测试：本田本田 CRF 1000 L Africa Twin Adventure Sports // 测试：Honda Africa Twin Adventure Sports

平衡是我们不常考虑的事情，但它非常重要，尤其是在我们周围，在自然界、生活中，当然还有我们自己。 当一个人设法创造出一台能平衡他所带来的一切的机器时，我们可以说他已经成功了。

沙发

甚至当我 20 月在米兰的 EICMA 展会上第一次看到 Africa Twin Adventure Sports 并骑上它时，我就知道这是一辆我迫不及待想骑的自行车。 当大自然从今年令人惊讶的漫长沉睡中突然苏醒时，是时候乘坐专为大型冒险旅行而打造的全新 Africa Twin 了。 通过将悬架行程增加 500 毫米，这也增加了发动机与地面的距离，并且不仅提高了在恶劣路面、碎石路或越野路上的颠簸阻尼。 座椅分为两部分，但以达喀尔拉力赛为例，它是平坦的，因此更适合越野骑行。 宽大的车把位置更高，更靠近骑手，使身体处于极佳的中立位置； 因此，Africa Twin Adventure Sports 的体验极其平衡且不知疲倦，适合越野和越野骑行。 加大油箱（额外增加 XNUMX 升容积）可提供长达 XNUMX 公里的续航里程，并配备更大的挡风玻璃，防风效果更好。

因此，自行车也大而舒适。 当你坐在上面或远远地观看它时，它给人留下了非常惊人的印象。 真正精致外观的一个重要组成部分是经典的本田颜色组合，它是原始非洲双胞胎的忠实继承者，还有金色辐条轮、额外的管道护罩和一个大油箱。

998cc 直列双缸发动机能够产生 95“马力”和 99 牛米的扭矩，这对于动态越野驾驶来说已经足够了，当车轮下有沙子时也绰绰有余。 在任何表面和任何条件下都能感受到整辆摩托车的平衡性能。 无论是在城市、高速公路、蜿蜒的乡间小路，甚至是瓦砾中，它始终被证明是可靠和从容的。 制动器非常好，并且在杠杆上有精确的感觉。 在窄轮胎上骑自行车也很准确，这是对 70% 柏油碎石路面和 30% 砾石路面的一个很好的折衷。 所有这些在操控方面也很明显，由于 21 英寸的前轮，它非常轻便。 对于更严肃的冒险，我自己会把它放在轮廓更粗糙的轮胎上。 当驾驶员要求他运动而不是动态驾驶时，本田达到了极限。 我说的是极限，不是你在轻松的氛围中享受的摩托车之旅，你的目标也不是在尽可能短的时间内登上蛇形山顶或以创纪录的时间潜入亚得里亚海。 不，本田为此有不同的型号。 无论您是想在长途全日游还是多日游中寻求舒适，我们都在谈论非洲双胞胎处于最佳平衡状态的世界。 对于这样的行程，悬架不算太软，但恰到好处。 相同的悬架将带您到达沥青和铺砌的车道上的终点线。 这是故事的主要部分。 然而，他们不能完全忽视电子设备及其提供的控制。 喷油器节气门现在已电子连接，可以正常工作，不会出现延迟或尖叫声。 他们还对后轮防滑系统采取了非常巧妙的方法，可以即时确定，只需按一下按钮即可根据行驶条件调整牵引力。 第七层激活系统非常快，这对湿滑的道路非常有用，而在 enk 上的位置可以让你控制在瓦砾上转弯或克服场地上的障碍。 不幸的是，它不能在路上像这样完全关闭，而且当你开车时，它仍然会过分消耗发动机功率，比如，从柏油路到砾石路。 要恢复发动机动力，您需要降低油门并继续感觉。 这在较高级别上尤其明显。 要欣赏风景或碎石，您必须将防滑控制设置到“一”的位置。

最后，关于座椅高度的几句话。 一位和我一起骑摩托车短途骑行的同事惊叹地看着这辆笨重的自行车。 是的，没错，离地900毫米的座高是个大问题，但对于懂得如何驾驶高大摩托车的有经验的骑手来说，这不是障碍。 因此，Africa Twin Adventure Sports适合那些懂得骑大脚车，在红绿灯前双脚未着地时不慌张的车友。 除了他们从日本的本田工厂运送它之外，Sam 不会以任何其他方式安装它。 价格不到 15 美元，这是一个非常好的套装，无论自行车下的冒险是什么，都可以舒适地骑两个人。

• 基本数据

  销售量： Motocentr As Domžale

  测试模型成本： ￥14.990万

• 技术信息

  引擎： 2 缸、4 冲程、液冷、998 cc、燃油喷射、电机启动、3° 轴旋转

  力量： 70 kW / 95 KM pri 7500 vrt./min

  扭矩： 98 Nm 在 6.000 rpm

  能量转移： 6速变速箱，链条

  框架： 管状钢，铬钼

  刹车： 前双盘2mm，后盘310mm，ABS标准

  悬挂： 前可调倒置伸缩叉，后可调单避震

  轮胎： 90/90-21, 150/70-18

  Рост： 900 / 920 mm

  油箱： 24,2升

  轴距 1.575毫米

  重量 243公斤

我们赞美和责备

惊人的视频

易于在路上和野外使用

做工

持久防风

丰富的标准设备

金钱的价值

传感器在阳光下不可见

侧抽屉没有足够的腿部空间

后轮牵引力控制系统对启动的反应过于强烈，并且消耗了过多的动力

座椅距地面的高度（对于经验不足的驾驶员来说很难）

最终成绩

两年后，Africa Twin 进行了小幅翻新，并创建了一个模型，名称上写着它是为那些热衷于冒险的人设计的。 这是一款非常大而华丽的摩托车，具有出色的平衡性。 无论是在路上还是在野外，感觉都非常好。