关于四轮定位的三个常见误解

即使是那些生活中只有“你”的技术的车主也被迫对定期需要对汽车进行的维护工作的性质有一个模糊的概念。 毕竟，我们谈论的不仅仅是“铁马”的健康，还有司机和乘客的安全。 例如，关于调整车轮定位角度等重要程序，驾驶者之间有许多不同的神话，其中最常见的被 AvtoVzglyad 门户网站揭穿。

汽车上的所有四个车轮都必须设置在一定的角度。 如果我们看前面或后面的汽车，发现车轮不是严格平行的，而是有一个很大的角度，那么它们的外倾角就没有调整。 如果您从上方观察汽车并注意到类似的不平整，则很明显车轮有错位。

正确调整车轮定位角度（在日常生活中称为“定位”）可确保汽车行驶时轮胎与路面的最佳接触。 不仅“橡胶”的过早磨损取决于此，而且最重要的是 - 汽车的稳定性及其操控性，因此 - 道路安全。

误区一：一季一次

不要相信汽修的官方网站，他们建议严格调整四轮定位，每季调整一次。 客户联系他们的次数越多，对他们来说就越有利可图。 但这仅在一种情况下有意义 - 当夏季和冬季车轮的尺寸不同时。 比如说你的车夏天装的是低调的19寸轮胎，冬天装的是实用的17寸轮胎，那你真的要在淡季花一次四轮定位的钱。 并且使用相同尺寸的季节性轮胎，无需调整角落。

误区二：自我配置

许多人听说过苏联时代的老司机如何设法自行调整“燕子”的车轮定位角度的故事。 但在这种情况下，我们谈论的是直古力或带有简单悬挂的老式外国汽车。

绝大多数车主将无法在车库的某个地方独立进行现代汽车的四轮定位。 这需要特殊的设备和使用它的能力，所以最好不要节省这样的程序，也不要把车交给各种车库工匠。 此外，不要忘记在调整之前建议进行全面的悬架诊断。

误区三：理想设置是 3 度

据专家介绍，“零”外倾角仅在直线转向位置提供车轮与道路的最大接触面积。 也就是说，在这种情况下，机器在直线轨迹上得到最佳控制。 然而，在转弯时，车轮倾斜几度，接触面积减小，并产生相反的效果：汽车已经不太稳定，刹车更差。 所以“乘用车”上的理想车轮角度确实接近于零，但很少与这个参数重合。

对于每个特定型号，尺寸是根据其重量、尺寸、发动机的技术特性、悬架、制动系统、汽车的预期操作模式等单独计算的。

调整四轮定位的专用电脑设备软件包含某些车型的出厂参数，向导只需选择所需的设置即可。

需要调整时

未调整车轮定位的最常见迹象是轮胎的外侧或内侧磨损不均匀。 这通常伴随着以下现象：在平坦的道路上行驶时，尽管方向盘保持在直线位置，但汽车仍会“徘徊”或拉到一边。 在刹车的情况下，汽车也会明显地向一侧拉，甚至打滑。 有时转动方向盘时会变得更重，需要额外的努力。 所有这些都可以被认为是需要与专家检查车轮角度设置的明确信号。

此外，在更换转向杆或转向头、稳定器连杆、杠杆、车轮或支撑轴承、球接头或对影响这些部件的底盘进行任何其他维修后，需要进行对齐调整。