停止支持。 设备和故障

每个驾驶员最可怕的噩梦就是刹车失灵的汽车。尽管我们已经不止一次地写过一般性的内容以及与其功能相关的内容，但再次讨论这个主题也没有什么错。毕竟，制动器是汽车及其车内人员安全的主要因素。这次我们就来详细了解一下刹车卡钳的结构和操作，其目的是保证刹车时刹车片压在盘上。

卡钳是盘式制动机构的基础。 这种制动器安装在过去半个世纪生产的几乎所有乘用车的前轮上。 由于多种原因，后轮盘式制动器的使用长期以来一直受到阻碍，其中主要是驻车制动器的组织困难。 但这些问题似乎已成为过去，二十年来，领先汽车制造商的大多数汽车都采用盘式后制动器离开装配线。

效果较差但更便宜的鼓式制动器仍用于廉价车型和一些 SUV，因为它们的泥浆阻力很重要。 而且，显然，鼓式工作机制将在很长一段时间内保持相关性。 但现在与他们无关。

实际上，卡钳是一个形如支架的主体，一个或一组制动缸位于其中。 在制动过程中，液压装置作用于气缸中的活塞，它们对刹车片施加压力，将刹车片压在刹车盘上，从而减慢车轮的旋转速度。

尽管设计者们并没有坐视不管，但刹车卡钳的基本原理多年来一直保持不变。 尽管如此，还是可以通过自己的设计特征来区分该设备的一组品种。

卡钳通常由铸铁制成，不太常见的是基于铝的合金。 它的设计可以有一个固定的或浮动的支架。

活动支架可沿导轨移动，气缸位于圆盘内侧。 踩下制动踏板会在液压系统中产生压力，从而将活塞推出气缸，并压在制动蹄上。 同时，卡钳沿相反方向的导轨移动，压住圆盘另一侧的垫板。

在具有固定支架的装置中，汽缸相对于制动盘对称布置并通过管相互连接。 制动液同时作用于两个活塞。

与浮动卡钳相比，静态卡钳提供更大的制动力，因此制动更有效。 但是圆盘和垫片之间的间隙会发生变化，从而导致垫片磨损不均匀。 可移动支架选项制造起来更简单、更便宜，因此通常可以在廉价型号上找到。

活塞推杆通常直接压在块体上，尽管也有带有中间传动机构的设计。

每个卡钳可以有 XNUMX 到 XNUMX 个气缸。 带有六个或八个活塞的变体主要出现在跑车模型上。

每个活塞都由橡胶套保护，橡胶套的状况在很大程度上决定了制动器的正确操作。 水分和污垢通过撕裂的花药进入是腐蚀和活塞卡死的最常见原因。 通过安装在内部的袖带防止工作流体从气缸中泄漏。

安装在后桥上的卡钳通常辅以驻车制动机构。 它可以有螺钉、凸轮或滚筒设计。

螺旋式用于带有单活塞的卡钳，在正常制动期间由机械驻车制动器或液压控制。

在气缸 (2) 内有一个螺纹杆 (1) 和一个复位弹簧，活塞 (4) 拧在该螺纹杆上。 该杆连接到机械手制动驱动器。 当应用驻车制动器时，活塞杆伸出几毫米，刹车片被压在制动盘上并挡住车轮。 当手刹松开时，活塞通过复位弹簧回到原来的位置，松开刹车片并解锁车轮。

凸轮机构以类似的方式工作，只是凸轮在推杆的帮助下压在活塞上。 凸轮的旋转是通过手制动器的机械驱动来实现的。

在多缸卡钳中，手刹执行器通常作为单独的组件制成。 它本质上是一个带有自己刹车片的鼓式制动器。

在更高级的版本中，使用机电驱动器来控制驻车制动器。

卡钳并非一切正常的事实可以通过间接迹象来指示 - 制动液泄漏，踩刹车时需要施加额外的力，或增加踏板自由游隙。 由于导向孔破损，可能会出现卡钳间隙，并伴有特有的敲击声。 由于一个或多个活塞卡死，车轮会制动不均匀，从而导致制动时打滑。 可变的垫磨损也表明卡尺存在问题。

要修复卡钳，您可以购买合适的维修套件。您可以在销售中找到不同制造商和不同质量的维修套件。购买时请注意套件的内容，也可能有所不同。此外，如果其状况无法修复，您可以购买单个零件或作为组件购买。修复卡钳时，需要更换所有橡胶元件 - 防尘套、袖口、密封件、油封。

如果你有一定的技能，你可以自己修理。 拆卸和组装带有集成手刹机构的后卡钳可能非常复杂，并且需要特殊的工具和技能。

在拆下卡钳之前给制动软管，注意不要有液体流出。 您可以在上面盖上盖子或用软木塞塞住它。

如果无法以通常的方式将活塞从气缸中拆下，请使用压缩机和吹枪，将其插入制动软管的孔中。 小心 - 活塞实际上可以射击，同时残留在气缸中的液体会飞溅。 如果缺少压缩机，您可以尝试通过踩下制动踏板来挤压活塞（当然必须连接制动软管）。

在带有螺旋手制动机构的卡钳中，活塞不会被挤出，而是用特殊的钥匙拧开。

活塞应清除锈迹、污垢和焦化油脂，并用砂纸或细锉打磨。 有时可能需要喷砂。 活塞的工作表面必须没有因腐蚀而产生的毛刺、划痕和凹坑。 这同样适用于圆柱体的内表面。 如果有明显缺陷，最好更换活塞。 如果加工自制钢活塞，则需要镀铬。

如果卡尺是浮动卡尺，则应特别注意导轨。 由于引导缺陷、不规则润滑或使用不正确的润滑，它们通常会变酸。 它们需要彻底清洁和打磨，并确保没有变形，以免支架自由移动。 并且不要忘记清洁导轨的孔。

根据情况，可能需要更换液压截止阀、放气阀、连接管（在具有多个活塞的单元中），甚至是紧固件。

组装恢复机构时，请务必润滑活塞和导轨，以及花药的内表面。 您只需为卡钳使用一种特殊的润滑脂，它可以在很宽的温度范围内保持其工作参数。

组装后，不要忘记通过从系统中排出空气来排出液压系统。 诊断是否存在泄漏和制动液液位。

如果制动系统出现问题，请不要拖延修理。 这不仅关乎安全性和发生事故的风险，还关乎一个问题可以拉动其他问题的事实。 例如，卡钳卡住会导致车轮轴承过热和故障。 制动不均会导致轮胎磨损不均。 酸化的活塞会不断地将刹车片压在制动盘上，导致其过热和过早磨损。 如果您监控制动机构的状况，还有其他一些问题可以避免，并且不要忘记定期更换工作液。