VAZ 2106 转速表的装置、工作原理、维修和更换

诸如转速表之类的设备既不会影响发动机的运行，也不会影响汽车的驾驶性能，但如果没有它，现代汽车的仪表板就会很差。 在本文中，我们将探讨为什么需要它、它是如何工作的、它有什么故障，以及如何在没有专家帮助的情况下处理它们。

转速计 VAZ 2106

日古里家族第一辆装有转速表的车是VAZ 2103。“一分”和“二”都没有这种装置，但他们开起来没有问题，没有它就开到今天。 为什么设计师需要将它安装在面板上？

转速表的用途

转速表用于测量曲轴的转速。 事实上，它是一个转速表，通过将刻度箭头偏转一定角度向驾驶员显示它们的编号。 在它的帮助下，坐在方向盘后面的人可以看到汽车动力装置的运行模式，以及是否有额外的负载。 根据收到的信息，驾驶员可以更轻松地选择正确的档位。 此外，在设置化油器时，转速表是必不可少的。 在调整怠速和燃料混合物的质量时，要考虑他的指标。

转速表位于速度表的左侧

有关 VAZ 2106 速度计的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html

VAZ 2106 上安装了什么转速表

“六人”配备了与“三驾马车”相同的转速表。 它是 TX-193 型号。 准确性、可靠性和精湛的运动设计使其成为汽车仪表领域的标杆。 毫不奇怪，今天许多车主安装这些转速表作为附加设备。 而且，他们配备了摩托车甚至船用发动机。 至于Zhiguli，该设备无需修改即可安装在2103、21032、2121等VAZ型号上。

TX-193 准确、可靠且用途广泛

表：TX-193转速表的主要技术特性

描述	指数
目录号	2103 3815010 01
着陆直径，毫米	100
质量，克	357
指示范围，rpm	0 - 8000
测量范围，rpm	1000 - 8000
工作电压，V	12

TX-193 今日开售。 新设备的成本取决于制造商，在 890-1200 卢布之间变化。 这种型号的二手转速表将花费一半。

TX-193转速表的装置和工作原理

“六”转速表包括：

• 带玻璃支架的塑料圆柱体；
• 划分为安全和危险模式区域的比例尺；
• 背光灯；
• 毫安计，其轴上固定有箭头；
• 电子线路板。

TX-193 转速计的设计是机电式的。 其工作原理基于测量汽车点火系统初级（低压）电路中的电流脉冲数。 在 VAZ 2106 发动机中，分配器轴转一圈，对应于曲轴转两圈，断路器中的触点恰好闭合和打开四次。 这些脉冲由设备从点火线圈初级绕组的最终输出中获取。 通过电子板的细节，它们的形状从正弦曲线转换为矩形，具有恒定的振幅。 电流从电路板进入毫安表的绕组，并根据脉冲重复率增加或减少。 设备的箭头精确地响应这些变化。 电流越大，箭头越偏向右，反之亦然。

TX-193 的设计基于毫安表

VAZ 2106 转速计接线图

鉴于 VAZ 2106 是用化油器和喷射发动机生产的，它们具有不同的转速表连接。 让我们考虑这两种选择。

连接化油器 VAZ 2106 中的转速表

化油器“六”转计数器的电路非常简单。 该设备本身具有三个主要连接线：

• 通过点火开关的触点组（红色）连接到蓄电池的正极端子；
• 到机器的“质量”（带有黑色条纹的白线）；
• 连接到断路器（棕色）的点火线圈上的端子“K”。
  

  转速表具有三个主要连接点：点火开关、点火线圈和车辆接地。

有关 VAZ 2106 化油器装置的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

还有额外的电线。 他们服务于：

• 背光灯（白色）的电源电压；
• 连接到电池充电指示继电器（黑色）；
• 接触机油压力传感器仪表（灰色带黑色条纹）。

电线可以使用块连接或单独连接，具体取决于设备的制造年份及其制造商。

在具有非接触式点火的化油器“六”中，转速表连接方案类似，只是线圈的“K”输出未连接到断路器，而是连接到开关的触点“1”。

在非接触式点火系统中，转速表不是连接到线圈，而是连接到开关

在喷射 VAZ 2106 中连接转速计

在配备分布式喷射发动机的 VAZ 2106 中，连接方案有所不同。 没有断路器，没有开关，没有点火线圈。 该设备从电子发动机控制单元 (ECU) 接收已完全处理的数据。 后者又从特殊传感器读取有关曲轴转数的信息。 这里，转速表通过点火开关、车辆接地、ECU和曲轴位置传感器连接到电源电路。

在喷射 VAZ 2106 中，除了点火开关外，转速表还连接到计算机和曲轴位置传感器

转速表故障

尽管 TX-193 转速表被认为非常可靠，但它也有故障。 他们的标志是：

• 箭头对发动机转数的变化没有反应；
• 无论发动机运行模式如何，箭头上下混乱移动；
• 明显的低估或高估。

找出 VAZ 2106 发动机故障的原因：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

列出的标志表示哪些类型的故障？

箭头不响应转数的测量

通常，箭头没有反应是由于其连接的主要电线的连接器中的接触被破坏，或电路的接线损坏。 首先要做的是：

1. 检查棕色绝缘导体与点火线圈端子“K”的紧固情况。 如果检测到接触不良、氧化痕迹、电线烧毁或输出，请通过清洁问题区域、用防腐蚀液处理并拧紧紧固螺母来消除问题。
2. 检查黑白线与汽车“质量”连接的可靠性。 如果发现接触断开，请清洁电线及其连接的表面。
3. 使用测试仪确定点火开关打开时是否有电压提供给红线。 如果没有电压，检查保险丝F-9，它负责仪表板电路的完整性，以及点火开关触点的状况。
4. 拆开仪表板，检查转速表线束块中触点的连接情况。 用测试仪“敲响”连接到设备的所有电线。

视频：转速表指针不响应发动机转速

VAZ 2106 上的转速表发疯了

转速表指针乱跳

在大多数情况下，TX-193 箭头的跳跃也是与其电路相关的故障症状。 设备出现这种行为的原因可能是：

• 电池负极接触不良；
• 点火线圈上的棕色导线氧化或燃烧；
• 点火分配器盖或滑块的触点烧坏或磨损；
• 分配器轴轴承磨损；
• 将设备馈送到汽车“质量”的红线短路；
• 曲轴位置传感器故障（用于喷射发动机）。

类似的问题通过清洁触点、更换点火分配器盖、滑块、止推轴承、恢复设备电源线的绝缘完整性、更换曲轴传感器来解决。

视频：转速表指针跳动

VAZ 2106转速表的指针在跳动

转速表低估或高估读数

如果设备坦率地说谎，那么问题很可能出在点火系统上。 换句话说，他正确地表明，这只是分配器轴每转一圈由灭弧室产生的脉冲数多于或少于四个。 如果转速表读数不正确，通常会导致发动机性能下降。 同时，革命可能会漂浮，定期出现失火，并伴有发动机跳闸，白色或灰色排气。

这种情况下的故障应该在断路器中寻找，或者更确切地说，在其触头组或电容器中。 要解决此类问题，您必须：

1. 拆卸点火分配器。
2. 检查断路器触点的状况。
3. 清理联系人。
4. 调整触点之间的间隙。
5. 检查安装在断路器中的电容器的健康状况。
6. 检查曲轴位置传感器。 如有故障，请更换。

但是，原因可能出在转速表本身。 存在与电子板的细节以及毫安表的绕组相关的故障。 在这里，电子知识是必不可少的。

TX-193 转速表与非接触式点火系统的不兼容性

TX-193 品牌设备的旧型号专为接触式点火系统设计。 所有独立将汽车改装为非接触式系统的“六人”车主都面临着转速表操作的问题。 这完全是关于从断路器（在接触系统中）和开关（在非接触系统中）进入设备的不同形式的电脉冲。 解决这个问题最简单的方法是通过来自断路器的同一根棕色电线安装一个电容器。 但这里需要根据经验选择合适的容量。 否则，转速表会撒谎。 因此，如果您不想进行此类实验，只需购买非接触式点火系统的设备即可。

视频：解决TX-193与非接触式点火系统不兼容的问题

解决BSZ和转速表2103的问题

检查转速表的正确操作

在汽车服务中，转速表读数的正确性是在模拟点火系统的特殊支架上检查的。 支架的设计包括一个电源分配器和一个轴的转数计数器。 下表显示了分配器转子速度的计算值和相应的转速表读数。

表格：用于检查转速表的计算数据

分配轴转数，rpm	正确的转速表读数，rpm
450-550	1000
870-1050	2000
1350-1550	3000
1800-2050	4000
2300-2500	5000
2900-3000	6000
3300-3500	7000

您可以通过并联自动测试仪来独立检查设备的谎言程度，其功能包括转速计。 有必要以所需模式打开它，将正极探针连接到点火线圈上的“K”端子，第二个连接到汽车的“质量”。 然后我们查看两个设备的读数并得出结论。 您可以使用已知良好的 TX-193 转速计来代替自动测试仪。 它也与被测试的并联。

转速表传感器

另外，值得考虑将转速计电路的这种元件作为其传感器，或者更确切地说，曲轴位置传感器 (DPKV)。 该装置不仅用于计算曲轴的转数，还用于确定其在特定时刻的位置，这是电子控制单元确保动力装置正确运行所必需的。

什么是曲轴位置传感器

DPKV是一种电磁装置，其原理是基于感应现象。 当金属物体经过传感器核心附近时，其中会产生电脉冲，该电脉冲被传输到电子发动机控制单元。 这种物体在“六”的动力装置中的作用是由曲轴的齿轮发挥的。 传感器在她的牙齿上做出反应。

传感器的工作原理是基于感应现象

曲轴位置传感器在什么位置

VAZ 2106 上的 DPKV 固定在发动机下部靠近曲轴齿轮的凸轮轴驱动盖的特殊潮汐孔中。 连接到它的线束可以帮助确定它的位置。 传感器本身封装在一个黑色塑料外壳中。 它用一个螺丝固定在正时齿轮驱动器的盖子上。

用于安装传感器的孔用蓝色箭头标记。

如何检查 DPKV 的性能

为了确定传感器是否工作，有两种方法。 为此，我们需要：

• 10扳手;
• 带十字头的螺丝刀；
• 万用表。

验证过程包括以下步骤：

1. 使用 10 号钥匙松开电池的负极端子。 我们把它取下来。
2. 掀起引擎盖，找到曲轴位置传感器。
3. 断开连接器。
   

   连接器可以用手或螺丝刀断开
4. 用螺丝刀拧下固定设备的螺丝。
   

   要断开 DPKV，您需要拧下一颗螺丝
5. 我们移除传感器。
   

   传感器可以很容易地从安装孔中取出
6. 我们以电压表模式打开万用表，测量限值为 0–10 V。
7. 我们将其探针连接到传感器端子。
8. 通过剧烈运动，我们在设备末端附近携带一把螺丝刀刀片。 此时，应在设备屏幕上观察到高达 0,5 V 的电压跳变。
   

   当金属物体接近传感器核心时，应观察到一个小的电压尖峰。
9. 我们将万用表切换到欧姆表模式，测量限值为 0–2 KΩ。
10. 我们将设备的探头连接到传感器的端子。
11. 传感器绕组的电阻应在 500–750 欧姆的范围内。
    

    绕组电阻应为 500-750 欧姆

如果仪表读数与指定值不同，则传感器有缺陷，必须更换。 按照段落更换设备。 上述说明中的 1-5 条，只能以相反的顺序进行。

更换转速计 VAZ 2106

如果检测到转速表本身的故障，则几乎不值得尝试用自己的双手进行维修。 即使他赚了，他的证词也不会是事实。 购买和安装新设备要容易得多。 要更换 VAZ 2106 转速表，您需要：

• 一字螺丝刀；
• 钳子;
• 铅笔、毡尖笔或记号笔。

要更换转速表，您必须：

1. 用螺丝刀撬开仪表板饰板，将其拆下。
   

   要卸下衬里，您需要用螺丝刀撬开它。
2. 将面板移到一边。
3. 从设备上断开线束块，以及额外电线的连接器，之前已经用记号笔或铅笔标记了它们的位置。
   

   在断开电线之前，建议标记它们的位置。
4. 用手或借助钳子拧下将转速表固定到面板上的螺母。
   

   螺母可以用手或钳子拧下
5. 从盖子上取下设备。
   

   要从盖子上取下设备，必须从背面推动它。
6. 安装新的转速表，用螺母固定。
7. 以相反的顺序连接和安装面板。

正如您所看到的，转速表并不是那么棘手的设备。 无论是在设计上还是在连接图中都没有什么复杂的。 因此，如果它有问题，您可以在没有外部帮助的情况下轻松处理它们。