测试：雅马哈 X-Max 300 (2017)
我们已经确信并写道，雅马哈无数次地知道如何制造优质的踏板车。 凭借新的中型 Maxi，雅马哈也在这个最具吸引力和最受欢迎的级别中证明了自己。
新的 X-max 300 及其 250 年的 2005 cc 前身（在 2013 年进行彻底改造后）与它无关。 在一个完全空的工作台上 雅马哈安装了全新的现代单缸发动机、全新的车架（比其前身轻 3 公斤），以及几乎全新的悬架和制动器。 市场研究人员和销售人员有他们的发言权——我们正在寻找一款符合人体工程学和造型的滑板车。 写在更成熟客户的皮肤上... 因此，在马鞍上的感觉是愉快和舒适的。 驾驶室很严肃，没有什么特别之处，灯光宜人，而且非常通透。
雅马哈注意到后悬架僵硬的批评，并为新车型配备了五速可调后减震，使 X-max 300 在所有设置下都比其前身更舒适。 他们还玩弄了悬架和前叉的位置和角度，从而在重心方面向前迈进了一步，当然还有行驶和操控性。 老实说，雅马哈早就掌握了流行的意大利高速公路所规定的标准，我敢说。 日本人用这个模型重新设置了它们。
不仅要感谢这款踏板车的发动机和其他设计，还必须说 X-max 现在也是同类踏板车中设备最丰富的。 两个用于为手机和其他设备充电的插座、照明座椅下空间、无钥匙系统、LED 照明等都可以在标准设备列表中找到。 作为标准配置，它配备了 ABS，还有一个防滑系统。 没有后者，那些有更多经验的人很容易变得伟大，但雅马哈也为其他人着想。 并不是说这辆踏板车没有生命，恰恰相反。 我并不是说它加速得最好，但它绝对达到了同类产品中的最高速度。 他走到米的尽头。
此外，雅马哈也没有忘记这款踏板车将被各种客户选择，因此他们为它配备了可调节的制动杆和可调节的挡风玻璃，不幸的是，它没有免工具调节机构。 如果您的身高超出标准，那么最好将这款踏板车骑得高。 高中心脊肯定会让身材矮小的人望而却步。
尽管这款踏板车提供了所有现代感，但唯一严重的批评来自中央电子锁定和打开系统，它不是最人性化的。 最令人担忧的是，除非发动机关闭，否则座椅无法打开。
测试中的油耗保持在不到 300 升，考虑到熙熙攘攘的城市节奏，这令人鼓舞。 X-max XNUMX 在宽敞、性能和实用性方面是同类产品中最好的之一，这一事实也可能说服那些相信意大利魅力和设计的人。
马蒂亚·托马伊奇
基本数据
销售量： Delta Krško 团队
基本型号价格： ￥5.795万
测试模型成本： ￥5.795万
技术信息
引擎： 292 cm³，单缸，水冷
力量： 20,6 kW (28 HP) @ 7.250 rpm
扭矩： 29 转/分时为 5.750 牛米
能量转移： 无级, 变速, 腰带
框架： 钢管框架，
刹车： 前 1 个制动盘 267 毫米，后 1 个制动盘 245 毫米，ABS，防滑调节
悬挂： 前伸缩叉，
后摇臂，可调减震器，轮胎： 前 120/70 R15，后 140/70 R14
Рост： 795毫米
油箱： 13升
重量 179 公斤（准备骑行）
我们赞美和责备
驾驶性能，
性能，最终速度
设备
高中央脊
中控锁和开锁开关
