丰田雅力士 I - 日本银行
我想要一辆适合城市的汽车！ 每个人首先想到的是什么？ 菲亚特！ 至少通常是这样。 想了想，最有创意的还会找其他车——大众波罗、斯柯达法比亚、福特嘉年华、欧宝科赛……但也有日本车。
为什么不是每个人都喜欢樱花树之国的汽车？ 也许是因为它们看起来比德国的粗糙一点？ 或者也许是因为在德国汽车中一块经常破裂的塑料成本为 5 兹罗提，而在日本汽车中成本为 105 而不是兹罗提，而是欧元？ 最重要的是，您会因为它们的可靠性而爱上它们 - 好吧，也许这不是现在的规则，但前几代日本汽车在这方面确实很棒。 亚洲不朽的真实故事是丰田明星。
你能做一些比已经非常好的更好的事情吗？ 取决于你如何看待这个话题。 Starlet 以其耐用性着迷并着迷，但这是当时日本汽车的一个很好的例子，前景的主要缺陷 - 在风格上它像一袋湿黑麦一样着迷，它的精致程度可以与一个人相提并论穿着女装。 更有趣的是 - 90 年代后期的 Avensis 也很平淡，而 Corolla 很奇怪。 因此，Starlet 的继任者 Yaris 取得巨大进步也就不足为奇了。 这只是不同和有趣。
而且总的来说，大家应该会很惊讶，因为小丰田不仅基础版的配置很差，而且还很花钱。 但是因为她身上有某种东西让大多数女人呕吐并想要她，所以她卖得像烤饼一样。 但是 Yaris 能达到 Starlet 的寿命吗？ 首先，我会说这辆车在其生命中有两个时期。 它于 1999 年进入市场，从日本来到我们这里，但从 2001 年开始，它就在一个喜欢两栖动物和贝类的国家生产，就像我们喜欢猪排一样——在法国。 请记住这一点，因为某些部件在 2001 年之前和 XNUMX 年之后的型号之间不可互换。 小型丰田的第一批副本不得不处理缺陷，这可能是由于一个人在有人对他大喊大叫并告诉他快点时犯生产错误的能力 - 所以变速箱，行李箱锁，体密封、腐蚀或 lambda 探头。 甚至还有纠正措施，因为制动校正器发生了奇怪的事情。 然而，与竞争对手相比，该车的整体耐用性无可挑剔。 即使是悬架也能以某种方式应对我们的道路状况，而且通常，它的主要问题是稳定连杆。 有趣的是，发电机不会沿着我们的道路移动。 亚洲的专家没有预见到，大雨过后，他们只能用没有安装发电机的两栖动物或汽车来驱动，以至于在大水坑里，满是水，他每次都要洗泥浴。 而且是免费的 - 只有这种有益效果据称只影响人。 这辆车实际如何驾驶？
嗯，不方便。 短轴距使它在颠簸时有点“电话”，尤其是在横向上。 然而，物有所值 - 不要害怕在转弯时汽车会跑开并伤害所有人。 尽管身体很高且呈方形，但还是如此。 此外，引擎不会发疯 - 它们针对的是想要开车的“普通”人，而不是向城里和赛车中的每个人展示 Kozakiewicz 的姿态。 虽然是最大的 1.5 升 106 马力汽油发动机。 是不同的。 它渴望在几乎所有速度下加速，所以这里没有什么可以作弊的 - Yaris 是轻量级的，而不是一套“运动服”，就像经过调校的欧宝 Calibra 一样，带有巨大的扰流板，附近的所有鸽子都在上面排便，你可能会非常惊讶——小丰田在短短 9 秒内就达到了“数百”。 然而，并不是每个人都需要城市汽车的这种性能 - 如果你喜欢不时跳出城市，“摇晃”通过维修站进行更换，那么汽油 1.3 l 86 hp。 完美的。 在城里——恰到好处，因为他抽烟不多。 在赛道上 - 如果您打开它，即使在重载的汽车中，它也会以某种方式超车。 最小的汽油机只有 1.0 升和 68 马力。 如果她会说话，那么当她加速超过 100 公里/小时时，她会大喊：“不疼了！ 挽救你的耻辱！”这样你们中的一个人会在路上生气。 但是在城市里感觉就像在水中摸鱼一样，所以如果您打算为此目的购买 Yaris，请不要多付钱 - 选择 1.0 升发动机。 请注意 - 还有一个小型柴油机。 1.4 升，他挤 75 公里，有趣的是，非常耐寒。 有了这个，现代柴油发动机就有了麻烦。 是的——你需要给它的油箱加满好油，监控涡轮增压器，有时甚至更换正时链条，因为。 它有缺陷 - 但这个装置平均燃烧不到 5 升/100 公里，这足以让很多人喜欢它。 事实上，它的标准设备是一个强大的涡轮增压器，但转速超过 2000 rpm。 现在您可以非常准确地移动，尽管在这种情况下很难谈论一些惊人的动态。
汽车内饰如何？ 相当宽敞和原始。 制造商放弃了传统手表并使用了数字手表。 并且，他把它们放在了仪表盘的中央，用一个看起来像放大镜的东西盖在上面，让他们看，希望人们会喜欢。 事实上他们很挑剔，所以你可以习惯他们。 丰田只是夸大了转速表，因为在这种情况下，狭窄的“飞行”条带就像隐藏在灌木丛中的路基一样可读和可见。 然而，如果你仔细观察这一切，就会发现制造商办公室里有很好的会计师。 塑料是无可救药的，机舱的隔音效果也是如此，几乎所有的开关都组装在仪表板的中央——显着降低了将机舱从左手交通转换为右手交通的成本。 您需要做的就是转动方向盘并以相反的方式插入控制台。 不过，最令人欣慰的是，这位内部负责人是有头脑的，甚至懂得如何利用它来造福人类。 有很多隔间，虽然门上的隔间有点小，但任何放不进去的东西都可以塞进乘客前面的双人间、方向盘下、中控台里，甚至隐藏起来在乘客座位下面。 靠背也很有趣——沙发可以移动，所以你可以选择：挤压行李或乘客的腿。 一般来说，旅行者最好选择腿部的，因为后备箱会增加到300多升，而后部仍然会很拥挤，因为汽车是为城市而生的，而不是为首都之间的中转而生的。 每个人前面都有足够的空间，因为空间很大。 你在高中时坐在窗台上的浅椅子有点烦人，但对于短距离来说，它们仍然不应该打扰你。 也不是每个人都喜欢操纵，因为后柱很厚，引擎盖不可见，而且不幸的是，并非所有车型都有动力转向。 但别担心 - 这辆车很轻，所以没有它你也能过得去。 由于体积小，征服这座城市非常容易。
那么 Yaris I 值得吗？ 一般来说，我什至不需要回答这个问题，只要看看二级市场的价格。 雅力士价值不菲，和德系车不一样，这是事实，但也证明了日本人也能造出有趣的城市车。 然而，很难抗拒他仍然不是很男性化的印象——这可能就是为什么女人通常更喜欢他的原因。
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