大众 ID.4 – Nextmove 评论。 好范围，好价格，会用 TM3 SR + 代替 [视频]

大众汽车 ID.11 评论禁令于 4 月 4 日星期六到期。 网络上出现了大量有关该车的资料，其中最广泛的研究可能是Nextmove频道准备的。 以下是他们的第一印象以及大众 ID.XNUMX 测试、价格、范围和其他有关大众电动跨界车的有趣事实。

大众 ID.4 冬季测试

让我们开始 波兰价格：大众 ID.4 在 Nextmove 测试的变体中 第一个最大值 它的成本 从 243 990 波兰兹罗提... 模型的便宜版本， 大众 ID.4 1是可用的 从 202 390 波兰兹罗提，因此价格与 Tesla Model 3 SR+ 价格相似。 但对于大众汽车，我们获得了一款电动顶级 C-SUV 跨界车，配备后轮驱动（RWD，150 kW / 204 hp）和 77（82）kWh 电池，而 Tesla Model 3 是一款 D 级轿车.

制造商声明 标识符范围。4 这是 520 个 WLTP 单元 [在混合模式下可达 444 公里，在城市可达 500 多公里 - 初步计算 www.elektrowoz.pl]，以及 加速到100公里/小时 贝雷帽 8,5秒.

驾驶体验

第一次接触 ID.4 时吸引眼球的是柜台上没有任何错误，以及带有增强现实元素的工作平视显示器 (HUD)。 后者在导航过程中非常有用，但应该记住，测试是在德国进行的，这可能比波兰的地图更好。

方向盘和计数器 VW ID.4。 没有错误是值得注意的 - 在 ID.3 中有时会有所不同

维修站上的 HUD、AR 和蓝色 LED 灯条告诉驾驶员该转向哪里。

汽车轻松加速到最高160公里/小时，半自动驾驶时，汽车从边线反弹，但标记不是最好的，天气也不好（雾，湿）。 这一点，以及缺少需要将手放在方向盘上的警报消息，可能表明此特定副本存在问题。

大众 ID.4 静音、舒适、驾驶起来比特斯拉更舒适. 然而，它缺乏从 70-80 公里/小时的强劲加速度 - 与内燃机汽车相比它运行良好，与特斯拉相比它看起来很糟糕。

范围

在高速公路上以“我尽量保持 120 公里/小时”的速度行驶时。，在潮湿的表面和 2 摄氏度的温度下，汽车消耗了 23,6 千瓦时/100 公里（236 瓦时/公里），因此使用 77 千瓦时的电池将能够克服 最长 326 公里，电池放电至零 欧拉兹 约230公里当司机在移动时 在 80-> 10% 的范围内.

这是关于冬季驾驶。 在夏季，VW ID.4 高速公路的行驶里程应分别约为 430 (100-> 0%) 和 300 公里 (80-> 10%)。因此，这款车可能是特斯拉 Model 3 Long Range 的一个很好的替代品，更不用说特斯拉 Model 3 Standard Range Plus。

充电和解锁插座中的电缆的技巧

我们先从卡在充电口的数据线的紧急解锁方法说起。 在钥匙上的锁打开的情况下按三下按钮就足够了，必须松开螺栓。

萨摩斯岛 充电看起来很棒：当电池放电 1% 时，汽车以 123 kW 的功率启动因此功率接近最大值（制造商承诺为 125 kW）。 是的，快速骑行后电池很热，但外面的天气并不愉快。 在峰值时，充电器的功耗达到 130 kW。

在充电器上闲置 20 分钟后，功率下降到 97 千瓦，电池电量减半，因此汽车可以在高速公路上再行驶 160 公里。 制造商声称，将能量从 5% 补充到 80% 需要 38 分钟。 Nextmove 的测量结果表明，这款车的性能应该会稍微好一些。

VW ID.4 Pro 最便宜的版本（不是第一个）目前在德国售价 1 欧元，而第一个版本售价 43 欧元。 如果在波兰保持这些比例， 大众 ID.4 Pro 的价格为 180 波兰兹罗提。... 是的，使用钢盘，但仍使用 77 (82) kWh 电池。

值得一看（德语）：

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