Utes是道路上用途最广泛的汽车，但它们值得购买吗？
你可能会争辩说，没有什么比 Commodore 或 Falcon 更能带轮子的澳大利亚人了——除了 Les Patterson 骑着自行车吞噬 Steve Waugh——但它们都不像 ute 那样独特、创新或彻头彻尾的糟糕：我们给世界汽车
你可能听说过这样一个故事：农夫的妻子在 1932 年写信给福特许多尘土飞扬的月亮，要求他为她制造一辆可以在工作日将猪运到市场的车辆，并让她和她的丈夫在工作日去教堂。 星期日。
作为回应，工程师刘易斯班特设计了福特的第一辆 SUV，这将继续产生一种汽车风格，从工人到喜欢 HSV Maloo 的流氓。
我们被洋基式的搬运工流欺骗了吗？
我们为他们写歌，为他们举办聚会，并在他们那里做俱乐部工作，但是，就像在澳大利亚的许多其他地方一样，真正的 yut 意味着成为历史上的一页，旁边是 Slim Dusty 和那些真正说“诚实”的人丁克姆”。
这似乎并没有打扰购车者，因为今天在澳大利亚销售的五分之一的新车仍然是 Utes，其中绝大多数是梯形框架进口产品，例如广受欢迎的 Toyota HiLux、VW。 Amarok 和有吸引力的本地制造的福特 Ranger。
所以我们的现代 ute 更像是一辆皮卡车，但我们不是被大量洋基式伐木机剥夺了吗？
好
它们组合在一起的方式可能会改变 - 或演变 - 但utes可以做的事情并没有改变。 它们仍然是运输任何大型、重型或笨重物品的最佳方式——比如 Clive Palmer——缺少专用的轻型卡车或货车。
汽车后备箱可以装各种难闻的东西，车内也不会有恶臭。 工作完成后，很容易将托盘从软管中清洗出来，然后继续下一个工作。
在某些情况下，清洁内部几乎同样容易。 基本版本可以提供乙烯基地板和耐磨座椅，适合他们的日常工具状态。
但是，如果您希望汽车像原来的任务一样执行双重任务，那么现代 utes 可能非常适合。
悬崖曾经是一个非常斯巴达的事情，但现在最好的悬崖的内部已经与乘用车相当。
现代汽车充满了可以与豪华汽车相媲美的安全、玩具和配件，但内饰塑料和座椅装饰的质量仍然落后一代人。
下一代也将带来几位渴望进入日益增长的ute游戏的新玩家。 用不了多久，您就可以驾驶雷诺甚至梅赛德斯 Ute 并拥有高尔夫俱乐部的停车场。 至少有足够的空间容纳您的俱乐部。
糟糕的
批评 ute 不像汽车那样开车，就像批评驴不是马一样； 即便如此，忽视 ute 所有权最紧迫的陷阱是不明智的。
虽然汽车 utes 的技术水平与乘用车相同，但该领域的其余部分与阿米什人一样先进。 考虑 HiLux、Ranger 或 Amarok； 尽管他们很耐寒且喜欢冒险，但他们使用的底盘技术在 1960 年代已经过时。
当披头士乐队还留着短发时，乘用车留下的车身框架设置是制造底盘的最简单且因此最便宜的方法。
想想你的中间楼梯。 现在制作一根横梁，将其平放，将轮子拧到角落并将乘客舱粘在上面。 您创建的是在该国每辆进口汽车下运行的基础底盘。
与整体式或承重体相比，框架加强件的生产非常便宜。 小气也不止在底盘上。 制造商在暂停方面同样吝啬。
与 Les Patterson 一样古老的板簧制造起来也非常便宜，并且可以安装到梯形底盘中。 板簧还消除了对基于线圈的设置所需的拖臂和其他复杂悬架组件的需求，从而尽可能降低生产成本。 然而，板簧仍然是悬挂重载的最佳方式，因为它们沿底盘导轨分散重量，而不是将重量集中在螺旋弹簧顶部的表面上。
它们仍然是携带大、重或笨重物品的最佳方式——比如 Clive Palmer。
当您开车撞到坑洼时，廉价旧世界技术的底线真正开始显现。
由于后端悬挂在钢板弹簧上，因此它会感觉变化无常和肆无忌惮 - 因为它确实如此。 过于简单的悬架在转向后轮方面做得很差，尤其是在负载下，导致各种令人讨厌的弹跳、机动或在路上跳跃。
在恶劣的天气里，事情会变得更糟，因为任性的后端变成了一件苦差事，甚至是冰上的噩梦。 从今年 1 月 XNUMX 日起强制实施的现代牵引力和稳定性控制系统可以恢复控制，但它们隐藏着严重的技术缺陷。
这种不当行为有一种不太可能的补救措施； 问任何穿着蓝色运动衫的人，他们会告诉你，他们的自行车具有最好的操控性 - 和最佳抓地力 - 后面有几个干草捆或 Clive Palmer。 那是因为重量抵消了板簧的忙碌动作，使后端表现得有点礼貌。 然而，有几百磅的额外，不要指望像样的燃料数字。
值得注意的是，日产实际上是在逆势而上，推出了带有螺旋弹簧后悬架的新型 Navara。 在这方面它是一款出色的汽车，但称赞 2015 年款汽车的多功能螺旋弹簧就像称赞一个少年是使用叉子和刀子的高手一样。
正如海藻取代了寿司中的卷心菜卷一样，大多数澳大利亚人已经远离了澳大利亚产品。
至少对大多数尤特人来说，有这样一个致命的缺陷，相比之下，其他所有权问题似乎微不足道。 而且，事实上，事情就是这样 - 当您购买 ute 时，您同意您的朋友、同事和完全陌生的人希望您帮助他们搬家、从 Bunnings 带来物品或寻求小费。
至少，碰撞安全不再是一个问题，大多数制造商的汽车都获得了五星级的 ANCAP 安全评级。 相反，如果你更看重美元而不是膝盖骨，那么总有长城、福田或马恒达。
他们正在接受测试吗？
从明年开始，催生整个细分市场的汽车——福特 Falcon ute——将会死去，而 Commodore ute 的未来将更加黯淡。 大多数行业专家表示，它也将在未来 18 个月内不复存在。
随着真车的消亡，未来看起来很黯淡。 车架上的车身采用了无与伦比的了不起的盖茨比技术，并且随着每一代人的到来，似乎变得更大更笨重。 他们装满了更多的玩具，并配备了更漂亮的内饰，但真正的基于汽车的华丽已经不复存在。
确实存在对未来的希望，例如梅赛德斯级别的内饰和螺旋弹簧后部，但不足以解决其固有的缺点。
但就像海藻取代了寿司中的卷心菜卷一样，大部分澳大利亚人已经从悬崖边的澳大利亚人转向那些更具国际吸引力的人。
无论好坏，我们都用钱包投票，进口将继续存在。
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