本田 CB125F - 实用又经济

越来越多配备 125cc 发动机的两轮车出现在波兰的道路上。 最有趣的提议之一是新的本田 CB125F，它结合了迷人的外观、体面的做工和实惠的价格。

本田车迷无需介绍 CBF 125。该公司多年来一直提供实用的两轮车。 新的 CBF 已经为本赛季准备好了。 该设备属于新摩托车系列（CB500F、CB650F），通过更改后的名称 CB125F 得到强调。 人们可以争论很长时间，这种新颖性实际上是最小的 SV，还是深度现代化后迄今为止提供的双轨 SV。

然而，毫无疑问，本田认真对待了这个项目。 她在发动机上工作，改变了车架、轮辋的形状、整流罩的形状和尺寸、灯、转向灯、长凳、脚踏板、链条盒，甚至后悬架弹簧的颜色。

复杂的改进对摩托车的外观产生了积极影响。 CB125F 看起来不再像专为远东客户设计的廉价两轮车。 在光学上，它更接近于提到的 CB500F 和 CB650F。 那些拥有年轻心灵的人也会欣赏避免谨慎的油漆方案。 亮黄色的 CB125F 有一些东西可以取悦。

在驾驶舱内，您会发现车速表、转速表、燃油表、每日里程表，甚至显示当前选择的档位。 遗憾的是，即使是最简单的时钟也没有位置。

CB125F 的设计者放弃了 CBF125 中使用的 17 英寸轮毂，转而使用“十八”。 当我们需要克服崎岖不平或土路时，我们会感激他们。 在这种情况下，CB125F 出奇的舒适 - 软悬挂设置也得到了回报。

您不必担心排气歧管底部的状况。 离地间隙大于 160 毫米。 当试图在沥青上快速行驶时，前悬架会在踩下刹车后下潜。 它仍然可以忍受，因为弹簧预紧力只能从后面调整。

我们提到工程师仔细研究了动力系统。 我们有 10,6 马力可用。 在 7750 rpm 和 10,2 Nm 在 6250 rpm。 比本田 CBF 125 略小。

0,7 马力和 1 Nm 旨在提高低速和中速时的性能。 我们将首先在城市交通中欣赏它。 平稳启动变得更容易，更高的档位可以更快地换档。 齿轮选择机构精确且静音。 离合器杆反过来又提供了象征性的阻力，因此即使在交通中长时间驾驶也不可能在您的手掌中。

可惜我们还是没有125档的传动比。 CBF 旨在成为一款多功能摩托车。 六号将降低油耗并提高在国家和高速公路上的驾驶舒适性。 另一种选择是加长齿轮。

按照目前的规格，CB125F有效加速到70公里/小时，在路线上它毫不费力地保持“巡航”90公里/小时。 在有利条件下，该技术加速到 110-120 km / h。 然而，在最大速度下，转速表指针会到达刻度的末端。 从长远来看，这样的驱动不会使发动机受益。 而且，它仅通过空气冷却，这使得在重载下难以保持驱动单元的最佳温度。

即使是密集驾驶，油耗也不会超过3升/100公里的门槛。 在典型的运行条件下，发动机消耗 2,1-2,4 l / 100 km，与 13 升油箱相结合，保证了令人印象深刻的续航里程。 根据驾驶方式，每 400-500 公里必须调用一次加油站。

本田 CB128F 的整备质量为 125 公斤，轮胎窄且驾驶位置直立，易于操作。 机动以及将摩托车设置在角落都没有问题。 沙发高出道路 775 毫米，因此即使是矮个子也能站稳脚跟。 然而，这是一种极端情况。 CB125F 非常灵活，即使减速到我们超车堵车的速度也不会使其失去平衡。

宽敞的长凳和直立的骑行姿势表明该自行车也将在更长的骑行中证明其价值。 然而，事实并非如此。 行驶速度较快时，可能会感觉到阵风。 小型侧整流罩不会转移膝盖和腿部的气流。 指标上的引擎盖也无效。 在寒冷的日子里不穿摩托车衣服骑车肯定会不舒服。

本田 CB125F 售价为 10 兹罗提。 这是红翼徽章下该组调色板中最便宜的 900 之一。 该技术不会引起特殊情绪，但设计合理，操作简单，经济实惠。 任何持有 B 类驾驶执照至少三年并想改用两个轮子的人都应该感到高兴。