凯旋虎 955i

我一直被高卢人对这种摩托车（和马肉）的热情所震撼，但现在，当我自己选择在贝济耶附近的葡萄园中转弯时，一切对我来说都非常清楚。 天空万里无云，道路畅通无阻。

我欣赏远处的比利牛斯山脉。 我想要一辆速度快、扭矩大、重量轻且易于操控的自行车。 但狭窄乡村道路的有限视野限制了夸张。 欣赏风景，享受悠闲的骑行和温暖的阳光——这些都是我的愿望。 而我骑的凯旋虎正好适合他们。

第一辆 Tiger 在 1993 年咆哮，两年前它有了一个更强大的发动机和更适合公路行驶的车架的继任者。 在最新版本中，它保持不变。 猫的运动心脏和Speed Triple非常相似！ 955 转/分时为 104 毫升和 9500 马力。 扭矩数据令人印象深刻。 最高值是 92 Nm @ 4400 rpm，在 90 到 4000 rpm 范围内可以使用 7500%！

Triumph 的人并没有真正为改变单位的机制而烦恼。 一些技术解决方案甚至与 TT600 调情。 然而，燃油喷射已被修改，特别提到了空气传感器，它监控空燃比并调节燃油输送。 改装还包括电气设备、交流发电机和起动机。 曲轴箱更轻，传动略有不同，最终传动比高两齿。

座椅在最低位置离地面 840 毫米，保持良好状态。 如果你来自最高的“品种”，那没关系，只有在城市里你才会有问题。 Tiger 上的位置、出色的镜子和放大的乐器四重奏在这里会很有帮助。 您甚至不会觉得自己喜欢骑 215 磅的自行车，而且您会对它的响应能力和扭矩感到敬畏。 以每小时约 2000 公里的速度，以 50 转/分的速度满足它。

中程加速是老虎的王牌。 它也可以很快，因为我直立时达到了可观的 185 英里/小时。 躲在挡风玻璃后面，我设法加速到每小时 210 公里。 即使在如此高的速度下，Tiger 仍然保持冷静，与此同时，我对出色的前制动器和悬架组合感到特别满意。

如果你问我，我更喜欢超级摩托车风格的 Tiger，它有 17 英寸的前轮和公路轮胎。 但也许我的想法是在错误的方向。 跑了24多公里，悠闲地骑着，油了300升，为什么还要开车上路呢！ ? 所以，至少在发动机方面，法国人没有错。 我不能这么说，因为他们喜欢马肉......

技术信息

引擎： 液冷、横向安装、3 缸 – 双顶置凸轮轴阀、12 孔和 79×65 毫米冲程 – 11、7:1 Sagem 电子燃油喷射

能量转移： 六。 机制

一件尺寸： 955 cm3

最大功率：76 kW (6 HP) @ 104 rpm

最大扭矩： 92 Nm 在 4.400 rpm

能量转移： 湿式多片离合器

车架和悬挂： 43 毫米固定前叉，100 毫米行程 - Kayaba 后可调中心减震器

自行车： 前 2.50 × 19 - 后 4.25 × 17

轮胎： 销售 110 / 80-19 Metzeler Tourance – 输入 150 / 70-18 Metzeler Tourance

刹车： 前 2 线圈 f 310 mm，带 2 活塞卡钳的线圈 - 后线圈 f 285 mm

头部/祖先框架角度： 28°/95 毫米

轴距 1550毫米

座椅离地高度： 840至860毫米

油箱： 24升

重量（干）： 215公斤

文字：罗兰布朗

照片：Gold & Goose, Roland Brown

• 技术信息

  引擎： 液冷、横向安装、3 缸 – 双顶置凸轮轴阀、12 孔和 79×65 毫米冲程 – 11,7:1 Sagem 电子燃油喷射

  扭矩： 92 Nm 在 4.400 rpm

  能量转移： 湿式多片离合器

  框架： 43 毫米固定前叉，100 毫米行程 - Kayaba 后可调中心减震器

  刹车： 前 2 线圈 f 310 mm，带 2 活塞卡钳的线圈 - 后线圈 f 285 mm

  油箱： 24升

  轴距 1550毫米

  重量 215公斤