测试：杜卡迪 959 Panigale

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基本数据
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当您从一辆拥有 200 匹“马”和 200 公斤重的升超级跑车出发时，您不太可能对其他任何东西印象深刻。于是我完全没有被功率和重量数据拖累，还坐上了全新的Ducati 959 Panigale，它在Panigale家族中脱颖而出主要是双排气，需要换成Akrapovic运动型排气。但是，如果排气管不在它发光的地方，那么当你把它放在一个角落里并且当你在一个角落之前踩刹车时，它会令人印象深刻。我的头微微低下，我承认我花了一圈才意识到 Brembo 整体式制动器令人难以置信的有效性，并屈服于任何严重的制动然后再次制动。但是当我“学习”发动机并意识到即使发动机没有处于最高速度时，巨大的双缸扭矩也能让我走出弯道，而且它的重量足够轻，可以像 GP 赛车一样猛撞弯道，嗯，然后就好玩了。。大约 20% 之后你可以刹车，因为它重量轻，骑车和刹车效果好。因此，它非常适合在制动情况下超车。而当我设法在理想的赛道上开了几圈时，速度也大大提高，时间下降了。这就是为什么对于任何想要玩弄设置的人来说，这是一台美食机器。自行车和各种动力设置的完美平衡，以及出色的后轮牵引力控制。 Bosch Racing ABS 还可以防止在非常急刹车时后轮抬起。穿上新轮胎的 Bridgestone Batlax Hypersport S21 Panigale 就像粘在人行道上一样！

非常漂亮，非常轻，带有强大的刹车和内置于计算机中的“技术糖果”，这是一辆赛车，在正确的手中，会对赛道上的竞争对手产生毒害。这不仅仅是“马”，而是包裹！

文本：Petr Kavčič；照片：普利司通，彼得·卡夫奇奇

基本数据
销售量： Motocentr As Domžale
测试模型成本： € 17.490 XNUMX €
技术信息
引擎：（设计）：Superquadro 两缸，V 形，四冲程，液冷，每缸四气门，Desmodronic 气门控制
力量： 115,5 转/分时为 157 千瓦（10.500 公里）
扭矩： 107,4 Nm 在 9.000 rpm
能量转移： 6速变速箱，链条
刹车： Brembove，前盘 320 毫米，四连杆径向单体凸轮，后盘 245 毫米，两活塞卡钳，三级 ABS
悬挂： 43mm Showa 前可调伸缩前叉，Sachs 后可调避震器，130mm 车轮行程
轮胎： 120/70-17, 180/60-17
油箱： 17
轴距 1.431毫米
重量 176公斤