法拉利 348。在波兰修复的老爷车

这是法拉利 348 的独一无二的复制品。它出厂时的序列号为 004，这意味着它是第一个投入公众使用的。 前 3 辆去了法拉利官方博物馆。 其完整重建项目由一个家庭——父亲和儿子——Andrzej 和 Piotr Dzyurka 实施。

开发商：宾尼法利纳。

法拉利 348 的历史始于宾尼法利纳。 该车的设计参考了Testarossa车型，这也是法拉利248被称为“小Testarossa”的原因。 引擎盖下是V8发动机，气缸开角为90度，容量为300马力。 这款意大利经典车型的特点是优美而独特的车身线条，带有非常独特的进气口和可伸缩的大灯。

名称中的技术数据

型号也并非偶然 - 348 - 这些是汽车的不同加密技术数据：34 表示发动机容量为 3,4 升，而 8 只不过是其中工作的气缸数。 变速箱以一级方程式赛车为蓝本，横向位于发动机后方，重心更低，多连杆悬架和四活塞制动卡钳则体现了赛车的感觉。

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另外，值得一提的是变速箱。 它的杠杆是不寻常的，因为标准 H 系统将档位换到 1。这是一个经过深思熟虑的程序，通过将最常用的档位（即 2-3 档）放置在一条直线上来加速换档。

源于对年轻人的热情

法拉利 348 项目涉及对上述模型的全面更新。 这项工作由 ALDA Motorsport 的所有者 Andrzej 和 Piotr 完成。 该公司是一个出于激情而诞生的家庭项目。 一方面，这是一家专注于高端品牌的汽车车间、年轻人的餐厅和赛车服务，另一方面，ALDA Motorsport团队拥有超过40年的赛车经验。

如何修复法拉利？

以这辆独特的汽车为例，机械师展示了如何恢复真正的意大利经典。这一切都始于将汽车彻底拆解成主要因素并选择拆卸的零件 - 多亏了这一点，才有可能离开照原样。 尽可能多的物品或完好无损。

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维修过程本身开始于从车身上去除旧油漆并使用适当的底漆对其进行固定。 然后是绘画的时间。

翻新到最后的细节

汽车的机械部件也要经过许多工序：清洗、水洗、打磨、喷砂、抛光和修补、电镀和镀铬。 汽车的内部已经完全恢复。

组装是维修中劳动强度最高的阶段。 在这里，相互选择元素的准确性起着非常重要的作用。 在医院检查了发动机、变速箱、离合器等机电部件的运行情况。 然后进行了赛道测试——汽车被退回进行最后一次检查。