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Nissan e-NV200 (2018) RV 也存在快速充电问题 [Bjorn Nyland] • ELECTROMAGNETS

26.05.2022 /

Youtuber Björn Nyland 的有趣发现，他驾驶一辆配备 200 kWh 电池的日产 e-NV40 电动货车行驶了数百公里。 事实证明，这款日产车型也存在重复快充的问题，但没有新款聆风那么严重。

目录

  • e-NV200 的充电速度也较慢
    • 结论

比约恩·尼兰 (Bjorn Nyland) 描述了他驾驶 200 千瓦时的日产 e-NV40 电动车穿越挪威的旅程。 剧烈行驶后，电池会迅速升温。 结果，它连接到充电器。 电力机车将充电功率从标称的 42-44 kW 限制到 25-30 kW。.

Nissan e-NV200 (2018) RV 也存在快速充电问题 [Bjorn Nyland] • ELECTROMAGNETS

然而，日产 e-NV200 具有主动电池冷却功能：在快速直流充电期间，风扇旋转并确保牵引电池的温度不超过 40 度。 同时，Nissan Leaf 没有主动电池冷却系统——因此，它的温度高达 50 摄氏度以上。 这将充电功率降低到几千瓦，并将充电器的空闲时间增加 2-3 倍！

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尼兰注意到了另一件事。 e-NV200 电池的主动冷却仅在两种情况下起作用：

  • 当汽车连接到快速充电器 (DC) 时，
  • 当汽车连接到速度较慢的交流充电器时 欧拉兹 活性。

开车的时候，接上空调架后，但车熄火后，风扇不转。

结论

如何驾驶日产电动面包车避免长时间停在充电器？ Youtuber 建议最高 90-95 公里/小时（里程表）不超车。 当电池至少有 10% 的电量时，进入充电器，因为损耗（= 散热）高于此值。

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另一方面，至少排出 25% 是个好主意。 所有这些都是为了让电池在行驶时尽可能多地加热周围流动的空气，并且......这样它就不会经常起床。 如果保养得当，汽车一次充电可以行驶 200-250 公里。

这是完整的视频：

带 Rapidgate 的 Nissan e-NV200 40 kWh

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