大众高尔夫敞篷车 1.4 TSI - 夏季的完美之选

最不常见的高尔夫车身版本是敞篷车。值得一提的是，带有帆布车顶的大众汽车是一种驾驶乐趣，非常适合我们的气候区。在配备 1.4 TSI 双增压发动机的版本中，该车既快速又经济。

1979 年，第一辆高尔夫敞篷车在展厅亮相。 “休闲”汽车的老化速度比封闭式汽车要慢，因此制造商并不急于发布下一个版本。在 Golf II 时代，仍有一辆“one”敞篷车出售。它的位置被高尔夫 III 敞篷车取代，在高尔夫 IV 推出后略有更新。 2002年，带天窗的高尔夫停产。直到 2011 年 Golf VI 敞篷版进入市场时，它才得以复兴。现在大众汽车提供第七代紧凑型掀背车，但销售敞篷车的传统正在重叠。

已经生产两年的高尔夫敞篷车拥有极其紧凑的车身。它的长度为 4,25 m，车顶后缘与行李箱盖的垂直面仅相隔十几厘米的钣金。敞篷车很整洁，但看起来比实际要小。更明显的颜色可以改变吗？或者，也许 18 英寸的车轮会是一个有价值的补充？不必要的困境。在开放式车顶的汽车中，驾驶体验起着最大的作用。

我们坐下来……我们有宾至如归的感觉。驾驶舱完全继承了高尔夫 VI。一方面，这意味着优质的材料和对细节的关注，例如带衬垫的侧袋。然而，时间的流逝是无法掩盖的。那些接触过Golf VII，甚至接触过韩国新一代汽车的人，都不会屈服。经过仔细检查，一切都很好，但可能会……好一点。这适用于材料和带有导航的多媒体系统，这可能会因其运行缓慢而令人讨厌。人体工程学、驾驶舱的清晰度或车辆各种功能的易用性是不可否认的。座椅非常出色，但必须强调的是，经过测试的高尔夫配备了可选的运动座椅，具有更多轮廓的侧壁、可调节的腰部支撑和双色调的内饰。

屋顶的内部覆盖着织物。所以我们不会看到金属框架或其他结构元素。人们意外或有意触摸屋顶的前部可能会有些惊讶。它甚至不会弯曲一毫米。他很坚强有两个原因。该方案提高了车厢的隔音效果，刚性元件在折叠后起到了覆盖车顶的作用。

加强车身和隐藏折叠车顶机构的需要减少了后部空间。我们有两个座位，而不是三人沙发，腿部空间很小。正确操纵前排座椅的位置，我们得到了一个可容纳四个人的位置。但是，这并不方便。还值得补充的是，第二排仅在车顶向上行驶时有效。当我们部署它时，飓风将在乘客头上爆发，我们不会在前面体验到替代品，即使在以最大速度行驶时也是如此。

戴上挡风玻璃并抬起侧窗后，驾驶员和乘客头部高度处的空气流动几乎停止。如果敞篷车设计精良，它不怕小雨——气流会将水滴带到车后。高尔夫也是如此。一个有趣的特点是开放式和封闭式屋顶的独立通风设置。如果我们在关闭时设置19度，在打开时设置25度，那么电子设备会记住参数并在改变屋顶位置后恢复它们。

电动机构只需九秒钟即可折叠防水布。关闭车顶需要 11 秒。对于大众来说也是如此。这种操作的竞争对手甚至需要两倍的时间。车顶的位置可以在停车场和以高达 30 公里/小时的速度行驶时改变。这并不多，并且并不总是允许您在城市交通中有效地打开或关闭屋顶而不会使他人的生活复杂化。运行速度高达 50 公里/小时的系统表现更好。

折叠车顶不会限制行李空间的大小。防水油布隐藏在后排座椅头枕后面，并通过金属隔板与行李箱隔开。后备箱容量为 250 升。结果本身是可以接受的（许多 A 和 B 段汽车具有相似的值），但您需要记住敞篷车的空间较低且不太规则。好像这还不够，襟翼的尺寸有限。只有 XNUMXD Tetris 的粉丝才能充分利用行李箱……Golf 可以轻松处理较长的物品。要么折叠后排座椅靠背（单独分开），要么打开车顶，在机舱内携带行李......

经过测试的 Golf Cabriolet 在波兰道路上行驶了数千公里。不多，但是在关闭车顶的情况下克服大的不规则性所伴随的噪音表明对身体的打击影响了颠簸。当屋顶展开时，声音会停止，但在较大的不规则处，身体会特别颤抖。我们没有在最近测试的两倍里程的欧宝 Cascada 中观察到这种现象。为某事做某事。 Golf Cabriolet 重 1,4-1,6 吨，Lightning Convertible 重达 1,7-1,8 吨！这种差异肯定会对操控性、燃油经济性和性能产生重大影响。久经考验的 160 马力版本的高尔夫比最强的 195 马力 Cascada 的加速速度要快得多。测试汽车的悬架具有大众汽车产品的特征 - 选择了相当严格的设置，不会影响对颠簸的有效选择。只有其中最大的可以清楚地感觉到。在弯道开车？准确无意外。如果所有的 CD，包括那些有铁皮屋顶的 CD，都以这种方式工作，我们就不会被冒犯。

展示的汽车配备了带双增压功能的 1.4 TSI 发动机。 160 马力、240 牛米和 7 速 DSG 变速箱让驾驶变得无比愉快。如果需要，电机甚至可以从 1600 rpm 开始有效地“铲起”。当驾驶员决定将发动机一直转动到转速表上的红色条时，0-100 公里/小时的冲刺时间为 8,4 秒。这对于敞篷车来说绰绰有余——其中许多敞篷车以步行的速度行驶。至少沿着沿海大道。重要的是要注意，性能并不是以高油耗为代价来实现的。在高速公路上，根据条件和驾驶方式，1.4 TSI 发动机消耗 5-7 升/100 公里，在城市中消耗 8-10 升/100 公里。遗憾的是，这辆自行车听起来很平庸 - 即使在负载下也是如此。

入门级高尔夫敞篷车由 105 TSI 1.2 马力发动机提供动力。该版本的价格不低于 88 波兰兹罗提，但动力十足。中庸之道似乎是 290 马力的 122 TSI（从 PLN 1.4 起）。 90 TSI 双增压 990 马力是为热爱动态驾驶且至少能负担得起 1.4 波兰兹罗提的司机提供的。作为标准配置，该车配备了双区气候控制、音响设备、皮革包裹的方向盘、车载电脑和 160 英寸合金轮毂等。设置汽车时，值得考虑投资大轮子的意义（它们会增加颠簸时的车身振动），低速多媒体系统或更强大的发动机版本 - 敞篷车是驾驶的最佳选择到 96-090 公里/小时。您节省的钱可以花在双氙气灯、运动型座椅或其他提高舒适度的配件上。

大众高尔夫敞篷车证明，即使是最整洁的汽车也可以变成（几乎）每天都带来欢乐的汽车。我应该选择带有开放式屋顶的模型吗？说服或劝阻购买是没有意义的。这种结构的支持者与反对者一样多。