你的车污染环境了吗？ 看看有什么需要注意的！

虽然我们很多人都认为生态与昂贵的现代技术有关，但实际上，每个人都至少可以为保护环境做出一点贡献。 而且，在汽车中，生态和经济是相辅相成的。 您只需要知道是什么导致了我们汽车中的空气污染，然后注意更换这些元素！

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欧洲明确定义的空气中粉尘和其他有害物质浓度标准正在推动汽车行业发生变化。 二十多年来，制造商一直在努力遵守更严格的法规。 当时出现了微粒过滤器、二次空气泵、现代λ传感器和废气循环系统等系统。 汽车越新，它可以拥有的技术就越先进。 但是，这些元素中的每一个都需要适当的照顾才能发挥其作用。 我们绝不能忘记定期检查、更换过滤器和机油，以及用夏季轮胎更换冬季轮胎等司空见惯的事情。

对抗雾霾

近年来，包括波兰在内的整个欧洲的空气污染率上升得惊人。 现在有很多关于烟雾以及如何处理它的讨论。 大部分污染来自汽车尾气。 因此，在大城市，雾霾浓度特别高的日子，公共交通是免费的。 这将鼓励司机使用集体交通工具，以减少离开街道的车辆数量。

汽车和燃料问题正试图将越来越多的现代环保解决方案引入制造的汽车模型中，并从燃料中排除有害化合物。 然而，汽车数量的增加对环境状况产生了负面影响。 汽车对我们大多数人来说是一种重要的工具：为了保护环境，不是每个人都能也愿意负担得起将它放在车库里。 因此，值得找出真正让我们的汽车对空气质量不利的原因，以及如何在不放弃四个轮子的情况下处理它。

排气管里有什么？

汽车尾气中含有许多对环境和我们的健康有害的物质。 其中大部分是致癌物。 废气中最明显的成分之一是 二氧化碳 是主要的温室气体。 少量时，它对人类相对无害，但对环境有负面影响。 他们要危险得多。 氮氧化物它会刺激呼吸系统，当释放到土壤中时，会释放出致癌化合物。 另一种物质是 一氧化碳，即一氧化碳，与血红蛋白结合，干扰血液循环，导致组织缺氧。 自上世纪末以来，催化反应器已显着减少了车辆尾气中一氧化碳的存在。 然而，在隧道和停车场等人流量大的区域仍然发现高浓度的这种化学物质。 它们占废气的很大比例。 悬浮粉尘... 它们会刺激呼吸系统并作为重金属的运输介质。 柴油发动机是粉尘排放的主要来源。 因此，尽管柴油发动机在汽油价格飙升期间受到越来越多的关注，但目前它们正在受到审查。 尽管企业采用了先进的生产技术，但柴油机粉尘排放问题并没有消失。 它在废气中也是高度致癌的。 苯, 是一种挥发性燃料杂质，和 碳氢化合物 - 燃料不完全燃烧的影响。

汽车尾气中有害物质的含量很大，听起来不太乐观。 然而，不仅排气系统排放的物质对环境有影响。 汽车的使用还会导致轮胎与沥青摩擦产生的排放物，以及道路上的其他灰尘和污染物以及车辆车轮排放的污染物。 有趣的是，研究表明，车内某些物质的浓度比周围环境高出数倍。 因此，驾驶员极易受到其有害影响。

欧盟怎么说？

为响应环保要求，欧盟针对在其境内销售的新车推出了排放标准。 第一个欧 1 标准于 1993 年生效，此后指令变得更加严格。 自 2014 年以来，欧 6 标准已应用于乘用车和轻型商用车，欧洲议会计划到 2021 年进一步收紧。 但是，这适用于新车及其制造商。 同时，500 波兰兹罗提的罚款和超过燃烧速度的登记证书的保留威胁着我们每个人。 所以我们必须在旧模式中自己照顾生态。

影响废气质量的因素有哪些？

如果我们购买的燃料是化学计量混合物，即具有最佳成分，如果它在发动机中的燃烧是一个模型过程，那么排气管中只会排出二氧化碳和水蒸气。 不幸的是，这只是一种理论，与现实关系不大。 燃料不能完全燃烧此外，它从来都不是“干净的”——它含有许多不燃烧的物质杂质。

发动机温度越高，燃烧室的燃烧效率越高，废气污染越少。 以恒定速度连续行驶也比机动需要更少的燃料，更不用说点火了。 这是原因之一 在路上行驶更经济 比城市里的短距离。 更经济 - 同时环保。

我们应该关心什么？

轮胎

消耗的燃料量受发动机负载的影响：对于高阻力，需要更多。 当然，我们无能为力，无论是逆风而行，还是我们的汽车或多或少都是流线型的。 然而，由于对基材的粘附程度，我们对电阻有影响。 因此，值得照顾 技术条件 你的轮胎。 由于磨损且较薄的轮胎比深胎面轮胎的滚动阻力小，因此牵引力也较差。 打滑、打​​方向盘反应晚的车子，不仅有安全隐患，而且更耗油。 出于同样的原因，您应该注意正确的轮胎气压，不要忘记在春季更换夏季轮胎，在秋季更换冬季轮胎。 合适的轮胎不仅更安全、更经济，而且还能提供更多的驾驶舒适性。 值得注意的是，它们已经出现在市场上。 生态轮胎 降低滚动阻力，同时保持适当的抓地力参数。

引擎

我们发动机的状况是安全、经济和环保驾驶的保证。 为了让引擎尽可能地为我们服务，我们必须爱护它。 基础是正确的润滑，这将由精心挑选的 机油. 它不仅可以保护发动机并减少磨损，还有助于保持合适的温度并具有清洁作用。 油洗沉积物和未燃烧的燃料颗粒被过滤掉并溶解在过滤器中。 出于这个原因，您应该记得定期更换它——矿物需要每 15 更换一次。 公里，每 10 公里合成一次。 始终用它更换机油滤清器。

还要记住控制 空调这给发动机带来了很大的压力。 如果出现故障，则可能表示堵塞。 过滤器卡比诺韦戈这会导致整个系统过热。

排气

另外，不要忘记定期检查。 排气系统其故障可能导致发动机故障，甚至废气渗入我们汽车的其他系统。 让我们检查项目，如 集电极，即用于将燃烧室中的废气排放到排气管中的通道，以及 结晶器它负责氧化一氧化碳 II 和碳氢化合物，同时减少氮氧化物。 让我们也记住 Lambda 探针 - 检查废气质量的电子传感器。 根据 lambda 探头的读数，控制计算机确定供应给发动机的空气燃料混合物的适当比例。 如果这部分排气系统工作不正常，车辆的油耗会增加，发动机功率会降低。 让我们检查一下条件 消声器和柔性连接器忽视这一点不仅会增加我们汽车的噪音水平，还会导致废气回流到车内。

微粒过滤器

现在需要汽车。 微粒过滤器在柴油发动机中尤其如此。 它的任务是防止有害物质从燃烧室中泄漏出来并将其燃烧殆尽。 为此，必须将发动机预热到非常高的温度。 因此，固体颗粒的二次燃烧主要发生在远距离。 排气系统故障指示灯会让我们知道过滤器是否脏了，这会导致断电。 “在路上”自清洁 DPF 极其重要，但并不总是有效。 幸运的是，它也可以用专门配制的清洁剂清洁。

废气再循环

如果您的车辆配备了废气再循环 (EGR) 系统，该系统通过降低贫氧空气/燃料混合物的燃烧温度和氧化碳氢化合物来减少氮氧化物排放，则值得一试 阀门密封性... 阻塞它会导致发动机故障、λ 探测器损坏或发动机冒烟。

定期检查

对汽车进行技术检查是每个车主的责任，但并非所有诊断站都能可靠地解决这个问题。 不管怎样，技术检查只检查一些工作要素，例如轮胎磨损的均匀性、照明的正确操作、制动和转向系统的性能、车身和悬架的状况。 值得养成定期延长检查的习惯，在此期间将检查日期，更换所有液体和过滤器，并在配备 DPF 过滤器的车辆中加满催化液体。

欧洲是地球上人口最多、城市化程度最高的大陆。 据世界卫生组织估计，这大约是80人。 它的居民正死于道路污染引起的疾病。 难怪欧盟的环保标准如此严格。 长时间在车内的司机最容易受到废气中所含物质的有害影响。 为了他人和您自己的健康，关注汽车的技术状况并定期更换磨损部件是值得的。

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