汽油发动机的典型故障。 “汽油车”最常失败的是什么？
汽油发动机过去被称为装甲发动机。 现代驱动器虽然功能更强大、性能更好，但往往更容易出现故障。 “汽油车”最常失败的是什么？ 我们介绍了汽油发动机的典型故障。
你将从这篇文章中学到什么？
- 汽油发动机最常见的故障是什么？
TL, ä-
在现代汽油发动机中，电子设备经常发生故障，最重要的是各种传感器。 点火线圈和正时链条磨损，节气门有时紧急。 积碳也是直喷车型的一个问题。
反复无常的电子产品——传感器的问题
现代汽油发动机配备的电子设备不仅可以提高驾驶舒适度，而且最重要的是， 改善燃烧过程. 车载电脑是整个系统的大脑。 根据驱动器参数数据，它决定燃料消耗量和喷射频率。 该信息由传感器提供。 驱动器中出现的传感器越多，进入计算机的数据就越详细。 由于这些小元素，车辆实现了 充足的动力和最佳的燃烧但这就是他们 汽油机最大的弱点.
传感器收集各种信息 – 关于液体的压力和温度、旋转速度、废气的流量，甚至雨的强度或接近黄昏的强度。 其中哪些是最重要的，它们是如何失败的？
- 空气质量传感器или 流量计, 收集有关流入发动机的空气质量的数据，计算机在此基础上做出决定 选择合适的燃料剂量... 流量计故障的标志是 发动机怠速不均匀 или 加速时没有动力.
- 拉上腰带 - 基于她的阅读 控制计算机调整空燃比从而影响发动机的正常运行。 由于这种传感器在极端条件下工作（加热到 300 摄氏度），因此经常会发生故障。 问题最明显的症状是 显着增加燃烧 有时甚至是 50%。
- 曲轴位置传感器 - 它提供的信息尤其适用于稳定发动机怠速。 其故障的迹象是发动机运转不平稳。
直喷和积碳问题
在一些现代发动机上 喷油器直接安装在燃烧室中... 该解决方案允许将其用于引擎中。 精确计量的汽油量得益于此，动力装置以更少的油耗实现了出色的动态性能。 降低油耗 它还减少了有害化合物的排放。
然而，为发动机配备直喷系统有一个严重的缺点。 燃料空气混合物直接流入燃烧室，即 不会清洗吸入阀和头部通道上积碳的积碳 – 来自未燃烧燃料和油颗粒的沉积物。 多年积累的烟灰会导致整个发动机完全失效。 它的沉积受到使用劣质汽油和机油更换频率太低的影响。
磨损的点火线圈
汽油车主经常要处理损坏的点火线圈。 这个问题可能令人沮丧，因为 故障意味着气缸被卡住... 某些车辆采用四缸发动机的设计，可以让您在紧急情况下到达最近的服务站。 如果一个线圈为所有气瓶提供服务，则有必要叫一辆拖车。
线圈故障的常见原因是 点火电缆的磨损，忽略更换火花塞，或燃气系统安装不当。 故障表现得模棱两可—— 发动机功率下降、怠速不均匀或启动问题.
损坏的节气门
节气门负责减少或增加进入进气歧管的空气量。 当我们踩下油门踏板时，它的标签打开，让空气进入，这使得它 引擎可以跑得更快, 节气门故障 发动机运行不均匀，尤其是在怠速时，以及制动期间发动机意外关闭（例如，当我们接近红绿灯时）都证明了这一点。
正时链 - 用于定期更换
建造涡轮增压动力装置后， 工程师再次转向正时链条. 在旧车中，这些元素被认为是坚不可摧的 - 它们的使用寿命达到 300 公里。 然而，在现代汽车中，它们必须传递更多的动力和扭矩，这使得它们 他们承受着巨大的压力... 计时系统目前基于链式操作。 需要定期检查 不幸的是，更换了一些组件。 不幸的是，由于更换不仅限于链条，还包括 它还包括其他部件——正时皮带轮、液压张紧器和导轨。.
更强的动力、更好的性能、舒适性和安全性——现代汽车提供了很多。 但是，由于它们配备了电子设备，因此可能会出现紧急情况。 定期检查和快速排除小缺陷是保持汽车处于良好技术状态的基础。
原来你的车要修几次？ 看看 avtotachki.com - 由于可以按品牌、型号和发动机类型搜索备件，您可以快速轻松地找到合适的备件。
您可能还对我们博客上的其他帖子感兴趣：
车内应该定期检查什么？
柴油机最常见的故障是什么？
如何正确保养涡轮增压器？
autotachki.com,
