Тесты：雪铁龙 C3 Aircross、起亚 Stonic、马自达 CX-3、日产 Juke、欧宝 Crossland X、标致 2008、雷诺 Captur、Seat Arona。

当我在 Motorpresse Iberia、Auto Motor und Sport 的西班牙同事提到他们今年将进行年度比较测试时，我立刻就清楚了炸玉米饼狗在祈祷的地方：Seat's Arona 是完全新鲜的。 对于西班牙来说，Seat 非常重要，同时他们在西班牙制造了一些非常有趣的小型跨界车：欧宝 Crossland X 及其姐妹雪铁龙 C3 Aircross，以及雷诺 Captur。

起初我希望有十个候选者，但很快就发现我们无法获得新的现代通力（测试几乎对应于国际演示），而且由于混合动力车在西班牙不是很受欢迎，因此没有像丰田 C-HR 这样的候选者，否则它在性能和尺寸（但不是价格）方面将是竞争的理想选择。

好吧，无论如何，我们很快就会派现代 Kono 参加测​​试，当然，我们将重复我们一个月前对小型家用车所做的事情：我们会将其与本次比较测试的获胜者相提并论（甚至可能是 C-HR ），看看谁是班上最好的。

在八款车型中，C3 Aircross 无疑是最出色的，因为它非常不同，起亚 Stonic 因为它更接近经典的五门轿车，甚至比跨界车更接近，而 Seat Arona，一个经典但高度协调设计。 Juke 和 Pauline 看起来有点过时，更新后的 Captur 和 CX-3 也不是很突出。 在欧宝？ 12 位编辑的意见在形式上差异最小，但不幸的是，并不是非常积极的方向。

另一方面，Crossland X 的内饰获得了很多赞誉。 人体工程学，如果减去信息娱乐系统的用户界面略有缺陷，在非常高的水平上，座椅非常好，驾驶位置就像教科书一样。 有充足的存储空间，正面有两个USB接口，可惜背面没有。 后排座椅在宽敞性方面的评价很差，考虑到 Crossland X 实际上只是一个不同的 C3 Aircross，这很有趣。 在后者中，后排的空间明显更大或更舒适的座椅，但确实不舒服的前排座椅，尤其是长途旅行时，确实应该减分。 C3 Aircross 的存储空间也较小，信息娱乐系统较差，最大的优点是可纵向移动的后排座椅，它提供了非常大的内部灵活性。 这是所有这种类型的汽车都应该拥有的设备（至少作为一种选择），但不幸的是，它是唯一一款标配雷诺 Captur（并且在 Crossland 也需要额外收费）的设备。 ... 这也是 Captur 成为后排最舒适的汽车之一（实际上是 C3 的最佳选择）的原因之一，它主要来自非常差的 R-Link 信息娱乐系统和只有一个 USB 端口。 诚然，它有一些有趣的功能，比如可拆卸和可清洗的座套，但这无助于将其提升到机舱中。

事实证明，阿罗纳是这方面的佼佼者。 形式相当贫乏，乏味，板凳的背面一动不动，但这也是唯一可以归因于它的缺点。 信息娱乐系统是完美的，座椅是一流的，人体工程学也是如此。 行李箱足够，方向盘后面的能见度非常好（比Crossland和Captur好，尤其比CX-3或Juk好得多），座椅非常好。

朱可恰恰相反。 拥挤、难以进入后排座椅、能见度极差、防洪信息娱乐系统——Juke 清楚地表明它是八款车型中最老的，它的设计师对“不同”的形状考虑得太多了关于可用性的很少。 . 这一点也体现在它缺乏存储空间，它只有一个 USB 端口，并且还缺少一些小东西，例如后备箱中用于挂袋的挂钩或遮阳帘中的照明镜子。。 同样，2008 年的 Peugeot 也熟悉年龄，但它带来了更好的座椅、相当不错的信息娱乐系统和小巧的方向盘。 后面仍然有足够的空间，但对于 2008 款车型来说，起亚 Stonic 是唯一一款没有双层或可调节后备箱底板的车型。 这位全新的韩国候选人还因为一个不知道多指手势的信息娱乐系统而屈服，但最终得到了一个精致的驾驶舱和良好的人体工程学。 它的位置低于大多数竞争对手（低到足以让我们中的一些人注意到 Stonic 可能已经低于经典五门轿车和跨界车之间的界限），但后排空间仍然是最好的之一。 在马自达 CX-3 中？ 我们对她寄予厚望，包括因为她多年前就赢得了类似的比较测试，但事实证明，在这段时间里，比赛比马自达走得更远。 它的信息娱乐系统不是最好的，能见度很差，后部空间紧张，后备箱空间也不是最好的。

然而，CX-3 是通过转动轮子获得的。 这是我们测试过的唯一一款自然吸气四缸汽油发动机，如果我们可以期待它（与涡轮动力竞争对手相比），另一方面，低端扭矩的缺乏弥补了它的平稳性骑。 开朗和喜悦的速度。 当我们添加一个好的六速变速箱时，CX-3 就变成了一辆有趣而活泼的汽车，也是测试中最省油的汽车之一。 唯一遗憾的是，它的底盘并没有舒适一点——因为它连运动感都算不上。

最适中的是新的 Arona。 XNUMX 升发动机足够活泼，六速变速箱足够快速和精确，但我们希望离合器行程更短。 转向相当精确（八个中最好的一个），但底盘设置得相当坚固，因此进入机舱的颠簸比某些竞争对手更多。 雪铁龙和欧宝在这里脱颖而出，因为它们因此在弯道上倾斜最多，但欧宝在驾驶方面稍微有趣一点，甚至在两者之间的舒适性方面稍微好一点，但在驾驶方面稍微有趣一点 - 两者都会有忍受明亮明显的转向不足和 ESP 系统，在这些系统上有一些工作要做。 驱动两者的三缸发动机在燃油经济性方面处于中间位置，在声音和敏捷性方面略低于中间位置。

2008 Peugeot 比它的两辆“姊妹”车老一代，但它在驾驶时给人留下了更深刻的印象。 尽管发动机和重量相同，但它明显更经济，而且它的底盘在舒适性和越野位置之间取得了更好的折衷。

其中，起亚Stonic最像一辆经典的客车，但同时，它的三缸发动机相当流线型，相当活泼，也相当经济。 Captur 和 Juke 是同一个超国家公司的产品，但它们完全不同。 现代Captur更舒适（更柔软），普通用户的皮肤更鲜艳，Juke想成为一名运动员，所以它有一个相当僵硬的悬架和一个有趣的方向盘。 但与此同时，它的底盘是迄今为止最不舒服的，后部喜欢跳到一边（所以 ESP 有很多工作要做），当稳定电子设备关闭时，我们很容易把它（高）打开回转的两个轮子。

价格呢？ 当然，这些因市场而异，因此我们在本节中的结果与其他参与期刊的结果不同。 我们一如既往地收集了在设备方面具有可比性的汽车（只有日产脱颖而出，在可用设备列表中缺少很多辅助系统），并且考虑到官方宣布的折扣，Captur 是最划算的; Juke 之所以便宜，是因为它没有一系列设备。 其他人，无论有没有折扣，都非常接近可以通过一些经销商讨价还价技巧来减少（或增加）的差异 - 更多的是不再是新的和高需求的汽车，更少的是新的热门。

最终结果并不意外。 阿罗娜以绝对优势获胜，主要是因为她几乎没有任何劣质。 然而，他确实知道如何让许多人因为内部装饰和缺乏出色的细节而无动于衷。 起亚 Stonic 远远落后，但仍然是一款出色的汽车 - 但仅适用于那些真正不需要 SUV 座椅和汽车高度的人。 对于许多人来说，普通汽车太多而跨界车太少而无法考虑。

更新后的 Captur 无条件获得第三名。 宽敞、相当舒适的底盘和观看内容的便利性的结合将其放在首位，如果您正在寻找舒适性，尤其是在跨界车中，它可能比前面的两个更好。 欧宝Crossland X也是一样，它只是稍微领先马自达和令人惊讶的（在年龄上）有能力的2008标致。C3 Aircross落后于三人组主要是由于座位较差，但应该与Crossland相同捕捉…… 写：如果您正在寻找适合日常使用的舒适跨界车，并且您在道路上的位置，精确的转向和驾驶动态在优先级列表中并不高，那么这三重奏实际上是测试中最好的...

座椅 Arona 1.0 TSI 85 kW

基本数据

技术信息

引擎：	直列 3 缸，排量：999 cm / 3，最大扭矩：200 rpm 时为 2.000 Nm
能量转移：	前轮，6 速手动，轮胎：215/45 R 18 V
容量：	CO2排放量：113克/公里
马斯：	1.187公斤
外形尺寸：	4.140 x 1.780 x 1.550，轴距：2.570 mm，转弯半径：10,6 m
内部尺寸：	内宽 s/z (mm): 1.390 / 1.320, 内高 s/z (mm): 980-1.040 / 970, 油箱: 40 l
盒子：	400
标准装备：	自动灯开关、雨量传感器、自动调光后视镜、无钥匙进入和发动机启动、Apple CarPlay 信息娱乐系统、限速器、电动后窗、后驻车传感器、交通标志识别

雷诺 Captur Energy TCE 120

基本数据

技术信息

引擎：	直列 4 缸，排量：1.197 cm / 3，最大扭矩：205 rpm 时为 2.000 Nm
能量转移：	前轮，6 速手动，轮胎：205/55 R 17 V
容量：	CO2排放量：125克/公里
马斯：	1.195公斤
外形尺寸：	4.120 x 1.780 x 1.570，轴距：2.610 mm，转弯半径：10,4 m
内部尺寸：	内宽 s/z (mm): 1.350 / 1.270, 内高 s/z (mm): 940-1.010 / 890, 油箱: 45 l
盒子：	455
标准装备：	自动灯光开关、雨量传感器、自动调光后视镜、无钥匙进入和启动、DAB 收音机、限速器、电动后窗、后驻车传感器、AEB 城市/高速公路/行人

标致 2008 1.2 Puretech 110 - 价格：+ XNUMX 卢布。

基本数据

技术信息

引擎：	直列 3 缸，排量：1.199 cm / 3，最大扭矩：205 rpm 时为 1.750 Nm
能量转移：	前轮，5 速手动，轮胎：205/50 R 17 H
容量：	CO2排放量：103克/公里
马斯：	1.165公斤
外形尺寸：	4.160 x 1.740 x 1.560，轴距：2.540 mm，转弯半径：10,8 m
内部尺寸：	内宽 s/z (mm): 1.360 / 1.330, 内高 s/z (mm): 920-980 / 940, 油箱: 50 l
盒子：	410
标准装备：	自动大灯、雨量传感器、自动调光后视镜、Apple CarPlay 信息娱乐系统、限速器、电动车窗、后停车传感器

欧宝 Crossland X 1.2 Turbo 110 км

基本数据

技术信息

引擎：	直列 3 缸，排量：1.199 cm / 3，最大扭矩：205 rpm 时为 1.500 Nm
能量转移：	前轮，5 速手动，轮胎：215/50 R 17 H
容量：	CO2排放量：111克/公里
马斯：	1.245公斤
外形尺寸：	4.210 x 1.830 x 1.610，轴距：2.600 mm，转弯半径：10,7 m
内部尺寸：	内宽 s/z (mm): 1.360 / 1.320, 内高 s/z (mm): 900-970 / 890, 油箱: 45 l
盒子：	520
标准装备：	自动大灯、雨量传感器、自动调光后视镜、限速器、电动后窗、交通标志识别

日产Juke 1.2 DIG-T

基本数据

技术信息

引擎：	直列 4 缸，排量：1.197 cm / 3，最大扭矩：190 rpm 时为 2.000 Nm
能量转移：	前轮，6 速手动，轮胎：225/45 R 18 Y
容量：	CO2排放量：128克/公里
马斯：	1.236公斤
外形尺寸：	4.140 x 1.770 x 1.570，轴距：2.530 mm，转弯半径：10,7 m
内部尺寸：	内宽 s/z (mm): 1.370 / 1.250, 内高 s/z (mm): 940-980 / 850, 油箱: 46 l
盒子：	354
标准装备：	车灯开关、雨量传感器、无钥匙进入和启动、带 Apple CarPlay 的信息娱乐系统、盲点监控、限速器、电动后车窗、后驻车传感器、前驻车传感器

马自达 CX-3 G120 – 价格：+ 卢布 XNUMX

基本数据

技术信息

引擎：	直列 4 缸，排量：1.998 cm / 3，最大扭矩：204 rpm 时为 2.800 Nm
能量转移：	前轮，6 速手动，轮胎：215/60 R 16 V
容量：	CO2排放量：137克/公里
马斯：	1.230公斤
外形尺寸：	4.280 x 1.770 x 1.540，轴距：2.570 mm，转弯半径：10,6 m
内部尺寸：	内宽 s/z (mm): 1.360 / 1.270, 内高 s/z (mm): 930-980 / 900, 油箱: 48 l
盒子：	350
标准装备：	车灯开关、雨量传感器、无钥匙进入和启动、DAB 收音机、AEB 城市/高速公路/行人、盲点监控、交通标志识别、电动后窗、后驻车传感器

起亚 Stonik 1.0 T-GDI

基本数据

技术信息

引擎：	直列 3 缸，排量：998 cm / 3，最大扭矩：172 rpm 时为 1.500 Nm
能量转移：	前轮，6 速手动，轮胎：205/55 R 17 V
容量：	CO2排放量：115克/公里
马斯：	1.185公斤
外形尺寸：	4.140 x 1.760 x 1.520，轴距：2.580 mm，转弯半径：10,4 m
内部尺寸：	内宽 s/z (mm): 1.380 / 1.310, 内高 s/z (mm): 940-1.000 / 920, 油箱: 45 l
盒子：	332
标准装备：	车灯开关、雨量传感器、无钥匙进入和启动、Apple CarPlay 信息娱乐系统、DAB 收音机、AEB 城市/高速公路/行人、盲点监控、限速器、交通标志识别、电动后窗、后方停车传感器

雪铁龙 C3 Aircross PureTech 110

基本数据

技术信息

引擎：	直列 3 缸，排量：1.199，最大扭矩：205 rpm 时为 1.500 Nm
能量转移：	前轮，5 速手动，轮胎：215/50 R 17 H
容量：	CO2排放量：115克/公里
马斯：	1.159公斤
外形尺寸：	4.150 x 1.820 x 1.640，轴距：2.600 mm，转弯半径：10,8 m
内部尺寸：	内宽 s/z (mm): 1.360 / 1.310, 内高 s/z (mm): 930-1.000 / 940, 油箱: 45 l
盒子：	410
标准装备：	自动大灯、雨量传感器、自动调光后视镜、Apple CarPlay 信息娱乐系统、交通标志识别、限速器、电动车窗、后部停车传感器