路虎卫士：狂野变成绅士（视频）

我的惊喜结束了。 我简直不敢相信他们以这种方式文明了他。 je下的“路虎卫士”已经有了继任者，与标志性但略显狂野的前任截然不同，前任的坚韧和越野能力堪称传奇。

自1983年以来，“后卫”一直是一个典范，直到现在，路虎才推出其第二代。 实际上，该车型的历史始于72年前的1948年，当时推出了第一款路虎系列I，其概念性后继车型是Defender。

涂层的

新的《卫报》是现代的，高科技的，舒适的，敏捷的和谨慎的豪华。

“隐藏的奢侈品”是什么意思？ 好吧，虽然大多数高端品牌都试图通过在其中放置一些电子产品、环境照明、装饰品等来向您展示非常简单的模型，例如豪华车型，但新的 Defender 却恰恰相反。 这是一款真正的高档汽车，采用全铝单体壳设计，配备捷豹路虎最新的发动机、变速箱、悬架和技术，然而，它在机舱内使用更耐用、极其耐用的材料和臭名昭著的蓬头垢面的样子（例如打开门栓）。 目标是让您沉浸在其原始前身的精神中，同时又不剥夺品牌购买者习惯的所有便利设施（扶手上什至还有冰箱）。

现在，我想像每个有识之士如何开始click舌，喃喃自语说他们也毁了这个传说。 但是，事实恰恰相反。 尽管从根本上讲文明的本质，但保卫者的僵硬性和越野性已比其前任高出许多倍。 尽管不再安装在单独的框架上，而是铝制单体壳，但轿跑车的刚度刚好是任何传统底盘的3倍。 原因是它的设计是为极端车辆量身定制的，并且类似于赛车的外壳结构，从而提供了路虎迄今为止最坚固的建筑。 这是越野和越野的巨大优势。 沥青路面上的行为绝对不笨拙，但对于豪华车来说，加速，转弯和停车的便利性是典型的。 与前任相比，朝着这个方向迈出了一大步。

一走出经销店，我的脸上就露出了一丝微笑——我以为我得到了最强劲的柴油版，配备 3 升 V6、300 马力和惊人的 650 牛米——所以它就在我的位置上. . 好像我被逆风吹走了。 然而，事实证明我错了，这种令人愉悦的动力仅归功于 4 马力的两升 240 缸发动机。 和 430 Nm 的扭矩。 出色的驾驶体验，或许要归功于 8 速 ZF 自动变速器的卓越性能。 加速到 100 公里/小时需要 9,1 秒，而且在重量为 2,3 吨的类似汽车上，感觉非常快。

越野

但是，对于后卫而言，更重要的是它的越野表现。 新车型还配备了履带装置，但其变速箱现在是自动的，而不是手动的。

不用说，全轮驱动是永久性的。 中央差速器已锁定，并且可以作为选装件订购主动锁定后差速器。 带空气悬架的版本离地间隙为 216 毫米，越野时可充气至 291 毫米。 因此，汽车克服了 90 厘米深的水障。扫描底部并显示中控台屏幕下发生的情况的系统尤其令人印象深刻。 因此，如果水深超过 90 厘米，机器就会发出停止移动的信号。 一个类似的技巧是使前盖“透明”的内置技术，让您可以直接看到正在经历的事情。 该系统显示许多外部视图，包括汽车下方和车轮。

另一个特别有价值的越野助手是助手，它可以在 1,8 到 30 公里/小时之间调整速度，以便在缓慢行驶时只专注于方向盘，毫不妥协地处理各种狗屎。 Terrain Response 2 提供道路模式； 用于草地、砾石和雪地； 用于污垢和路径； 用于沙子； 用于攀登和潜水，自动选择适合地形的最佳变速箱和悬架设置。 您还可以根据车辆的传感器选择自动模式。 此外，您可以自行决定定制单独的驱动和推力参数。

总的来说，新的后卫在各个方面都“击败”了他的父亲。 比较表明，它具有更好的抓地力，更好的攀爬，更深的台阶，令人印象深刻的更好的转弯角度。 我不知道你是否明白这是多么的美妙。 由于发生碰撞时需要行人保护，因此只有前接近角从49％降低到38％（对于空气悬挂版本）。 他在沥青上的演讲是不可能的。

在引擎盖下

发动机	柴油机
气缸数量	4
驱动器	四轮驱动4×4
工作量	1999立方体
功率马力	240马力（4000 rpm时）
扭矩	430 Nm（在140 0 rpm时）
加速时间	(0 – 100 公里/小时) 9,1 秒。
全速	188公里/小时
油耗（WLTP）	联合循环8,9-9,6升/ 100公里
二氧化碳排放量	234-251克/公里
坦克	85升
一件（箱）重量	2323公斤
价格区间	从102 BGN带增值税