测试：凯旋虎800

Triumph Tiger 800 现在是最受欢迎的摩托车之一。 和他一起，他们决定去白菜地给“巴伐利亚人”收集一些食物。

很明显，宝马的这一想法值得掌声，因为他们的 R 1200 GS 甚至 F 800 GS 是汽车行业设计工作室的理想对象和模型。 Triumph 也值得祝贺，因为它对 XNUMX 年来在大型巡回赛耐力赛中占据统治地位的东西进行了如此坚决的攻击。 但是当我更好地考虑它并想知道谁会买这辆自行车时，我立即清楚宝马车主可能不会，因为他们很少改变。 他在这里输得最多 欧洲的 （阅读：意大利语），但最重要的是 日本比赛，如果你看到越来越多的这些老虎，不要感到惊讶。

自行车很好，甚至可能很棒。 它们的外观引人注目，因为它给人一种可靠的“男子气概”发动机的印象，只展示了正确的铁（框架完全由钢管制成）并且几乎完全没有塑料，这应该为今天的欧洲人所喜欢摩托车手。 但真正让我感到特别的是，我今天仍然无法停止思考的是 惊人的三缸发动机 s 799 'kubiki'。

这在各方面都高于标准。 令人印象深刻的第一件事是声音，它在低转速下非常安静，刺耳。 然而，当手腕的转动让他停在 9.300 转你没话说了。 你咆哮着咆哮，咆哮着一种有毒的运动声音，兴奋地抬起你的头发。 但最大的惊喜还在后头。 他的 灵活性 可与大型旅行自行车相媲美。 也就是说，在 50 公里/小时的速度下，您可以在第六档很好地驾驶 Tiger，甚至不会降档一两档。 然而，当道路重新开放时，只需转动手腕即可将自行车立即加速到 120 公里/小时。

这些速度也最适合这样的冒险者。 每次应用测试的估计油耗 5,5升 100公里，带固体油箱（19) 这意味着您可以在不停车的情况下行驶至少 300 公里。

车架和悬架最适合乡村道路和弯道。 否则老虎 达到 200 公里/小时，但坐在宽大的耐力轮后面，即使它有 良好的保护 可调节的有机玻璃，在这个速度下它不是两个轮子上的乐趣的顶峰。 或许对于喜欢200公里/小时以上速度的人来说，代托纳675更合适，它拥有几乎相同的三缸发动机。

超级摩托车式的转弯追逐在他的皮肤上更加丰富多彩。 从倾斜切换到倾斜简单、轻松，几何形状、驾驶员位置和悬架设置都经过调整以确保舒适。 我还将这与由于转弯导致前轮略微打开有关，这种组合也有所作为。 前 19 英寸和后 17 英寸轮胎... 嗯，你很乐意勾引 在瓦砾上和坑上，它的稳定性令人惊讶。 否则，只需在横梁中稍微降低倒叉就可以消除这种情况并在处理中添加一撮胡椒。

但驾驶乐趣、运动型 95 马力三缸发动机和富有冒险精神的外观并不是一切。 老虎根本不是化妆师。 他是，也想成为 认真的旅伴... 因此，他们为它配备了一个舒适的两级座椅， 高度可调：距离地面 810 或 830 毫米的高度。 然而，对于所有腿较短的人来说，他们已经支付了额外费用来照顾一个更小的座位，并且是目前市场上同类摩托车中用途最广的摩托车。 ，只是不害臊； 与 Murska Sobota 的 Shpanik 或 Domzale 附近的 Dzherman 一起，只需预约检查并尝试用手指触地放松。

对现代摩托车手的关注体现在它被安装的事实上 标准 12 伏 GPS 插座，在寒冷的日子里用点火器给手机充电或保持衣服温暖。

他们也很好地照顾了司机。 内置仪表板... 除了车速表外，还有两个里程表、总里程数据、当前和平均油耗、当前档位、平均速度、19 升油箱剩余燃油的范围和小时数，并以图形方式显示燃油油位和冷却液温度。 传感器只是略微缺少完美。 更容易获得信息，因为需要按下阀门上的按钮，即降低方向盘左侧并查看数据。 更合适的解决方案是方向盘上的按钮。

地中海 аксессуары 您会发现许多有趣的东西，包括可切换的 ABS、Arrow 运动型排气装置、加热杆、胎压监测，当然还有旅行包和铝制行李箱，可用于长途旅行到地球更远的角落。 该系列也越来越丰富，越来越受欢迎。 驱动设备所以你也可以根据你的胜利穿着（在家里）。

Tiger 800 是一个更便宜的版本，就像我们在测试中使用的版本一样，从 9.390 XNUMX欧元 （带 ABS 的成本为 9.900 欧元），除了专为更多在沥青上徘徊而设计的产品外，还有更多 XC实现 (XC) 看起来更具冒险精神，但具有线辐式车轮、凸起的挡泥板和长行程悬架。 不容忽视的是两年无限里程保修。

在蜿蜒的道路上快节奏的骑行，在引擎中加入运动辣椒，是 Tiger 所记得的。 除了是令人愉快的优质产品外，价格也合适。

文字：Petr Kavčič，照片：Saša Kapetanovič

面对面 - Matevzh Hribar

我在早春骑过奥地利的第一公里后写了同样的话，我会再写一遍：小老虎是一辆非常好的自行车！ 我对三个连续的滚轮及其平稳的响应能力印象特别深刻，我再次担心（和另一个想骑它的车迷）突出的乘客把手可能会折断膝盖。

• 基本数据

  测试模型成本： ￥9390万

• 技术信息

  引擎： 三缸，四冲程，液冷，799cc，电子燃油喷射

  力量： 70 转/分时为 95 千瓦（9.300 公里）

  扭矩： 79 Nm 在 7.850 rpm

  能量转移： 6速变速箱，链条

  框架： 钢管

  刹车： 前两盘308mm，Nissin双活塞制动卡钳，255mm后盘，Nissin单活塞制动卡钳

  悬挂： Showa 43mm 伸缩前叉，180mm 行程，Showa 可调预载单后避震，170mm 行程

  轮胎： 100/90-19, 150/70-17

  Рост： 810 / 830 mm

  油箱： 19 升 / 5,5 升 / 100 公里

  轴距 1.555毫米

  重量 210公斤（含燃油）

我们赞美和责备

外形

做工

梦幻般的引擎

座椅高度调节

在日常生活和旅行中的易用性

刹车

清晰且信息丰富的控制面板

只用小按钮控制电枢