梅赛德斯M271发动机
梅赛德斯-奔驰 M271 发动机的生产始于 2002 年，作为一种改进的新颖性。 随后，其结构根据买家的要求进行了调整。
发动机结构的一般特征保持不变：
- 四个直径为 82 毫米的气缸安装在铝制曲轴箱中。
- 注入动力系统。
- 重量 - 167 kg。
- 发动机排量 - 1,6-1,8 升（1796 厘米）3).
- 推荐的燃料是 AI-95。
- 功率 - 122-192 马力。
- 百公里油耗为7,3升。
发动机号在哪里
M271 发动机编号位于右侧的气缸体上，在变速箱法兰上。
发动机改装
梅赛德斯 M271 发动机生产至今。 在此期间，已经开发了许多修改。 上面描述的原始版本称为 KE18 ML。 2003 年，开发了 DE18 ML 发动机——结果证明它在油耗方面更加经济。
直到 2008 年，这些是 M271 的唯一代表，直到 KE16 ML 修改出现。 它具有较小的发动机尺寸、多喷射系统，并且可以在相对较低的速度下产生强大的动力。
早在 2009 年，DE18 AL 改装发动机的生产就开始了，其中安装了涡轮增压器。 它的使用降低了噪音和振动水平，增加了舒适度和环境友好性。 同时，最大功率也增加了。
Техническиехарактеристики
| 制造业 | Stuttgart-Untertürkheim 工厂 |
| 发动机制造 | M271 |
| 发行年份 | 2002年至今 |
| 气缸体材料 | 铝 |
| 电力系统 | 喷油器 |
| 类型 | 行 |
| 气缸数量 | 4 |
| 每缸气门 | 4 |
| 活塞行程，mm | 85 |
| 缸径，毫米 | 82 |
| 压缩比 | 9-10.5 |
| 发动机排量，cc | 1796 |
| 发动机功率，马力/转 | 122-192/5200-5800 |
| 扭矩，牛米/转 | 190-260/1500-3500 |
| 燃料 | 95 |
| 环保标准 | 欧元5 |
| 发动机重量，公斤 | 〜167 |
| 油耗，升/100 公里（适用于 C200 Kompressor W204） - 城市 - 追踪 - 有趣的。 | 9.5 5.5 6.9 |
| 油耗，克/1000 公里 | 到1000 |
| 机油 | 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40 |
| 发动机里有多少油，l | 5.5 |
| 更换浇注时，l | 〜5.0 |
| 进行换油，公里 | 7000-10000 |
| 发动机工作温度，度。 | 〜90 |
| 发动机资源，千公里 - 根据工厂 - 在实践中 | - 300+ |
问题和弱点
注射器可能会通过其自身的主体（连接器）泄漏。 大多数情况下，它出现在高里程和低温的发动机上。 在这种情况下，驾驶者会在机舱内感受到浓烈的汽油味。 为了消除这个问题，需要用新型喷嘴（紫色）替换旧式喷嘴（绿色）。
弱点也没有绕过压缩机，即螺杆轴的前轴承经常受到影响。 轴承磨损的第一个迹象是啸叫。 据制造商称，压缩机无法修复，但工匠们设法为这些轴承找到了日本的类似物，并成功地用间隙替换了它们。
早期版本的机油滤清器外壳没有引起任何问题，只是用于连接块的垫圈可能会泄漏。 但在后来的版本中，由于某种原因，机油滤清器外壳变成了塑料，这当然会导致其因高温而变形。
与大多数梅赛德斯发动机一样，曲轴箱通风管存在机油堵塞的问题。 问题通过用新管更换管来解决。
所有模型变体上的正时链条往往会拉伸。 链条资源还有很多不足之处-大约100万公里。
调音М271
奔驰M271发动机是非常灵活的设计，可以适应车主的需求。 为了增加功率，系统中内置了一个低阻力过滤器，并更换了压缩机皮带轮。 该过程随着固件的修订而结束。
在以后的版本中，可以更换中冷器、排气和固件。
视频：为什么不喜欢 M271
