大众 ID.4 - 第一次接触后的印象。特斯拉车主：“不幸的是，这辆 Vieśwagen 很好 :)”—

感谢大众波兰，我目前正在测试大众 ID.4。在撰写本文时，我已经有两天的车了。我设法与我们的读者丹尼尔先生会面，了解他对这辆车的看法。我想他喜欢它，但我……特斯拉 Model 3 转过头去。

大众 ID.4 经 www.elektrowoz.pl 修订

我去了 大众 ID.4 1st Pro 性能с 电池能力 77 (82) 千瓦时, 后轮驱动 (150 kW / 204 hp) 以及该车型可能配备的一切。 价钱？ 243 990 波兰兹罗提，但是列表中没有关于 21 英寸纳尔维克轮毂的购买价格的信息，所以我假设最终要支付的金额在 244 到 250 万兹罗提之间。除了这些车轮之外，它几乎正是我们最近认定为 www.elektrowoz.pl 编辑人员理想选择的汽车。

至于这些轮辋，该死的！，绝对是所有对汽车感兴趣的人都关注它们（21英寸，纳尔维克模型）。他们说：“哇，好大！” 或“该死的，太好了！”让邻居也嫉妒。这让我有点担心，因为众所周知，在较小的 20 英寸车轮上，范围会更大一些 - 现在就做出决定。一般来说： ID.4引起关注... 他在街上被监视、监视、监视。斯柯达 Enyaq iV 没有产生这种兴趣。

特斯拉Model 3 Standard Range Plus的现任车主丹尼尔先生也给予了正面评价。他称赞了它的油漆，即使在灰光下仍然是蓝色的（而且他的特斯拉从远处看是黑色的）。而且驾驶位高。并进入后备箱，因为在 Model 3 轿车中，它是马马虎虎。他喜欢这里的装饰和椅子，它们就像轮子：谁坐在里面，立刻说它们很舒服。

大众 ID.4 - 第一次接触后的印象。特斯拉车主：“不幸的是，这辆 Vieśwagen 很好 :)”

ID.4 性能较弱（8,5 秒到 100 公里/小时）？他们根本没有打扰他，因为正如他所说，“它仍然在冷驱动”，即人为限制扭矩和比特斯拉 Model 3 更弱的加速度。但是，我缺乏一点动力。

他不喜欢什么吗？ 是的，休养生息。在任何模式下都没有单踏板驾驶，汽车会减速到 5 公里/小时然后滚动，所以你需要记住刹车。在 Tesla 或 Leaf 以及 BMW i3、Ioniqu 5、Kii EV6 中，仅用一个油门踏板驾驶是/将是标准配置，因此您可能会对大众 ID.4 感到失望。我理解这个想法：从内燃机车辆过渡的人们应该很清楚——事实确实如此。我喜欢这个解决方案的智能，它可以在您接近环岛、路缘、建筑区和其他车辆时控制能量回收。但我也不会因为只是踩油门踏板而对开车生气。

也许这个选项会在更新中发布。也许不吧。

大众 ID.4 - 第一次接触后的印象。特斯拉车主：“不幸的是，这辆 Vieśwagen 很好 :)”

日落后的大众 ID.4。可以看到环境照明和左侧灯，以及延伸到大众汽车标志的红色灯带。

无论如何，VW ID.4 的设计很有趣，驾驶起来愉快舒适，在城市中机动灵活，而且……只有这个价格。差不多PLN 250已经是Tesla Model 3 LR区了。不管怎样，看看另一位读者，特斯拉 Model 3 车主 Creatures 先生，写道：

我整个周末都有 ID.4。而星期六，在第一公里之后，我对自己说：这和TM3完全不一样，但还不错，需要几公里才能适应，然后我会判断。周日，又开了一公里后，我想，“你可能会喜欢这辆车。很方便，很酷。”
但是周一我回到了我的 TM3，所有来自 ID4 的正面印象都崩溃了。不过说真的，我唯一记得的就是出色的转弯半径。就这样。今天我不能说更积极的话，我知道这听起来像科幻小说，但该死的......用同样的钱，你把特斯拉引入汽车世界的一个完全不同的领域。
底线：ID.4 是的，如果您以前从未开过特斯拉。只有那时🙂
有趣的事实：TM3 比 ID.4 长，并且内部宽度更大！从外面视觉上看，当我在客厅看ID.4时，我这辈子都不会说这个，因为高的ID.4看起来很大。这是一个惊喜。

这是一个非常好的总结。我认为这完美地反映了通常驾驶特斯拉 Model 3 并切换到 ID.4 的人的感受。但为了让它更有趣，我（签名者）的感觉正好相反。当我进入丹尼尔先生的 Model 3 时，加速很棒，ID.4 不工作。但是这个和那个伤害了我：