选择不是偶然的。 哥德堡是沃尔沃总部、沃尔沃主要工厂和品牌博物馆的所在地。
沃尔沃博物馆虽然很小，但却是一个惊喜。 它具有品牌历史上最重要的模型。 展览按主题分组——第一个展厅讲述了沃尔沃的起源。 后来我们找到了关注的第一个模型的集合。 未来几十年，我们将在展示最有趣的原型（包括未生产的原型）、跑车、舷外发动机和沃尔沃遍达卡车的展厅结束我们的旅程。 沃尔沃感到自豪的是，来自世界各地的游客参观了该博物馆，甚至来自中国和日本。 话不会随风而逝。 在我们访问期间，我们遇到了来自巴西的三位驾驶者。 沃尔沃博物馆的另一个显着特点是它的位置。 沃尔沃码头位于酒店旁边。 在登陆舰的甲板上，许多人聚集在博物馆参观。
由于测试的V40在波罗的海的另一边，我们决定将商务与娱乐相结合，走向更开阔的海域，同时熟悉斯堪的纳维亚南部的旅游和汽车景点。 目的地——大西洋之路——欧洲乃至世界风景最美的路线之一。 在暴风雨天气中，岛屿之间近 40 公里的沥青被大西洋的海浪冲走。 VXNUMX海洋竞赛很难得到更好的洗礼。
从外观上看，我们只能通过前挡泥板上的小标记和 17 英寸的 Portunus 车轮来识别紧凑型沃尔沃的特别版。 船舱里发生了更多事情。 除了皮革内饰外，Ocean Race 套件还配备了一个中控台框架，上面刻有 2014-2015 年帆船赛举办地的港口名称。 内饰或地垫装饰有红色缝线和沃尔沃环球帆船赛标志。
上述大西洋路被认为是世界上风景最优美的路线之一。 在工作开始之前，关于投资对环境的可能影响或在小城镇之间在沥青上花费数百万美元的理由进行了长时间的辩论。 一些人甚至质疑通行费收入是否能覆盖工人的工资。 大西洋路是挪威十大旅游景点之一。
1989年投入使用。 这是未来十年的回报。 收费站应该再运营五年。 然而，投资很快得到了回报。 为什么？ 这条小径吸引了来自世界各地的游客。 八座桥梁总长 891 米，在风景如画的岛屿之间延伸，令人叹为观止。 同样重要的是，天气只会对体验产生轻微影响。 暴风雨、日落和白夜令人印象深刻。 在仲夏，大西洋路几乎总是灯火通明。 即使在午夜之后，您也可以在不使用三脚架的情况下拍摄清晰的照片。 大西洋路人口最多的部分不到九公里长。 值得走到路线的尽头。 沿着海岸，我们发现了渔业和农业定居点以及大西洋码头的防御工事。
在回来的路上，我们决定参观另一个重要的情节 - Trollstigen，巨魔楼梯。 这个名字很好地反映了一条 11 圈蛇形石的外观，撞上了垂直的岩壁。 Trollstigen 每年管理 130 30 辆车。 在狭窄的道路上交通繁忙意味着速度很慢。 几乎每个人都是来欣赏独特的景色，所以信号或冒犯性的手势是不可能的。 任何想独自欣赏风景或在 Trollstigen 上散步的人都必须走出伤口，Trollstigen 是 XNUMX 年代后半叶未使用过的砾石地。 五点到八点之间的运动是象征性的。 从巨魔阶梯顶端的观景台，不仅可以看到道路，即使在夏天，也能看到巨大瀑布和雪原的山谷。 还有远足径、露营地和纪念品商店。 天气多变。 我们可能会遇到低垂的云层，紧紧地覆盖着整个蛇形。 然而，几分钟的风就足以让气泡散去。
对于令人叹为观止的风景爱好者，我们建议您在当地旅游信息点获取地图 - 它们标记了最有趣的区域。 沃尔沃导航系统中缺少其中一些。 不过，输入几个中间点就足够了，屏幕上显示的道路与推荐的指南相吻合。 电子计算，我们将节省一百多公里。 她还指出，该路线由根据季节可用的路段组成。 为什么？ 仍然保存完好的厚厚的雪层回答了这个问题。
沃尔沃工厂导航不会因图形解决方案或最易于使用的系统而令人震惊 - 问题是中央通道中缺少带有方便快速访问按钮的多功能表盘。 一旦我们了解了中控台上表盘的逻辑，我们就可以比较快速的进入目的地。 计算机可以建议您前往目的地的三种不同路线，显示旅行时间的差异和估计的油耗。 当时间不多时，这是一个有用的解决方案。 您可以开得更久一点，但可以节省燃料。 重新计算路线时，计算机会通知季节性可用的收费路段、渡轮或道路。 对于挪威来说尤其如此。 对于穿越峡湾的一艘渡轮，我们将支付大约 50 兹罗提。 这是一个可以接受的价格。 如果可以绕道的话，兜圈子会浪费很多时间和几升燃料。 更糟糕的是，当计划的路线包括多个渡口、收费隧道或高速公路路段时。 您将需要经常获得信用卡。
通过拒绝确定通过收费路段的路线，我们更有可能找到季节性通行的道路。 在某些情况下，这些是山中的蛇纹石，价格昂贵且难以在冬季维护。 我们还可以找到在新动脉开放后失去意义的旧式交流方式。 老不代表更差！ 离主干道越远，交通拥堵就越少。 我们还将享受更好的视野和更具吸引力的路线配置。 在发现天然气和石油之前，挪威无法对道路基础设施进行大量投资——在山脊上建造的不是隧道、高架桥和桥梁，而是蜿蜒狭窄的线路。
在这样的条件下，沃尔沃V40表现得非常有尊严。 瑞典紧凑型车具有精确而直接的转向系统和经过精心调校的悬架，可保持车身在拐角处滚动并防止转向不足。 你能期待驾驶乐趣吗？ 是的。 在挪威的二级公路上，限速大多设置在需要的地方。 在棘手的转弯之前，您还可以找到推荐的速度板，主要用于卡车和房车司机。 遗憾的是，这样的决定没有传到波兰。
沿着众多的蛇纹石，我们前往挪威景点的海岸，我们从旅行社的许多明信片和文件夹中知道 - 盖朗厄尔峡湾。 这是每次沿着挪威海岸旅行的必经之地。 从陆地上看，盖朗厄尔峡湾也令人印象深刻。 它在群山之间切割，被瀑布和攀登路线所环绕，任何自尊的强烈感觉爱好者都不会拒绝在 Flidalsjuvet 岩石的架子上拍照。
我们沿着鹰之道行驶到盖朗厄尔峡湾的底部 - 行驶 600 公里，高度下降了 12 米。 在盖朗厄尔旅游村加油后，我们前往达尔斯尼巴山口。 又一次攀登。 这次全长1038公里，不那么陡峭，海拔40米，景色变化万花筒。 在峡湾底部，机载温度计 V30 显示接近 27 摄氏度。 山口只有十几个台阶，可以欣赏到峡湾的壮丽景色。 大片的雪覆盖在阴凉的斜坡上，Jupwatnet 湖仍然结冰！ 离海越远，路上的游客就越少。 他们不知道自己正在输。 按照当地指南中的地图，我们到达格罗特利。 位于 Gamle Stynefjellsvegen 1894 公里路段尽头的废弃山村。 这条路于 XNUMX 年开通，在建造了一条弯道和坡度较少的平行路段后，这条路失去了重要性。 对机动游客来说更好。 Gamle Strynefjellsvegen 是另一个可以在明信片和小册子上找到照片的地方。 这一切都是因为 Tystigbreen 冰川的积雪，冬天的时候，它确实流过马路。 春季会清理赛道，但即使在仲夏，您也必须沿着雪中开凿的沟渠行驶数公里。
当然，表面并不完美。 V40 可以发出车轮下方的信号，但可以相对温和地消除大部分颠簸，并且不会产生令人不快的敲击声。 我们只在 Grotli 之前评估了悬挂特性，我们对表面的变化感到惊讶——沥青变成了砾石。 然而，这并不是令人担忧的原因。 斯堪的纳维亚砾石与波兰未铺砌的道路几乎没有共同之处。 这些是精心修饰的宽阔路线，不会限制您的运动速度。
我们在二级公路上到达瑞典。 价格明显低于挪威，这是跨境贸易的推动力。 在瑞典领土的最初几公里，加油站和购物中心蓬勃发展，每周都营业。 我们参观了其中之一。 回到车上时出现问题。 虽然在波兰很容易找到 V40 停车场，但在瑞典要困难得多。 本地市场以本地品牌为主，在街道和停车场清晰可见。 通过前围裙的外观很难将 V40 与人群区分开来——它与同样流行的 S60 和 V60 车型相似。
在斯堪的纳维亚，经济型汽车的运行成本很高。 家庭预算被加油站账单和税收耗尽。 看着过往车辆的标记，我们得出的结论是，北欧大多数人在买车时，都是以冷计算为导向的。 在路上——在与沃尔沃合作期间——我们看到的旗舰 D5 和 T6 相对较少。 我们经常看到基于常识的 D3 和 T3 变体。
我们测试了更经济的版本，即配备 D40 发动机的 V2。 1,6升涡轮柴油发动机可产生115马力。 和 270 牛米。 它提供了不错的动力——从 0 加速到 100 公里/小时需要 12 秒。 在陡峭的爬坡或超车时，低于 2000 rpm 的最大扭矩会得到回报，降档一两个档通常就足够了。 好的。 变速箱缓慢换档。 切换到运动模式只会增加发动机保持的转速。 手动模式可部分控制变速箱 - 当发动机试图使发动机运转过低或过高时，电子设备会自动换档。 换句话说，“自动”将吸引性格冷静的驾驶员。
D2套筒版最大的王牌就是油耗低。 当汽车获得自动变速箱时，制造商说 3,4 l/100 km 或 3,8 l/100 km。 我们期待在各种条件下的电脑阅读。 我们从 Swinoujscie 乘渡轮几乎只在高速公路和高速公路上行驶。 在 109 公里/小时的平均速度下，V40 消耗 5,8 升/100 公里。 从哥德堡开车前往挪威边境时，取得了最好的成绩。 在平均速度为 300 公里/小时的近 81 公里的距离内，V40 消耗了 3,4 升/100 公里。 您甚至不必使用手动模式即可获得出色的结果。 变速箱试图将发动机转速保持在尽可能低的水平——当汽车平稳行驶时，电子转速表指针会在 1500 rpm 左右波动。
斯堪的纳维亚 CD 还有什么让我们吃惊的地方？ 沃尔沃为其座椅感到自豪。 它们必须非常符合人体工程学和舒适。 在驾驶沃尔沃 V40 几个小时后，我们不得不承认这个瑞典品牌并没有描绘现实。 一个不起眼的紧凑型将照顾乘客的背部 - 他们一次驾驶 300 或 500 公里后不会受伤。
我们还发现了一个扁平的中控台，其后壁后面有自由空间。 例如，沃尔沃表示，这里是搬运手提包的理想场所。 愤怒谈论形式胜于内容。 真的怎么样？ 乍一看太复杂的藏身之处，原来是运输 12-230V 转换器的理想场所。扶手上的储物柜。 在较长的路线上，我们还欣赏了座椅内饰前部不寻常的口袋 - 当中央通道的储物柜装满其他东西时，非常适合携带文件或电话。
沃尔沃 V40 经过深思熟虑，驾驶起来舒适而愉快。 基础 D2 发动机和自动变速器的组合将吸引性格冷静的车手。 瑞典紧凑型甚至是长途旅行的理想选择。 但是，不可能进行有大量乘客的探险。 我们通过将一些来自法国的游客加倍到巨魔楼梯的顶部来确保这一点。 他们聚在一起，却已经很难找到两个大背包的位置。 看着里面的V40，嘴角挂着微笑说——好车。 他们说到点子上了……
